［摘要］本文通過(guò)對(duì)自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的飛弧距離、匯流排的截面積及布置、舵機(jī)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)和變壓器開(kāi)關(guān)瞬時(shí)脫扣值的選定等進(jìn)行分析，使我們?cè)跈z驗(yàn)時(shí)特別注意容易產(chǎn)生故障的部位，及時(shí)消除事故隱患，保障船舶航行安全。
　　［關(guān)鍵詞］主配電板，隱患，分析，排除
　　主配電板是電力系統(tǒng)的中樞，它把發(fā)電機(jī)的電能進(jìn)行集中控制并合理分配給各用電設(shè)備。目前，隨著船舶設(shè)備電氣化、自動(dòng)化程度日益提高，高新科技在船舶系統(tǒng)應(yīng)用日益廣泛。如果主配電板發(fā)生故障，將對(duì)船舶的正常航行及人命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅，這就要求我們?cè)跈z驗(yàn)主配電板過(guò)程中，對(duì)容易產(chǎn)生安全隱患的地方進(jìn)行重點(diǎn)檢查，為船舶電氣設(shè)備提供可靠的、高品質(zhì)電源，保障船舶航行安全。
　　安裝自動(dòng)空氣斷路器時(shí)不要疏忽其飛弧距離
　　當(dāng)自動(dòng)空氣斷路器（自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)）在帶電接通、分?jǐn)嗾�在工作的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等負(fù)載時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電弧光泄放在滅弧室上方。尤其在發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)或匯流排短路時(shí)，開(kāi)關(guān)噴發(fā)出的電弧將是極其猛烈的。電弧，是高溫灼熱的導(dǎo)電物質(zhì)，極易引燃、毀壞其噴射途徑中的絕緣物質(zhì)。如遇帶電點(diǎn)或?qū)щ娢镔|(zhì)，還會(huì)造成短路現(xiàn)象，造成火災(zāi)使配電系統(tǒng)部分或整體癱瘓，對(duì)船舶安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅和惡劣影響。萬(wàn)能式空氣開(kāi)關(guān)及裝置式空氣開(kāi)關(guān)制造廠在出廠時(shí)，對(duì)其安全滅弧距離多作了明確的規(guī)定。例如：DW95型空氣斷路器，其安全滅弧距離規(guī)定在滅弧罩上方200mm范圍。TO-100型裝置式開(kāi)關(guān)則為滅弧罩上方80mm。即：在這個(gè)范圍內(nèi)，必須保證絕對(duì)空間。不得布置有易燃易爆物質(zhì)及易受損害的絕緣件，更不能有各類(lèi)帶電點(diǎn)和一切導(dǎo)電物質(zhì)（如匯流排、金屬骨架），也不得有任何物體堵塞、阻礙電弧光正常泄放。這就要求我們?cè)跈z驗(yàn)時(shí)，對(duì)于發(fā)電機(jī)保護(hù)、控制及報(bào)警用的空氣斷路器，在其滅弧室上方安全滅弧范圍內(nèi)，必須注意不得安裝萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、儀表、指示燈、按鈕，不得橫穿電線束及金屬安裝構(gòu)件。以保留足夠的電弧泄放空間；對(duì)于接通、分?jǐn)嚯妱?dòng)機(jī)等負(fù)載的裝置式開(kāi)關(guān)，安裝時(shí)往往特別容易疏忽這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)橹髋潆姲灞仨毷芷浒惭b處所高度空間條件限制，以及日后維修保養(yǎng)的方便（最下排負(fù)載開(kāi)關(guān)與底座板之間要保留足夠空間）。在保證其滅弧距離前提下，盡可能將小容量整定值開(kāi)關(guān)（如熱脫扣值為15A）調(diào)至最上排，在框架金屬骨架靠近滅弧室方向上敷貼耐火、耐熱且耐久的石棉板之類(lèi)的絕緣物質(zhì)。用以隔離電弧光，防止接地短路的可能性。但此時(shí)必須注意防止金屬固件暴露在絕緣板外面。這樣處理可以從根本上防止了因開(kāi)關(guān)泄弧而造成的事故危害，使不合格消滅在事故發(fā)生之前或萌芽狀態(tài)中。
　　匯流排的截面積及布置不符合要求
　　匯流排及其連接件必須用紫銅制成，所有連接件應(yīng)盡可能做到防止電腐蝕，匯流排必須堅(jiān)固耐久，并能承受由于短路電流而產(chǎn)生的機(jī)械力、沖擊力。本人在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)匯流排截面積的選定，有些圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位沒(méi)明確標(biāo)明尺寸，有些生產(chǎn)廠家不按規(guī)范要求施工，如匯流排厚度不夠，有的甚至不到1mm厚，截面積偏小。因此，選擇母線時(shí)，要按照設(shè)計(jì)手冊(cè)要求，其寬度最窄處不要小于15mm，最大處不宜超過(guò)100mm，厚度最薄不小于2mm，最大不宜超過(guò)8mm，以保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，并便于安裝和生產(chǎn)。如果一根銅排的安全載流量不夠，可采用幾根疊成。疊成時(shí)，兩銅排的間隙以6～8mm為宜，這樣可使母線的熱量易于散布到空氣中去。其截面積的大小，根據(jù)發(fā)電機(jī)的額定電流來(lái)選擇。
　　選好了匯流排，需要對(duì)母線進(jìn)行電動(dòng)力穩(wěn)定性校驗(yàn)，我們知道，由于最大短路電流峰值很大，如萬(wàn)噸輪的電站，短路電流可達(dá)數(shù)萬(wàn)安培，其電動(dòng)力可能使母線彎曲或支架折斷等。在對(duì)母線進(jìn)行電動(dòng)力穩(wěn)定性校驗(yàn)時(shí)，看母線所承受的彎曲是否超過(guò)材料的許用應(yīng)力，滿(mǎn)足電動(dòng)力穩(wěn)定性條件是：
　　σmax≤[σ]
　　式中σmax──計(jì)算出來(lái)的母線的最大彎曲應(yīng)力(Pa);
　　[σ]──母線的容許彎曲應(yīng)力（Pa）。對(duì)于銅母線，[σ]=1400×105Pa。
　　母線的最大彎曲應(yīng)力σmax計(jì)算公式為：
　　σmax=1.042max×10-7（MPa）
　　式中──與導(dǎo)線截面形狀和相互位置有關(guān)的形狀系數(shù)=0.95～1；
　　max──最大短路電流的瞬時(shí)值，A；
　　──導(dǎo)線的相鄰兩支撐點(diǎn)間距，mm，即跨距;
　　 ──兩導(dǎo)體軸線間距離，mm；
　　──母線截面的厚度，mm；
　　──截面的寬度，mm。
　　若計(jì)算結(jié)果不能滿(mǎn)足時(shí)σmax≤[σ]，可采取下列措施：①減少跨距;②增大兩導(dǎo)體軸線間（母線）距離；③增大母線截面A=•。
　　匯流排布置著重要考慮電氣安全性。在電氣絕緣方面，規(guī)范規(guī)定額定電壓在250V<Un≤690V，匯流排最小電氣間隙為20mm；同時(shí)又規(guī)定匯流排爬電距離還須不小于25mm。如果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，在機(jī)艙這種高溫、高濕等惡劣工作環(huán)境中，一旦絕緣件表面受潮、凝聚鹽霧、霉菌的情況下，漏電、爬電等可能性就大大的提高，甚至產(chǎn)生短路的惡性事故。這就要求在檢驗(yàn)時(shí)，重點(diǎn)對(duì)空氣開(kāi)關(guān)接線端匯流排的檢查（特別對(duì)錨機(jī)電動(dòng)機(jī)等大功率的空氣開(kāi)關(guān)），使之安裝符合要求。
　　疏忽了舵機(jī)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)和變壓器開(kāi)關(guān)瞬時(shí)脫扣值的選定
　　舵機(jī)設(shè)備對(duì)供電可靠性要求是很高的，即使是過(guò)載跳閘停電，也會(huì)造成重大損失，甚至可能發(fā)生災(zāi)難性的船毀人亡事故。規(guī)范規(guī)定舵機(jī)電動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)置短路保護(hù)和過(guò)載報(bào)警裝置，如設(shè)有起動(dòng)電流在內(nèi)的過(guò)電流保護(hù)，則應(yīng)不小于所保護(hù)電路或電動(dòng)機(jī)滿(mǎn)載電流的2倍，并應(yīng)配置能夠允許適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)電流通過(guò)。所以，為了保證供電的可靠性，主配電板的舵機(jī)電動(dòng)機(jī)空氣開(kāi)關(guān)采用只帶瞬時(shí)脫扣的短路保護(hù)，不設(shè)過(guò)載保護(hù)。這就要求我們?cè)谶x擇空氣開(kāi)關(guān)時(shí)，注意檢查舵機(jī)電動(dòng)機(jī)空氣開(kāi)關(guān)瞬時(shí)脫扣電流整定值，動(dòng)作電流整定值由批準(zhǔn)圖紙確定（一般取額定電流12倍）。空氣開(kāi)關(guān)制造廠出廠前要整定好，并特別注明動(dòng)作值。
　　船用照明變壓器容量雖小但卻很重要，它為船舶照明系統(tǒng)、航行信號(hào)系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全報(bào)警系統(tǒng)供電。是保證船舶正常生產(chǎn)作業(yè)、安全航行和船上人員舒適生活條件的重要設(shè)備。照明變壓器根據(jù)規(guī)范要求和系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮到保護(hù)動(dòng)作的配合，空氣開(kāi)關(guān)只設(shè)瞬時(shí)脫扣的短路保護(hù)。由設(shè)計(jì)單位根據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)確定動(dòng)作電流值，船檢批準(zhǔn)，空氣開(kāi)關(guān)制造廠出廠前要整定好，并特別注明動(dòng)作值。
　　以上討論的這些問(wèn)題，在制造廠出廠試驗(yàn)時(shí)，或剛安裝在船上進(jìn)行系泊、航行試驗(yàn)時(shí)，不一定馬上發(fā)生事故。但船舶在長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)中，所處的環(huán)境條件、工作條件是極其惡劣而且復(fù)雜多變的。在這個(gè)過(guò)程中，上述問(wèn)題帶來(lái)的危險(xiǎn)性將日益嚴(yán)重。一旦條件具備，便會(huì)發(fā)生安全故障甚至重大惡性事故。根據(jù)安全原則的水盆效應(yīng)法則，一個(gè)產(chǎn)品，乃至安裝它的一條船舶，其整體質(zhì)量水準(zhǔn)，取決于其中最薄弱的環(huán)節(jié)的質(zhì)量水平。所以，我們?cè)跈z驗(yàn)時(shí)，要重點(diǎn)檢查薄弱環(huán)節(jié)，使主配電板全面地滿(mǎn)足規(guī)范的安全要求，技術(shù)質(zhì)量上一個(gè)臺(tái)階。