摘要：在城市規(guī)劃工作過程中，規(guī)劃測量是個大問題，如何使用最有效地測量方式，達到最精確的測量結果，提高工作效率，已然成為人們探討的的話題，本文就GPS-RTK在施工放樣中的精度估算、影響因素以及減弱誤差的措施逐步進行探討，以期明確GPS-RTK在施工過程中的操作情形，趨利避害，更有效地提高作業(yè)效率。
　　關鍵詞：GPS-RTK，精度估算論文，誤差論文，減弱措施
　　
　　一、引言
　　隨著全球定位系統(tǒng)（GPS）技術的快速發(fā)展，RTK（RealTimeKinemati
　　c）測量技術也日益成熟，RTK測量技術逐步在測繪中得到應用。RTK測量技術因其精度高、實時性和高效性，使得其在施工測量中的應用越來越廣。RTK測量系統(tǒng)，是GPS測量技術與數(shù)據(jù)傳輸技術的結合，是GPS測量技術中的一個新突破。RTK測量系統(tǒng)一般由GPS接收設備、數(shù)據(jù)傳輸設備、軟件系統(tǒng)三部分組成。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)由基準站的發(fā)射電臺與流動站的接收電臺組成，它是實現(xiàn)實時動態(tài)測量的關鍵設備。軟件系統(tǒng)具有能夠實時解算出流動站的三維坐標的功能。
　　二、GPS-RTK在施工放樣中的精度估算論文
　　RTK測量技術是以載波相位觀測量為根據(jù)的實時差分GPS測量技術，實時動態(tài)定位(RTK)系統(tǒng)由基準站和流動站組成,建立無線數(shù)據(jù)通訊是實時動態(tài)測量的保證,其原理是取點位精度較高的首級控制點作為基準點,安置一臺接收機作為參考站,對衛(wèi)星進行連續(xù)觀測,流動站上的接收機在接收衛(wèi)星信號的同時,通過無線電傳輸設備接收基準站上的觀測數(shù)據(jù),隨即計算機根據(jù)相對定位的原理實時計算顯示出流動站的三維坐標和測量精度。這樣用戶就可以實時監(jiān)測待測點的數(shù)據(jù)觀測質量和基線解算結果的收斂情況,根據(jù)待測點的精度指標,確定觀測時間,從而減少冗余觀測，提高工作效率。
　　使用RTK進行建筑物放樣時需要注意檢查建筑物本身的幾何關系，對于短邊，其相對關系較難滿足。在放樣的同時，需要特別注意測量點位的收斂精度，在點位精度收斂高的情況下，用RTK進行規(guī)劃放線一般能滿足要求。運用這種方法大大減少了傳統(tǒng)測量所需的控制點數(shù)量和測量儀器的搬運次數(shù)，使得作業(yè)自動化、集成化程度高，測繪功能強大，定位精度高，數(shù)據(jù)安全可靠，沒有誤差積累，數(shù)據(jù)處理能力強。
　　由此觀之，GPS-RTK在施工放樣中的高精度是顯而易見的，下面以察(爾汗)格(爾木)高速公路格爾木河大橋南塔施工為例來分析GPS-RTK在三維坐標放樣中的使用過程，在利用三維坐標法放樣塔柱各節(jié)段時，通常是直接測定該段截面相應輪廓點的平面坐標。而有些情況下，例如橫梁各點、塔柱變截面段與塔冠，以及某些預埋件位置，除了測定輪廓點的平面坐標之外，還需同時測定其高程。為此在放樣之前應結合施工場地條件、施工進度，按事先擬定的測量方案，以橋梁施工控制網為依據(jù)，加密放樣測站點。在選擇測站點位置時，除了保證滿足放樣精度要求之外，還應考慮通視條件、放樣方便和數(shù)據(jù)準備時計算簡單等因素。
　　RTK在城市規(guī)劃測量中有著廣泛的運用，比傳統(tǒng)的測量儀器，有著省時省工且精度高等特點，同時，RTK技術還可用于地形測量、水域測量、管線測量、房產測量等方面。用RTK測圖，可以不用布設圖根控制，僅僅依據(jù)少量的基準點，便可以直接測定地形地物點坐標，如果用專業(yè)測圖軟件，通過電子手簿記錄即可實現(xiàn)數(shù)字化測圖。在水下地形測量時，RTK能自動導航和按距離或時間間隔自動采點，只要將天線高量至水面，加水深改正后，即可高精度的實時測定水下地形點的三維坐標，由專業(yè)軟件成圖。
　　然而，GPS-RTK除了具備上述優(yōu)點之外，其自身也存在局限性，放樣時在點位收斂精度不高的情況下，強制測量則有可能帶來較大的點位誤差。比如其受天空環(huán)境影響和衛(wèi)星狀況限制，或者作業(yè)半徑比標稱距離小、數(shù)據(jù)鏈傳輸受干擾和限制；受GPS接收機上方遮擋物的限制；另外還有可能出現(xiàn)高程異常現(xiàn)象；精度和穩(wěn)定性仍舊存在問題。那么，造成GPS-RTK點位放樣的誤差因素有那些呢?其采取哪些措施來減弱誤差呢？下面稍作分析。
　　三、誤差來源和減弱措施論文
　　首先，造成誤差的因素。
　　1、GPS-RTK點位放樣具有不確定度。
　　不確定度在測量中表現(xiàn)為獲得的坐標測量值與相應的真實坐標值的差值。點位放樣時,用戶直接根據(jù)設計坐標進行標定,但GPS儀器并非直接利用坐標而是通過偽距、時間、相位等要素,利用距離交會原理,在機器內部通過計算將結果顯示出來,其不確定度指標只能用合成標準不確定度進行評定。放樣點位的誤差表現(xiàn)為點位的實際坐標與設計坐標的偏離情況,此時的不確定度也可以理解為由于定位瞬間各衛(wèi)星空間位置的不確定度、距離測量的不確定度、求解過程的不確定度的綜合影響。
　　2、測站。與測站有關的誤差包括天線相位中心變化、多徑誤差、信號干擾和氣象因素影響等，這些因素都可影響GPS-RTK在三維坐標放樣中的精度。
　　3、距離。與距離有關的誤差包括軌道誤差、電離層誤差和對流層誤差。電離層誤差、對流層誤差同信號傳播有關的誤差將隨移動站至基準站的距離的增加而加大，RTK的有效作業(yè)半徑是有限的（一般為12km內）。
　　其次，減弱誤差的措施
　　由于來源、方位、角度、強度、遠近等因素在現(xiàn)場具有極強的隨機性,導致其無法進行定量描述或施加改正數(shù),因此，只能采取措施或刻意回避強影響因素以削弱放樣成果的不確定度。具體應該做到：
　　1、基準站應避免選擇在無線電干擾強烈的地區(qū),包括反射面和發(fā)射源。RTK基準站初始化后,必須到另外的點位(已知點或前期放樣的點位)進行檢核,最好位于遠方端點。在進行測量時，基準站要選擇在比較中心、位置空曠開闊的至高點上，且周圍無磁場的影響，這樣流動站接收的信號好。
　　2、基準站盡量選擇測段中部高地,可避免因距離過大或失鎖帶來的精度降低或重新初始化的不足。
　　3、注意更換投影帶,改變抵償水準面區(qū)域附近的基準站設置,盡量在同一系統(tǒng)下工作,可減少坐標換算誤差。
　　4、移動站遇到大范圍密林、長的橋洞、密集的樓群等,應盡量繞行或快速穿過,避免斷鏈。
　　5、移動站遇到附近的已知點位或以前放樣的樁位,必須進行放樣驗證而不能是坐標測定。工作中發(fā)現(xiàn),測定狀態(tài)正常并不能保證RTK放樣狀態(tài)的正常。
　　四、小結
　　綜上所述，GPS-RTK技術雖不可避免地產生一些誤差,但瑕不掩瑜，它的作業(yè)效率高、定位精度高、集成化程度高、測繪功能強大等諸多優(yōu)點,能夠極大地降低勞動作業(yè)強度，提高作業(yè)效率，出現(xiàn)GPS-RTK測量作業(yè)效率為常規(guī)測量方法的3倍以上的大突破。GPS-RTK技術在不斷進步、不斷深入，在未來會得到更廣泛的應用，它必將成為一種趨勢，擁有更加廣闊的前景！
　　
　　參考文獻：
　　[1]王傳、徐春光.小議RTK技術及其在規(guī)劃測量中的運用
　　[2]藍志強.GPS-RTK技術在公路測量中的應用及誤差減弱措施
　　[3]付青松.RTK技術及其在公路施工放樣中的應用
　　[4]張正祿.工程測量學[M].武漢：武漢大學出版社，2002.