隨著國際貿(mào)易和電子商務(wù)的發(fā)展，物流企業(yè)紛紛崛起，我們可以借鑒國外物流企業(yè)的現(xiàn)金管理經(jīng)驗和技術(shù)，本文主要探討國外著名物流企業(yè)的發(fā)展對我國物流業(yè)的啟發(fā)。

　　《中外物流》雜志以“縱覽中外物流資訊，傳播先進管理經(jīng)驗”為辦刊宗旨，將努力整合現(xiàn)有信息資源，為業(yè)界搭建一個公平、公正、既有競爭又有合作的信息交流平臺。

　　自從國際四大快遞公司進入中國市場后,以實力雄厚、技術(shù)先進、效率高的優(yōu)勢迅速搶攤中國速遞物流市場。這些國外著名物流企業(yè)的經(jīng)營經(jīng)驗值得我國物流業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。本文發(fā)表闡述國外著名物流企業(yè)值得借鑒的核心管理方法，并結(jié)合我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和四大快遞的發(fā)展經(jīng)驗,可以得出,我國物流企業(yè)應(yīng)該從幾方面進行借鑒和改進。

　　1國外著名物流企業(yè)的發(fā)展特點

　　隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和政策的開放,外國物流企業(yè)紛紛把觸角伸到中國。被《財富》雜志評為前四名的跨國快遞公司:美國聯(lián)邦快遞(FedEx),美國聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭TNT郵政集團(TNT)和敦豪國際快遞公司(DHL),也以實力雄厚、技術(shù)先進、效率高的優(yōu)勢迅速搶攤中國速遞物流市場。

　　通過國際四大快遞物流發(fā)展戰(zhàn)略以及經(jīng)驗可以得知,雖然他們發(fā)展的路程有所不同,但是他們都無一例外地從戰(zhàn)略指導(dǎo)、人才管理、突出核心服務(wù)和信息技術(shù)等以下幾方面都做到了無可厚非。

　　1.1科學(xué)制定戰(zhàn)略性的指導(dǎo)思想

　　在外資進入中國市場以前,往往缺乏在中國的市場網(wǎng)絡(luò),這就要借助中國本土企業(yè)作為他們打開中國這扇大門的鑰匙。自從四大快遞公司進入中國市場后,合資并不是其最終目的。在進入中國的早期,他們都選擇中外運作為其進入中國的跳板,憑借中外運的中國市場打開其在中國的發(fā)展道路。在獲得中外運中國內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)后,他們選擇中小企業(yè)來走他們獨資的欲望之路。

　　FedEx的定位是無所不包,全面發(fā)展。這也恰好的定義了聯(lián)邦快遞的位置;而UPS的定位是我們能夠在任何地方、任何模式來處理任何貨物。TNT的追求是Sure we can,使命是為客戶在世界范圍內(nèi)遞送貨物與文件,并在這一過程中,提供超越顧客期望的服務(wù);DHL推崇“First Choice”理念,“First Choice”即推行客戶至上,遞送最佳服務(wù),讓客戶滿意,并借此發(fā)展業(yè)務(wù)。

　　1.2重視企業(yè)文化,注重人才對企業(yè)發(fā)展的作用

　　在人才培養(yǎng)這一塊,四大快遞物流既有相同點又各有特別之處。

　　他們都從人才的培訓(xùn)、員工的激勵、上下級溝通和對員工進行職業(yè)生涯規(guī)劃這幾方面進行了投入。與此同時,FedEx主要培育以人為本的團體文化,塑造共同的團隊目標(biāo),并且接近50 %的支出用于員工的薪酬及福利。[1]UPS完善的“職業(yè)發(fā)展規(guī)劃”(CDP)備案制,為UPS很好地儲備了一批管理人員和業(yè)務(wù)骨干。TNT積極加強物流人才的培養(yǎng),在中國正式啟動了大學(xué)生實習(xí)項目。兼職培訓(xùn)師制度是DHL非常有特色的一項人才培養(yǎng)制度,即各部門的業(yè)務(wù)好手自愿聯(lián)合起來組成兼職培訓(xùn)師隊伍,使員工的專業(yè)素質(zhì)提高,專業(yè)知識得到更新。

　　1.3擁有出色的核心業(yè)務(wù)

　　核心是企業(yè)的重點,也是企業(yè)的招牌,更是企業(yè)利潤的來源。為了樹立品牌、創(chuàng)造更多的利益,企業(yè)往往會集中力量發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù),而國際四大快遞更是如此,在發(fā)展的過程中,很好的顯現(xiàn)了自身的優(yōu)勢,又避免了業(yè)務(wù)上的交叉。

　　FedEx的核心在物流能力方面,而基本物流和增值物流是它的主要核心業(yè)務(wù);UPS則致力于快遞和供應(yīng)鏈整合,為客戶提供供應(yīng)鏈方面的全程服務(wù)。[2]TNT到現(xiàn)在為止主要集中在物流和快遞這兩塊,優(yōu)勢在于提供綜合的物流解決方案,包括汽車物流中的整車物流和零部件進出口物流。[3]現(xiàn)在仍然為合資狀態(tài)的DHL進行著全方位的四面出擊。

　　1.4具備精湛的電子信息技術(shù)

　　作為快遞業(yè)這樣一個高速度的行業(yè),信息技術(shù)起著關(guān)鍵性的作用。信息技術(shù)使得全球網(wǎng)絡(luò)化,提高了快遞物流業(yè)的運轉(zhuǎn)效率。

　　FedEx不斷啟用先進的無線移動技術(shù)來提高無線通訊設(shè)備水平。接下來,FedEx又連續(xù)啟用了新技術(shù),包括:滲透計算技術(shù)、通過公共移動電話網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸和藍牙、無線局域網(wǎng)絡(luò)等小范圍無線通訊系統(tǒng)等等。UPS平均每年投資10多億美元,建設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。除在亞特蘭大UPS設(shè)立了全球數(shù)據(jù)中心,UPS還建設(shè)了長達50萬英里的UPSnet全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。TNT物流利用其IT專家的意見和在一個市場部門中取得經(jīng)驗,來為其他部門重新設(shè)計完整的供應(yīng)鏈。TNT自己研發(fā)的系統(tǒng)包括Lyra和Matrix供應(yīng)鏈技術(shù)。DHL可以提供一系列強有力的新的rr集成方案。DHL的EDI權(quán)限中心可以進行數(shù)據(jù)的快速交換,交換頻率是由客戶決定的,還為客戶提供了標(biāo)準(zhǔn)的XML API設(shè)備。[4]表1為四大快遞物流在以上4方面的異同。

　　2中國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析

　　當(dāng)前,我國物流業(yè)處于快速增長期,物流總需求增長很快,物流企業(yè)快速成長,物流業(yè)市場化、社會化、專業(yè)化水準(zhǔn)提高。物流業(yè)發(fā)展對于提高國民經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益的作用日益明顯。但是,物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段,還存在一系列問題:[5]

　　2.1物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然而臨著較大的市場需求約束

　　從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工業(yè)企業(yè)對高效率的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。

　　2.2專業(yè)化物流服務(wù)的方式有限,物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平有待提高

　　雖然我國物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展,但與發(fā)達國家相比,在很多方面還不盡人意。除少數(shù)企業(yè)以外,大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段比較落后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性。

　　2.3物流管理不統(tǒng)一,阻礙了全國性綜合物流體系的建立

　　目前我國現(xiàn)代物流業(yè)起步不久,物流市場管理與行業(yè)管理還沒有理順,地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡,地方保護主義依然存在。這種局面造成了企業(yè)物流活動很難達到必須的經(jīng)濟規(guī)模和預(yù)期的投資回報,致使物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、增長乏力。

　　2.4物流研究相對落后、物流專業(yè)人才短缺,是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙

　　相比較而言,我國在物流研究方而非常落后,從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機構(gòu)還很少,企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。

　　3國外物流業(yè)的發(fā)展對我國的啟示

　　結(jié)合我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和四大快遞的發(fā)展經(jīng)驗,可以得出,我國物流企業(yè)應(yīng)該從幾方面進行借鑒和改進。

　　3.1把握市場動態(tài),制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略

　　市場開拓過程貫穿于企業(yè)整個發(fā)展過程,但是制定在企業(yè)發(fā)展前。從國際四大快遞整個發(fā)展歷程來看,無不體現(xiàn)了步步為營、戰(zhàn)略性明確的特點。作為外資企業(yè)進入中國,他們穩(wěn)扎穩(wěn)打,充分利用中國的資源,獲取最大的利益。作為中國本土的快遞物流企業(yè),應(yīng)該利用自身在地理和政策上的優(yōu)勢,克服物流企業(yè)小而雜的弱勢,審時度勢,把握市場,做大做強。

　　3.2重視人才的培養(yǎng),加大人才培養(yǎng)的投入

　　人才是企業(yè)的主體,是企業(yè)的靈魂。國外在對人才培養(yǎng)方面的經(jīng)驗值得我國借鑒。首先國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該針對性制定人才培養(yǎng)計劃,使員工個人逐步具備向更高職位發(fā)展的條件,這主要參考職位的性質(zhì)和企業(yè)的需要。其次應(yīng)該加強人才入職之前的培訓(xùn),可以參考四大快遞采用的輪崗的方式,以確保其在正式上崗前對公司的所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都有直接的體驗,對所有專業(yè)知識都有了解。再次,可以采用人性化的激勵機制,激勵是企業(yè)文化的一鏈,良好的激勵機制可以提高企業(yè)人員工作的積極性。作為本土企業(yè),制定有效的激勵機制來激發(fā)人才的潛能是非常必要的。

　　3.3突出核心優(yōu)勢,促進全面發(fā)展

　　俗話說的好,集中力量,有的放矢。一個企業(yè)的資金是有限的,尤其對于國內(nèi)的一些小企業(yè)來說。在這種情況下,企業(yè)的目標(biāo)就是如何利用這有限的資源創(chuàng)造最大的利潤。國際四大快遞在核心業(yè)務(wù)上做得非常出色,它們分別集中力量發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù),這樣既避免了企業(yè)業(yè)務(wù)交叉而造成的不良競爭,也最大化地為企業(yè)創(chuàng)造了利潤。對于中國的一些中小物流企業(yè)來說,這點就顯得尤為重要。盡量減少由于業(yè)務(wù)分散而導(dǎo)致的資金浪費,以點帶線,以線促面,從而帶動整個企業(yè)的發(fā)展。

　　3.4加大信息投入,提高信息在企業(yè)發(fā)展中的含量

　　技術(shù)方面主要是指構(gòu)建物流信息平臺,應(yīng)用高科技的電子技術(shù)。國際四大物流企業(yè)等一些高效率運轉(zhuǎn)的物流企業(yè),都離不開他們的技術(shù)性。通過他們的官方網(wǎng)站,客戶可以通過手機或電腦隨時隨地查到他們的貨物的具體位置,以及關(guān)于手續(xù)的一切情況。中國物流企業(yè)應(yīng)該在技術(shù)方面加強基礎(chǔ)設(shè)施的投入,小型的私有物流企業(yè)也許沒有這個實力,但是作為國有大型物流企業(yè),應(yīng)該每年投入一定的資金用于技術(shù)的改進與革新。

　　表1四大快遞物流的異同分析

　　戰(zhàn)略指導(dǎo) 人才培養(yǎng) 業(yè)務(wù)核心 信息技術(shù)

　　FedEx FedEx—中外運—大田—獨資 團體文化和目標(biāo)、崗位流動、激勵和溝通 基本物流和

　　增值物流 無線移動技術(shù)、IT技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新、滲透計算技術(shù)、無線通信等

　　UPS UPS—中外運—楊子江—獨資 培訓(xùn)投入、職業(yè)生涯規(guī)劃和CDP備案制 快遞和供和

　　供應(yīng)鏈整合 全球數(shù)據(jù)中心、UPSnet等

　　TNT TNT—中外運—超馬赫—獨資 人才培訓(xùn)、投資于人和上下溝通 物流和快遞 系統(tǒng)可視化、Lyra和Matrix、供應(yīng)鏈技術(shù)等

　　DHL DHL—中外運(中外運敦豪) 入職培訓(xùn)、輪崗、兼職培訓(xùn)師、激勵和溝通 四面出擊 rr集成方案、EDI權(quán)限中心、IT方案等

　　參考文獻

　　1 周 密、袁 霓.聯(lián)邦快遞:打造高績效團隊的訣竅.中國勞動,2005.06

　　2 鄭卉荃.UPS全球快遞的先鋒.消費日報,2007.01.18第C02版

　　3 TNT:量身定制的服務(wù).現(xiàn)代物流,2006.01

　　4 DHL:擴張中細化服務(wù).現(xiàn)代物流,2006.1

　　5 李新田.中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及路徑選擇.山西高等學(xué)校社會科學(xué)學(xué)報,2008.10