噪聲與振動控制最新期刊目錄

超薄寬頻復合層合板結構吸聲機理及其優化設計————作者：羅哲;譚剛;楊鈺;王林惠;王鑫昱;

摘要：傳統輕量化復合吸聲結構在中頻寬帶吸聲性能不足，限制了其在汽車、高鐵以及航空航天等運載工具中的實際應用。基于復合吸聲原理設計一種超薄寬頻復合層合板吸聲結構并進行設計優化，實現了其在小尺寸下中頻大帶寬吸聲性能的提升，有望解決運載工具吸聲結構輕量化設計問題。首先，設計一種超薄寬頻復合層合板吸聲結構，并通過模擬仿真驗證模型的正確性；其次，針對復合層合板結構吸聲性能影響參數眾多的問題，建立主效應分析模型實現...

空溝-波阻板聯合隔振體系的三維數值分析————作者：任康樂;曹小林;劉佳;馬強;

摘要：為了彌補空溝隔振和波阻板隔振的缺陷，提出新型的空溝-波阻板聯合隔振體系。結合完美匹配層吸收邊界，利用COMSOL建立簡諧荷載作用下在彈性半空間中設置空溝-波阻板隔振屏障的有限元模型，對空溝-波阻板聯合隔振體系的隔振性能進行三維數值分析。通過數值算例分析空溝-波阻板聯合隔振屏障的物性參數（地基與波阻板的模量比）、幾何參數（空溝深度、波阻板深度、屏障長度和距振源的距離）以及載荷參數（振動波頻率）等對其...

基于改進同步提取變換和聲信號的齒輪箱故障診斷————作者：夏雪寶;明志茂;趙可淪;黃英齡;張波;李富才;

摘要：為了更好地分析齒輪箱故障信號并對其復合故障進行診斷，在時頻同步提取變換的理論框架下，提出一種新的時頻分析方法—時頻同步速度基提取變換(Time-frequency Velocity Synchroextracting Transform,TFVSET)。該方法將反映轉速同步變化規律的基函數引入時頻同步提取變換中，并針對噪聲引起瞬時頻率波動和偏差問題，提出一種改進的2階差分算子來平滑瞬時頻率值。仿真...

單軌車輛-軌道梁耦合振動特性及試驗方法研究————作者：肖乾;汪寒俊;周新建;賓浩翔;

摘要：為解決軌道不平順對跨座式單軌車輛-軌道梁耦合振動特性的影響及跨座式單軌車輛動力學試驗設計的問題，以某型跨座式單軌車輛為例，采用UM車輛動力學分析軟件建立車輛-軌道梁耦合動力學模型，分別以光滑軌道梁表面和添加不平順軌道梁表面為分析工況，對跨座式車輛進行直線運行和曲線運行模擬，對比兩種不同工況下，模擬仿真所得到的各項動力學指標的差異，分析軌道不平順對跨座式單軌車輛-軌道梁耦合振動特性的影響，基于分析結...

復雜隨機路面激勵的統一時域模型與擬合————作者：梁明朗;李兆軍;黃偉;蔣春玲;林建華;

摘要：針對路面激勵具有顯著復雜性和隨機性的特點，依據平穩隨機激勵、非平穩隨機激勵、離散激勵等典型路面激勵特性，建立能充分體現路面激勵隨機特性的典型路面激勵統一表達式，構建包含典型路面激勵及混合路面激勵的復雜路面激勵統一時域模型，提出實際復雜路面激勵的擬合方法，并通過實例對所構建的復雜路面激勵統一時域模型及復雜路面激勵擬合方法的有效性進行驗證。研究表明，所建立的復雜路面激勵統一時域模型能夠較好地描述實測路...

壓縮機排氣匯流管路振動分析與控制————作者：鐘威;李雙雙;蘇磊;邢江;陳軍;伍迪;

摘要：針對某壓縮機排氣匯流管路振動超標問題，通過現場振動測試和共振分析得出氣流脈動是引起管路振動超標最主要誘因的結論。為控制氣流脈動以降低脈動激勵力，提出增大三通直徑的振動控制方案。采用數值仿真方法分析匯流管路原結構和振動控制方案的流場特性以及流固耦合響應，結果表明：振動控制方案中三通管路處最大流速降幅為45%，壓力不均度降幅為24.4%，最大湍動能降幅為96.3%，最大變形量降幅為28.7%。經過現場...

基于GADF-Inception-SAM的轉子故障診斷方法————作者：伍濟鋼;張源;曾嘉;

摘要：針對現有轉子故障診斷方法缺乏多尺度特征提取能力以及強噪聲導致故障分類準確率較低的問題，提出一種基于格拉姆角差場(Gramian Angular Difference Field,GADF)、Inception模塊與銳度感知最小化(Sharpness Awareness Minimization,SAM)的故障診斷方法。首先，對故障信號進行GADF變換，并使用多傳感器信息融合策略將由不同傳感器信號變...

基于MA-TCN的導管架式海洋平臺故障診斷————作者：吳文凱;高軍偉;車魯陽;段琳;官晟;

摘要：針對海洋環境中噪聲多采用傳統神經網絡分析未充分利用數據中時間序列信息的缺陷，提出一種基于多頭注意力機制時間卷積網絡(Multi-head Attention Mechanism Time Convolutional Networks,MA-TCN)的導管架式海洋平臺故障診斷方法。首先，該方法將原始振動信號直接作為模型輸入，由時間卷積網絡提取時間序列特征，通過殘差結構和空洞卷積減輕網絡訓練時出現的梯...

基于改進FRFT搜索方法的轉子碰摩故障診斷————作者：王新;孫康爽;胡碩;王乾;

摘要：針對轉子系統碰摩故障信號微小且難以檢測的問題，提出一種基于改進分數階傅里葉變換(Fractional Fourier Transform,FRFT)搜索方法以實現對其準確檢測和分類的故障診斷方法。首先，提出一種新的基于分數域譜峭度值尋優的FRFT最佳階次確定方法，得到轉子碰摩振動信號的分數域最佳階次和濾波中心點；其次，根據所確定濾波中心和振動信號包含的頻率成分，進一步確定濾波范圍，獲取更加準確的故...

改進的軸箱軸承軌旁聲學診斷方法————作者：陳航宇;師蔚;胡定玉;廖愛華;

摘要：在現有的軌旁聲學診斷模型中，通常將列車的通過速度視為常數，且將軸箱故障信號視為循環平穩信號進行處理，卻忽視輪軌蠕滑導致的軸箱軸承故障信號的循環平穩性被破壞的問題。針對該問題，對軸箱軸承故障軌旁聲學診斷模型進行改進，首先在列車通過測試區域進行聲信號采集時，同步采集列車位置信息，并以此為依據對麥克風采集信號進行多普勒效應去除和空間濾波等前處理，然后根據前處理后信號的包絡信號，使用同步壓縮變換(Sync...

改進B樣條逼近時變濾波在電機軸承故障診斷中的應用————作者：楊娜;劉曄;徐元博;劉靜超;

摘要：對電機軸承進行有效的故障診斷，不僅可以保證設備平穩高效運行，而且可以及時發現和排除運行故障，防止事故的發生。然而，從故障軸承中提取出的振動信號屬于時變非平穩信號。此外，強烈的環境噪聲也會掩蓋微弱的故障循環脈沖。針對上述問題，提出一種改進B樣條逼近時變濾波方法用以處理軸承故障信號。該方法采用新穎的瞬時幅值和瞬時頻率估計方法代替傳統的希爾伯特變換方法，增強B樣條逼近的精度從而提高濾波性能。首先，通過所...

渦旋壓縮機異常噪聲分析及控制研究————作者：許曉明;張文卓;王珍;閆偉國;

摘要：封閉式渦旋壓縮機部件位于殼體內部，異常噪聲源的識別與定位對壓縮機振動與噪聲的控制具有重要指導意義。針對某款渦旋壓縮機在高速運行階段出現的腔內異常噪聲問題，首先對該壓縮機的振動性能進行分析，篩選出振動能量聚集的主要頻率分布區域。通過工作變形分析(Operating Deflection Shapes,ODS)和模態測試，獲得機體部件的振動規律和模態特性，定位出異常噪聲源來自十字滑環與動渦旋盤的嚙合沖...

跨座式單軌車輛運行平穩性指標應用分析————作者：周新建;李飛;

摘要：針對跨座式單軌車輛運行產生的耦合振動對車輛運行平穩性造成的影響，基于現有傳統車輛動力學性能評價指標，根據車體振動加速度篩選出sperling指標、UIC513指標、ISO2631指標和曲線軌道舒適度指標評估跨座式單軌車輛運行平穩性。通過建立UM動力學模型，設置直線軌道和曲線軌道兩種工況，對單軌車輛的運行平穩性指標進行仿真分析。結果表明：3種評價指標評價結果表現出明顯差異性，故應采取多個平穩性指標對...

輪軌損傷狀態下重載機車牽引電機振動響應分析————作者：張濤;甘福明;黨小輝;施亞泰;張欣;

摘要：隨著我國重載鐵路快速發展，輪軌損傷問題在重載機車日常運營中越來越凸顯，勢必對重載鐵路的運營安全性造成影響。建立重載機車-軌道剛柔耦合動力學模型，通過仿真分析重載機車驅動系統在不同輪軌損傷狀態下的振動狀態，探究扁疤、多邊形和波磨等不同輪軌損傷形式對機車輪軌力和電機振動響應的影響。結果表明：在車輪扁疤狀態下，輪軌力和電機垂向加速度隨著扁疤長度的增大而增大，隨著扁疤長度從10增加到60 mm，電機垂向加...

浮軌扣件軌道振動特性和減振效果研究————作者：何況;張晗;李鐵斌;關慶華;池茂儒;

摘要：針對某一地鐵線路典型軌道類型，通過現場測試并建立車輛–軌道耦合動力學模型及輪軌耦合有限元模型，研究車速不同時輪軌不平順激勵下的普通扣件整體道床軌道和浮軌扣件整體道床軌道的振動特性，分析軌道系統振動響應的主頻形成原因。結果表明，浮軌扣件軌道對于緩解輪軌間動作用力效果顯著，可明顯降低輪軌系統P2共振對輪軌力的影響；各速度下，普通扣件整體道床與浮軌扣件軌道的振動響應中均有能量集中在P2共振頻率處（分別為...

基于多目標人工蜂鳥的輪轂電機汽車懸架參數優化————作者：童杭凱;康盛;陳俊杰;

摘要：輪轂電機驅動汽車的平順性受電動輪結構以及懸架系統參數影響顯著。針對輪轂電機驅動汽車的懸架減振系統，設計電機懸置結構的電動輪，建立考慮電機激勵的機-電耦合模型并進行仿真分析，建立輪轂電機汽車懸架多目標優化模型并通過人工蜂鳥優化算法匹配其參數。為了提升輪轂電機驅動汽車的平順性，進一步結合層次分析法對Pareto解集進行篩選，將優化后的系統參數用于仿真分析，時域和頻域仿真結果驗證了基于多目標人工蜂鳥結合...

基于WOA-VMD算法的地鐵鋼軌波磨識別————作者：唐虎;李霞;王安陽;王安斌;

摘要：針對現有鋼軌波磨檢測方法效率低下且精度不高等問題，提出一種基于鯨魚優化算法(Whale Optimization Algorithm,WOA)-變分模態分解(Variational Mode Decomposition,VMD)的地鐵鋼軌波磨識別方法。首先，利用鯨魚優化算法對變分模態分解模態個數K和懲罰系數α進行參數尋優，然后根據VMD將軸箱振動加速度信號分解為一組本征模態分量(Intrinsic...

高速列車車廂材料隔聲量的實驗研究————作者：劉勇君;趙文寶;

摘要：隨著高速列車時速的不斷提升，車廂內的噪聲越來越難控制，而噪聲是影響舒適性的主要因素之一。較大的車內噪聲水平也會引起車體部件的振動，從而加速列車部件的疲勞破壞，減少其使用壽命。研究列車車廂的隔聲性能十分必要，而其中隔聲量是衡量材料隔聲性能的重要指標。主要以某型高速列車車廂的底部和側部的單層及多層復合材料為研究對象，對其隔聲量進行理論分析。通過實驗得到材料的隔聲量實際測試值，并將材料隔聲量的理論值和測...

太原濱河自行車專用道聲景評價及對心境狀態的影響研究————作者：王天豪;史曉峰;晉美俊;

摘要：以太原濱河自行車專用道勝利橋至南內環橋段為例，使用客觀測量和主觀問卷等方法分析自行車道聲景特征及其對使用者心境狀態的影響。結果表明：自行車道的聲環境質量達標，但使用者的主觀評價較為一般，聲環境有待繼續改善；人工聲是自行車道的主要聲源，自然聲是使用者最喜歡的聲音；自行車道聲景感知評價可歸納為自然度、豐富度和愉悅度；使用者的心境狀態與視覺環境評價、聲環境評價和聲景感受評價具有相關性，部分聲源的感知頻率...

雙線列車移動荷載作用下飽和地基振動響應特性分析————作者：高盟;李佳文;李丹陽;

摘要：雙線高速列車交會所致荷載強度大，振動時間長，使飽和地基產生顯著位移和超靜孔隙水壓力響應�；�于Biot流體飽和多孔介質波動方程和2.5維有限元(Two-and-a-half-dimensional Finite Element Method,2.5D FEM)理論，建立雙線軌道-飽和地基2.5D有限元模型。采用Fortran語言編制雙線列車荷載程序，將荷載施加于以Euler梁模擬的軌道，對雙線及單線...

　　噪聲與振動控制來自網友的投稿評論：

• 奔跑的辣椒醬

  編輯老師很負責任，但審稿周期相對較長，文章先是送出了一個外審，外省意見回來后，又送了一個外審，對格式的要求很嚴。文章修改后再審，然后修改后錄用�？傮w感覺很好。有兩個外審專家。外審專家給的意見都還比較中肯。推薦投稿。

  2023-04-02 18:59

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