摘要：ADS40和DMC作為國內(nèi)兩種比較常用的數(shù)碼航攝儀，二者的航攝性能和作業(yè)效率，一直為人們所關(guān)注和比較，本文結(jié)合多家航攝單位使用ADS40和DMC的實際作業(yè)情況，對這兩種航攝儀在成像原理，飛行效率，數(shù)據(jù)處理，外業(yè)像控，內(nèi)業(yè)測圖等方面進行了綜合的比較。
　　關(guān)鍵詞：ADS40；DMC；飛行效率
　　
　　0引言
　　ADS40(AirborneDigitalSensor)由瑞士Leica公司與德國宇航中心DLR聯(lián)合研制，2000年7月在阿姆斯特丹的第19屆國際攝影測量與遙感大會上首次推出。DMC（DigitalMappingCamera）是由德國蔡司（ZEISS）公司和美國Intergraph公司共同研制，綜合了ZEISS公司世界上最先進的光學技術(shù)和Intergraph公司在數(shù)字攝影測量軟件領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。目前，這兩種航攝儀在國內(nèi)數(shù)碼航攝領(lǐng)域各占一席之地，關(guān)于二者的性能比較一直都是業(yè)內(nèi)的熱門話題，以下是作者結(jié)合多家航攝單位使用這兩種航攝儀的情況，進行綜合比較后得出的結(jié)論。
　　1ADS40與DMC航攝儀原理
　　1.1ADS40數(shù)碼航攝儀原理
　　ADS40航攝儀基于線陣CCD技術(shù)，是集成了GPS和慣性測量裝置（IMU）的新型攝影測量儀器，鏡頭采用中心垂直投影設(shè)計，焦平面的3個全色波段陣列構(gòu)成了對地面的前視、下視、和后視成像格局，從三個不同方向獲取數(shù)字影像。藍、綠、紅和近紅外波段陣列安置在全色陣列之間，通過三色分色鏡記錄目標的多光譜信息。航空攝影時，傳感器采用推掃式成像原理，七個通道同時對地面連續(xù)采樣，同時獲取目標的多波段影像。
　　1.2DMC數(shù)碼航攝儀原理
　　DMC鏡頭系統(tǒng)由8個鏡頭組合而成。其中4個全色鏡頭，4個多光譜鏡頭（紅、綠、藍以及近紅外）。每個鏡頭單獨配有大面陣的CCD傳感器，在航攝飛行中，DMC數(shù)字航攝儀的8個鏡頭同步曝光，4個全色鏡頭及4個多光譜鏡頭獲得的數(shù)字影像有部分的重疊。影像的位置關(guān)系類似于蝶形，再利用影像上的同名點采用外擴法拼合成虛擬焦距為120mm的中心投影影像。多光譜傳感器獲取的影像通過與全色高分辨率影像融合生成真彩或彩紅外影像。
　　2ADS40與DMC的主要技術(shù)參數(shù)對比
　　DMC與ADS40相機參數(shù)表表1

　　3ADS40與DMC效率對比
　　3.1飛行效率
　　結(jié)合兩種航攝儀的參數(shù)以及國內(nèi)多家航攝單位的使用情況，我們歸納出如下飛行效率對比分析表

　　在數(shù)字航攝中，地面分辨率取決于焦距與像元尺寸，旁向幅面寬度則取決于旁向像素數(shù)和地面分辨率，從上表可以看出，大比例尺航攝中，地面分辨率方面DMC航攝儀優(yōu)于ADS40航攝儀；旁向幅面寬度方面，在1：500、1：1000、1：2000比例尺航攝中DMC航攝儀優(yōu)于ADS40航攝儀；在1：5000比例尺航攝中ADS40航攝儀優(yōu)于DMC航攝儀；在1：10000、1：50000中小比例尺航攝中，受航高限制，ADS40航攝儀效率低于DMC航攝儀。
　　另外，ADS40航攝的像片質(zhì)量受曝光時間和飛行速度影響較大。當飛機以大于220km/h的速度低空飛行時，要獲取15cm以上分辨率影像就必須要有較為晴朗的天氣，這意味著在光照條件較差時，ADS40航攝就會受到很大限制。而DMC采用全電子數(shù)字相機FMC工作原理，其CCD面陣傳感器的電路能夠按時間延遲方式工作，更適合于較高的速高比（V/H），因而大大擴展了DMC低空和高速照相性能。綜上所述DMC航攝儀在飛行效率方面要優(yōu)于ADS40航攝儀。
　　3.2數(shù)據(jù)后處理效率分析
　　作為數(shù)字航攝，ADS40與DMC都需要后期合成影像，經(jīng)過同一測區(qū)實際對比分析，我們認為兩種航攝儀后期處理時間相差不多，效率相當。
　　3.3外業(yè)像控測量效率分析
　　由于ADS40采用線陣掃描方式成像，獲得無縫條帶影像，又集成有GPS/TMU，因此對外業(yè)像控點的要求有別于DMC框幅式相機，無需布設(shè)高程控制點，也無需按照基線間隔的概念布設(shè)平高控制點，只需滿足對攝區(qū)的整體控制即可，一般在攝區(qū)拐角及中心分別布設(shè)平高控制點，所需外業(yè)像控點個數(shù)相當于框輻式航攝儀的十分之一或幾十分之一。實踐證明ADS40航攝儀的外業(yè)像控測量效率會大大優(yōu)于DMC航攝儀。但隨著科技的發(fā)展，DMC航攝儀如果與GPD/IMU集成使用，那么外業(yè)像控測量效率也會得到大幅提高。
　　3.4內(nèi)業(yè)測圖效率分析
　　DMC數(shù)字航攝儀獲取的是單張相片，而采用ADS40數(shù)字航攝所獲取的是整條無縫影像，無需進行相片間的內(nèi)定向，而且在生成DLG和DEM時無需進行航向接邊，這就大大節(jié)省了內(nèi)業(yè)空三和測圖的工作量。但由于ADS40航攝儀旁向像幅小于DMC航攝儀，因此在相同區(qū)域航攝，飛行的航線條數(shù)相對要多一些。綜合對比，在內(nèi)業(yè)測圖效率方面，采用ADS40數(shù)字航攝儀比DMC數(shù)字航攝儀在效率上有所提高。
　　4結(jié)束語
　　經(jīng)過上述對ADS40和DMC航攝儀在幾方面的對比分析，我們可以看出這兩種航攝儀在實際工作中各有千秋，具體表現(xiàn)在：DMC航攝儀在飛行效率上優(yōu)于ADS40航攝儀，而ADS40航攝儀在外業(yè)像控及內(nèi)業(yè)處理上，效率要高于DMC航攝儀。需要注意的是ADS40是推掃式航攝儀，有別與傳統(tǒng)的框輻式航攝儀，因此需要引進專門的內(nèi)業(yè)成圖處理設(shè)備，這樣必然會增加一部分投資。但隨著國內(nèi)測繪科技的逐步發(fā)展，必然會出現(xiàn)能夠兼容ADS40推掃式成像的處理設(shè)備及測圖軟件。