隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國汽車行業(yè)的整體水平有顯著的提升，汽車行業(yè)已經(jīng)能夠與電子工業(yè)進(jìn)行全面結(jié)合。目前，汽車上的電子技術(shù)越來越多，這也使得汽車的性能和功能有所提高。智能傳感器的出現(xiàn)使得汽車的功能更加全面，而且相比較于傳統(tǒng)的傳感器，它在性能與功能上得到更加有力的支撐。本文圍繞智能傳感器在汽車電子技術(shù)的應(yīng)用作出分析，以供相關(guān)人員進(jìn)行參考。汽車智能技術(shù)是汽車本體的核心，它在汽車工業(yè)之中占據(jù)十分重要的地位。汽車傳感器位于汽車控制系統(tǒng)之中，它在整個(gè)控制系統(tǒng)中具有一定的核心作用，同時(shí)它也是當(dāng)前汽車技術(shù)中的重點(diǎn)生產(chǎn)和研究對(duì)象。如果它自身的性能比較理想則會(huì)使得汽車控制系統(tǒng)得到大幅度的提升，它對(duì)于汽車的總體性能有一定的主導(dǎo)作用。目前科技的發(fā)展推動(dòng)汽車工業(yè)生產(chǎn)作出變化，在當(dāng)前生產(chǎn)的形勢下汽車的傳感器多種多樣，而且其功能和性能有所不同，應(yīng)該結(jié)合生產(chǎn)的情況作出調(diào)整，合理搭配提高汽車的整體性能。

　　1智能傳感器的定義以及特點(diǎn)

　　隨著科技發(fā)展，我國的傳感技術(shù)以及信號(hào)技術(shù)都得到一定的提升，而智能傳感器是利用傳感技術(shù)、信號(hào)技術(shù)、信息技術(shù)等多個(gè)技術(shù)融合而成，它具有較強(qiáng)的綜合性。它自身結(jié)合了多種設(shè)備的優(yōu)勢，在處理和性能上都比較理想，在結(jié)構(gòu)方面由于多種技術(shù)的整合，所以它自身比較復(fù)雜。為了其使用更加便利為它設(shè)定了專用的接口電路，而這樣可以做好通信工作同時(shí)還能與其他的電子設(shè)備進(jìn)行銜接，實(shí)現(xiàn)信息和功能上的交互。它采用最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行整合，而且它能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)校對(duì)以及功能補(bǔ)償?shù)龋�智能傳感器自身具備較強(qiáng)的適應(yīng)性，同時(shí)精確度也比較高，為汽車使用提供了較好的基礎(chǔ)保障。

　　2汽車電子技術(shù)對(duì)智能傳感器的要求

　　以往傳統(tǒng)的傳感器自身的穩(wěn)定性相對(duì)比較差，而且在性能以及功能方面都早已不能符合當(dāng)代汽車的需求。隨著當(dāng)前汽車與電子技術(shù)的快速發(fā)展，電子技術(shù)已經(jīng)與汽車工業(yè)生產(chǎn)完美契合，它對(duì)最初的技術(shù)操控進(jìn)行改善，而且相應(yīng)的電子設(shè)備能夠與智能技術(shù)完美融合，一些汽車的元件都是通過信息技術(shù)的高效處理形成了新型設(shè)備并運(yùn)用在汽車工業(yè)生產(chǎn)之中。當(dāng)前汽車生產(chǎn)過程中汽車自身的電子系統(tǒng)是獨(dú)立出來的，它能夠針對(duì)不同的區(qū)域進(jìn)行控制，而且每個(gè)區(qū)間都是單獨(dú)存在;同時(shí)他們彼此之間還能夠互相協(xié)調(diào)，這樣的形式能夠確保汽車的性能更加穩(wěn)定，以此保證汽車在使用的過程中始終處于一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)。首先，當(dāng)前汽車生產(chǎn)過程中對(duì)于電子操控系統(tǒng)要求相對(duì)比較高，需要其具備較強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)確性，還要具備較強(qiáng)的快速處理能力以及自身的穩(wěn)定性。以往傳統(tǒng)的傳感器設(shè)備組合已經(jīng)無法滿足當(dāng)前的汽車制造。為此，相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)人員需要利用先進(jìn)的技術(shù)對(duì)操作系統(tǒng)做出改善，通過軟件系統(tǒng)的運(yùn)用加強(qiáng)硬件設(shè)備的穩(wěn)定性和智能化，這樣能夠確保汽車元件的整體性能。當(dāng)前人們生活品質(zhì)得到提高后，對(duì)于產(chǎn)品的需求度也在不斷提升，相應(yīng)的技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合時(shí)代特征，做好多方面的處理，這樣不僅能夠滿足人們對(duì)汽車的需求，還能促使我國汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。其次，集成化是汽車制造中的重點(diǎn)內(nèi)容，在生產(chǎn)過程中相應(yīng)的技術(shù)人員需要重視器件以及相應(yīng)的硬件結(jié)合。汽車中大部分的機(jī)械控制都是依靠相應(yīng)的設(shè)備支撐的，不過汽車自身一些硬件會(huì)占據(jù)一定的汽車空間，再加之汽車整體結(jié)構(gòu)有限，這就需要汽車在生產(chǎn)過程中做好相應(yīng)的集成化工作，技術(shù)人員需要根據(jù)實(shí)際情況將控制元件與部分硬件進(jìn)行緊密結(jié)合，從而將它們構(gòu)成一個(gè)完整的整體，以此達(dá)到集成化的操控目的，這樣能夠?yàn)槠�車�?jié)省一定的空間，同時(shí)也便于汽車的操控工作。再次，汽車的快速發(fā)展使得汽車在生產(chǎn)的過程中需要重視電子控制單元安裝，目前人們對(duì)于汽車的智能化要求越來越高，這對(duì)于汽車的電子控制系統(tǒng)要求越來越高，電子控制技術(shù)需要具備較高的智能化性能，才能更好的做好相應(yīng)的維護(hù)工作和汽車的自我檢測。以汽車自身的安全氣囊為例，在汽車行駛的過程中98%的時(shí)間安全氣囊根本用不到，所以它自身絕大部分時(shí)間都是系統(tǒng)關(guān)閉狀態(tài)。只有汽車在使用過程中受到大幅度的沖擊或是震擊時(shí)它才會(huì)做出反應(yīng)，而且也會(huì)隨之開啟。在使用的過程中使用人員還需要正確的操作才能確保其穩(wěn)定啟動(dòng)，一些汽車的安全氣囊基本沒有任何的使用機(jī)會(huì)。這樣的情況下需要汽車自身具備一定的檢索能力以及汽車的自我保護(hù)能力，不光是汽車自身的氣囊系統(tǒng)，一些其他隱藏的系統(tǒng)也需要傳感器的支持，只有這樣才能確保汽車的穩(wěn)定運(yùn)行。圖1為汽車安全氣囊的工作流程圖，以供參考。最后，想要確保汽車各個(gè)功能的穩(wěn)定可靠，汽車每個(gè)元件都會(huì)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還會(huì)實(shí)現(xiàn)各方面的操作，它自身的功能不同其操作性能也會(huì)有所不同，而且由于汽車空間較大，其環(huán)境也是有一定的區(qū)別，大多數(shù)情況下汽車運(yùn)行中都會(huì)出于比較差的環(huán)境中運(yùn)行。例如，汽車在高速行駛的過程中一些硬件的溫度會(huì)隨之升高，再加之環(huán)境因素的影響，同時(shí)汽車上下啟動(dòng)以及速度的變化都會(huì)給元件造成一定的影響，想要確保汽車能夠穩(wěn)定運(yùn)行需要對(duì)元件作出相應(yīng)的處理，同時(shí)還要合理的改善元件各方面能力，以此確保元件在汽車使用的過程中具有較高的使用效果。

　　3智能傳感器在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用分析

　　3.1汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用

　　汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車整個(gè)組成中的重點(diǎn)部分，同時(shí)它也是汽車關(guān)鍵系統(tǒng)之一，它關(guān)乎汽車穩(wěn)定運(yùn)行以及汽車使用時(shí)安全的各個(gè)方面，它都發(fā)揮著重要的租用。ABS系統(tǒng)是當(dāng)前汽車系統(tǒng)中十分常見的保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車使用的過程中出現(xiàn)意外情況時(shí)，ABS系統(tǒng)可以立即做出處理，以此防止車輪出現(xiàn)其他意外情況，車輪穩(wěn)定的情況下也不會(huì)出現(xiàn)汽車翻滾等問題，這樣能夠有效的減少交通安全事故問題。它在使用的過程中是利用傳感器系統(tǒng)分析汽車輪胎與路面的接觸頻率以及滑動(dòng)頻率，并通過超高的數(shù)據(jù)分析將最精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)解析，從而控制好車輪制動(dòng)距離與地面的情況，以此確保汽車制動(dòng)時(shí)的安全性。而且相應(yīng)的智能系統(tǒng)可以分析出車輪與地面最佳的距離系數(shù)，而且防止汽車產(chǎn)生過多的問題，防止滑動(dòng)問題的產(chǎn)生，智能系統(tǒng)的融入使得汽車的緊急處理更加科學(xué)合理，從而保證汽車運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。這樣能夠減少汽車在運(yùn)行過程中因?yàn)椴环�(wěn)定失去控制的現(xiàn)象。不過目前來看，我國ABS系統(tǒng)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)與完善，智能傳感器在融入的過程中還是存在一些小問題，使其運(yùn)用不夠成熟。例如，只有汽車的滑動(dòng)率低于20%的情況下，才能實(shí)現(xiàn)防抱死系統(tǒng)的開啟，相應(yīng)的內(nèi)容還需要作出進(jìn)一步改善與調(diào)整，以此確保汽車穩(wěn)定運(yùn)行。

　　3.2在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上的具體應(yīng)用

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是汽車系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的部位，相當(dāng)于人體的大腦部分。從宏觀的角度來講，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)元件都會(huì)與汽車的指令有一定的聯(lián)系，它是通過電子控制將指令傳達(dá)給各個(gè)系統(tǒng)控制之中，再根據(jù)不同的指令以及不同的環(huán)境、不同的情況下作出不同的反應(yīng)。其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)有較多的方面，能夠有效提高其自身的舒適性和安全性，具體涉及以下幾個(gè)方面：(1)壓力傳感器，當(dāng)前傳感器涉及范圍比較廣泛，它能夠用于汽車的檢測系統(tǒng)之中，可以針對(duì)氣壓、胎壓以及介質(zhì)壓力等進(jìn)行檢測，目前針對(duì)壓力方面檢測是利用電容設(shè)備實(shí)現(xiàn)的，而且不同的傳感器都有屬于自身的作用與優(yōu)勢，在具體使用的過程中應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的需求做出選擇。(2)針對(duì)角度、車速等傳感器的應(yīng)用，其能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的使用以及設(shè)置做出分析，同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)傳感器的靈活運(yùn)用，以此獲取汽車運(yùn)行時(shí)的速度、狀態(tài)以及角度等數(shù)據(jù)信息。(3)氣體濃度傳感器以及流量傳感器，它具體應(yīng)用在汽車內(nèi)的氣體以及排氣管中的氣體檢測，它能夠分析出氣體中的含氧量以及其他元素的存在，從而根據(jù)理論數(shù)值來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣含量，這樣能夠充分利用混合氣體實(shí)現(xiàn)助燃的作用，這樣的使用方式能夠減少汽車自身能源的消耗，同時(shí)還能達(dá)到節(jié)能減排的目的，可以降低污染環(huán)境。

　　3.3汽車輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的具體應(yīng)用

　　目前大多數(shù)汽車自身故障出現(xiàn)的交通事故都與汽車輪胎有一定的關(guān)系，因?yàn)槠�車在運(yùn)行的過程中會(huì)對(duì)輪胎自身造成較大的壓力，再隨著汽車長期的使用以及其他因素的影響會(huì)給輪胎的性能造成一定的干涉，從而使得駕駛的過程中出現(xiàn)各種安全問題。而智能傳感器可以在行駛的過程中對(duì)汽車輪胎進(jìn)行全面的檢測，并獲取一些實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)信息，在汽車輪胎出現(xiàn)其他狀況前做出預(yù)警和提示，以此減少其他安全問題的產(chǎn)生。車輛在正常運(yùn)行的過程中駕駛員是無法憑借自己能力對(duì)輪胎的狀況做出一個(gè)預(yù)知，即便輪胎出現(xiàn)輕微的變動(dòng)也很難辨別它是否存在問題。為此，將智能傳感器融入到汽車的檢測之中，它能夠?qū)ζ�車行駛中輪胎形成的壓力進(jìn)行檢測，而且還能將對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，再及時(shí)的反饋給駕駛?cè)藛T，這樣能夠讓駕駛?cè)藛T在較短的時(shí)間內(nèi)找到問題，及時(shí)做好相應(yīng)的防護(hù)工作。

　　結(jié)束語：

　　綜上所述，智能傳感器在當(dāng)前現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)中占據(jù)較高的地位，而且發(fā)揮著重要的作用，它不僅能夠確保汽車的功能與性能，還能保障駕駛?cè)藛T的生命安全。相應(yīng)的技術(shù)人員應(yīng)該重視對(duì)該內(nèi)容的研究，在提高其性能與功能的同時(shí)保障汽車的穩(wěn)定性與安全性，以此促進(jìn)我國汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

　　《傳感器技術(shù)在汽車電子的應(yīng)用》來源：《電子世界》，作者：湯云 霍雷剛