港口是帶動區域經濟發展的核心戰略資源。港口以其便利的地理位置，作為對外往來的樞紐，以其獨特的基礎資源推進區域內產業結構的升級與優化，以其集聚、擴散等效應帶動促進區域經濟的發展。港口經濟是由港航運輸、工業地帶、商貿、旅游等相關產業組成的一種小范圍經濟，有明顯的運輸低成本、強流動性、外向型等特性。亞洲“四小龍”、珠江三角洲和長江三角洲等區域經濟的飛躍發展，都顯示了港口經濟在其經濟發展中的巨大貢獻和推動力。

　　《中國港口》(月刊)創刊于1985年，由中國港口協會有辦。本刊集專業性、指導性、權威性為一身的優秀刊物，為交通部主管的港口界的權威性刊物，主要讀者為港口企事業單位中層以上管理人員、科技人員以及與港口相關的科研、金融、院校外事機構等相關人員。辦刊宗旨為：“立足港口、縱橫延伸、面向市場、走向世界”。

　　一、港口經濟效應闡述

　　首先，港口地帶的低運輸成本是吸引商貿的最大誘惑因素。便捷的港口運輸和貨物的規模化流動成為國際經貿企業的首選因素之一，吸引了大量外來投資，推動了公共基礎設施建設和人口就業，進地區建設與經濟發展的良性互動。其次，是港口經濟對區域經濟的物流整合效應。港口不但可提供貨物裝卸、中轉和倉儲等物流服務，還可以利用其信息通訊以及信息網絡，為用戶提供所需市場信息與決策信息。再者，聚合區際經濟，強化區域一體化發展。港口可以在區域內實現產業優勢互補，降低產業成本，產生巨大的聚合效應，強化區域一體化發展。最后，港口經濟的投資乘數效應和全局性效應。港口經濟肯定直接推動本區域的基礎設施發展。另外，數據顯示港口生產經營與其他相關產業及間接誘發的經濟貢獻為1:5，提供就業比值為1:9。

　　二、 區域經濟融合下優化港口經濟的策略

　　雖然改革開放以來，我國港口經濟有效推動了國民經濟的總體發扎，但其涵蓋的地域和發展程度仍顯不足，其綜合服務功能比較薄弱，經濟效應輻射范圍仍有較大開發潛力，國際中轉樞紐地位尚未穩固，甚至更有來自日韓等國外港口的激勵競爭，在經濟全球化的背景下，優化港口經濟發展，從來帶動國內區域經濟提升顯得尤為重要。

　　3.1大力發展臨港工業群，把腹地經濟的發展作為港口建設的有效支撐，腹地經濟以港口的大運量、大吞吐量的特點為支點，形成優勢互補，生態共存。如日本的“三灣一海”就是成功的典范。

　　3.2構建區域協調的集疏交通網絡體系。圍繞港口經濟的運輸優勢，集中力量搞好區域范圍內的鐵路、公路及航空建設，形成一個以港口為起點，以高速公路和鐵路為主骨架，以省級干線公路、農村公路為補充的水陸互補、功能完善、交通便捷的港口集疏運網絡，充分發揮港口在人流、物流運輸中的主渠道作用。

　　3.3全方位開放，進行體制創新，有效整合資源，推行自由港政策。自由港政策為港口發展帶來了大量的過境轉運船舶和集裝箱貨源。

　　參考文獻：

　　[1]喬婷婷，周良毅，我國港口經濟發展的戰略選擇，物流技術，2006 (9)

　　[2]丁汝民，發揮港口優勢促進區域經濟整合，港口經濟，2005 (2)