西南交通大學學報最新期刊目錄

基于磁密信號的電磁減振系統故障監測研究————作者：周冉;路思佳;宋園園;吳利平;單光坤;孫鳳;張志強;曲建真;

摘要：目前國內外對于電磁減振系統故障診斷方面的研究大多基于位移信號或加速度信號這樣的力學特征，針對基于系統內部磁場信號變化進行電磁系統故障診斷的研究相對較少。本文以霍爾傳感器檢測的磁場信號為條件，基于考慮直線電機式電磁減振系統服役狀態過程中各個故障對氣隙磁密信號的影響，對電磁減振系統有限元建模、故障監測作了分析與探討。首先對直線電機式電磁減振系統進行磁路分析，建立其等效磁路模型，分析各故障對氣隙磁密信號...

融合多源時序數據的車輛換道全過程檢測方法研究————作者：馮婷薇;楊達;劉家威;梁宏斌;

摘要：不當換道行為是引發交通事故的重要因素，準確檢測車輛換道行為，對提高車輛行駛安全有著重要的意義。現有研究針對車輛換道行為檢測進行了一些探索，但缺乏對換道全過程檢測方面的研究，無法捕捉換道過程中動態變化過程，導致檢測結果難以滿足實際應用需求。鑒于此，本研究提出了融合GNSS、車輛姿態和CAN總線時序數據的車輛換道全過程檢測方法，識別車輛是否換道、換道開始時刻、換道結束時刻。為了提高檢測的實時性，本研究...

動車組高壓電纜終端內部缺陷電場分布特性————作者：謝云龍;劉宇;吳廣寧;蔣松儒;陳奎;劉凱;辛東立;高國強;

摘要：動車組高壓電纜終端作為電能傳輸的關鍵環節，一旦發生故障直接影響動車組的安全運行。為探究高壓電纜終端典型缺陷對電場分布特性的影響規律，進而提升動車組供電系統運行可靠性，建立碳痕、氣隙及受潮三類缺陷的電纜終端有限元仿真模型，系統分析缺陷類型與幾何參數對電場畸變的作用機制；通過有限元仿真方法，量化評估不同缺陷內部電場強度分布特征，并揭示缺陷長度、跨度及厚度變化對電場畸變程度的影響規律。仿真結果表明：碳痕...

基于大模型構建圖網絡的事件因果關系識別————作者：潘磊;袁鴻霄;鐘準;廖泓舟;楊蕊嘉;

摘要：為了提高文檔級事件因果關系識別的準確率，首先利用大語言模型所包含的隱性知識，從文檔中篩選出與目標事件相關的其他事件，構建事件候選集。其次將事件候選集組合成事件關系全連接圖，并對其進行條件約束，通過條件約束將事件關系全連接圖簡化為事件關系約束圖，減少圖中無關事件的噪聲傳遞。最后以自注意力機制計算圖網絡中任一節點對其他節點的影響，并利用帶有焦點損失的二分類損失函數訓練模型，進一步緩解了因果關系識別中的...

冶金知識圖譜的研究現狀以及發展趨勢————作者：劉英莉;耿程晨;馮超文;周海河;楊玲;

摘要：金屬的回收和利用是冶金工業的核心活動，也是現代工業發展的關鍵戰略資源.在冶煉過程中產生的大量數據對優化生產流程和提高資源利用率至關重要.然而，許多企業仍采用傳統的關系型數據庫存儲這些數據，導致數據冗余和利用效率低下.與以往的綜述文獻相比，系統梳理了近年來冶金領域數據治理的研究進展，并以鋁硅合金數據集的構建為例，探討了知識圖譜技術在冶金數據管理中的創新.在技術層面，通過知識抽取、融合和加工的三維架構...

CFRP吊索中承式鐵路拱橋纜索破斷沖擊效應數值研究————作者：曾永平;劉力維;陶奇;萬幸;張迅;賈宏宇;

摘要：為研究吊桿斷裂對鋼管混凝土拱橋沖擊響應的影響及碳纖維復合材料索與鋼索斷索安全系數需求的差異，以某鐵路特大橋為研究對象，分析偶然斷索時全橋結構的動力響應。采用ANSYS建立空間有限元模型，基于等效卸載法研究5種斷索工況下拱橋剩余結構的受力特性變化規律；通過動力放大系數和能力需求比評估斷索后結構的沖擊敏感性；對比分析鋼索與碳索不同纜索材料對橋梁斷索動力響應的影響。研究結果表明：斷索位置和數量對主梁動力...

適老化信號交叉口行人服務水平評價研究————作者：張惠玲;張睿;王瑞浩;

摘要：信號交叉口作為老年人步行使用頻率較高的地點，同時也是老年人事故頻發的高危地點，其適老化行人過街服務水平評價研究對老齡化社會交通安全具有重要意義。論文從老年人視角出發，從安全、便利和效率三個維度進行分析，構筑了適老化信號交叉口行人過街服務水平評價模型。首先，從老年人的視角選取交通量、行人過街設施設置、延誤等作為影響服務水平評價建模的客觀影響因素，并通過同步問卷調查得到了對應維度的主觀感受情況，對相關...

化工污染場地VOCs分布遷移特征及濃度預測模型分析————作者：馬志強;趙林;肖滿;

摘要：為闡明有機物污染場地揮發性有機物（VOCs）分布遷移特征，在某化工廠遺留場地布置120個土壤和48個土壤氣采樣孔，在重污染區14個鉆孔內采集97對土壤/土壤氣樣品，通過試驗室分析樣品污染物含量，并借助Sufer軟件分析污染物分布特性，結合地層巖性分析三氯乙烯（TCE）分布遷移特征，基于預測值和實測值對比對2種土壤氣VOCs含量預測模型適用性進行了分析。結果表明：隨孔深增加，重污染區土壤TCE濃度下...

雙邊永磁電磁混合型電動懸浮加速度反饋控制————作者：羅成;唐浩;萬郭豪;王瀅;黎松奇;羅俊;

摘要：為提升永磁電動懸浮動態穩定性及減小低速運行時的阻力，研究了一種雙邊永磁電磁混合型電動懸浮系統，其通過線圈電流控制系統穩定性及利用雙邊結構減小低速時的阻力。首先，基于麥克斯韋方程組推導系統電磁力2D解析式，對解析結果進行了有限元數值計算驗證，并對比單/雙邊結構電磁力特性；然后，建立系統懸浮動力學模型，設計加速度反饋懸浮控制器；最后，利用SIMULINK仿真對比分析了系統分別在加速度反饋懸浮控制及氣隙...

高速動車組液壓互聯減振器與動力學性能研究————作者：段亮;石懷龍;宋春元;林佳志;陳龍飛;張耀洵;

摘要：針對高速動車組軸箱內置式轉向架抗側滾剛度不足問題，提出采用液壓互聯單元替代傳統減振器的一系懸掛構型，可在不增加懸掛垂向剛度的前提下提升抗側滾剛度。首先，推導油液壓力、流量和輸出力平衡方程；基于SIMPACK建立車輛系統非線性動力學模型，并通過MATLAB/Simulink建立液壓互聯單元仿真模型，實現車輛-液壓互聯單元系統的聯合仿真；開展液壓互聯單元準靜態特性測試和整車滾振臺架動力學試驗，驗證了仿...

基于模糊變增益的直線磁力驅動系統超螺旋滑模控制————作者：孫鳳;代雪飛;趙川;王鑫;裴文哲;金俊杰;徐方超;周冉;

摘要：針對直線磁力驅動系統的位置跟蹤精度易受外部擾動等不確定因素影響以及滑模控制中的抖振問題，提出一種基于模糊變增益的超螺旋滑模控制策略。首先，介紹直線磁力驅動系統的工作原理，建立含擾動的直線磁力驅動系統數學模型；其次，使用超螺旋滑模算法設計速度控制器，實現系統快速、精確的收斂，并通過Lyapunov函數證明了系統的穩定性，然后使用模糊算法對超螺旋滑模算法的增益進行自適應調節；最后，對所提復合控制方法進...

連續與間歇荷載作用下路基黃土的動強度試驗研究————作者：莊心善;楊端;李仝;李肖飛;

摘要：列車在運行過程中產生的周期性動應力對路基填料的動強度構成了顯著挑戰，現有研究多采用連續加載的方式模擬列車荷載，未能充分反映列車荷載的間歇性，為探究連續、間歇加載下黃土路基的動強度差異性，采用GDS 動三軸儀設計了一系列連續和間歇加載的固結不排水試驗，探討圍壓和動應力幅值對土體動強度的影響，并對比分析不同加載方式對路基黃土動強度及其強度參數的作用效果。試驗結果表明：黃土路基的動強度隨著圍壓的增大而增...

基于數字孿生模型的磁浮平面電機剩磁補償研究————作者：徐逢秋;邱熠;何加文;許賢澤;

摘要：提出一種針對永磁體陣列的剩磁補償方法，以提升磁浮平面電機發生退磁故障后的控制性能，并通過數字孿生模型對所提方法進行有效性驗證。首先構建了基于數字孿生五維模型的磁浮平面電機數字孿生框架，明確了五層架構的組成部分；其次利用磁荷節點模型，探討了動子周圍磁場與剩余磁化強度的關系，獲得剩磁反演表達式；然后在運動解耦過程中，引入反演獲得的剩磁數據，獲得剩磁補償后的控制電流。利用退磁分布不同的磁浮平面電機孿生體...

超導電動懸浮非對稱系統多目標優化設計————作者：王津;葛瓊璇;趙魯;

摘要：為提高超導電動懸浮系統性能，基于全局靈敏度分析和多目標優化算法，提出一種非對稱懸浮線圈優化設計方法.首先，基于空間諧波法建立超導電動懸浮系統的數學模型，計算超導磁體的磁感應強度以及懸浮線圈的電磁力；其次對此模型進行非對稱優化設計，采用Sobol’敏感性分析方法，以懸浮力和每公里懸浮線圈質量為目標，計算各設計參數的靈敏度，基于靈敏度分析得到的優化參數，進行NSGA-II優化設計，得到優化結果；最后通...

復合鹽侵蝕下內置螺旋箍筋芯柱的混合配筋柱抗震性能————作者：王坦;楊帆;周志杰;劉金玲;李寧;王凱琦;

摘要：基于提高構件耐久性并保證構件延性的需求，提出一種新型內置螺旋箍筋芯柱的玻璃纖維增強復合材料（GFRP）-鋼筋混合配筋（HRBS）柱。為研究該構件在復合鹽干濕循環下的抗震性能，開展了4個HRBS柱的擬靜力試驗，其中2個HRBS柱進行了復合鹽干濕循環試驗。研究了HRBS柱在復合鹽干濕循環前后的破壞過程和最終破壞模式、滯回曲線、骨架曲線、耗能能力、性能退化和殘余位移等。結果表明：HRBS柱在復合鹽干濕循...

泥巖地層盾構隧道圍巖荷載理論計算方法及現場試驗優化研究————作者：周子揚;張景軒;封坤;盧春房;何川;馬杲宇;

摘要：為探究巖層環境盾構隧道圍巖荷載分布時變規律，解決現有巖層隧道圍巖荷載計算困擾。依托于成自鐵路錦繡隧道現場監測試驗，分析施工過程中管片外部水、土荷載的時變規律，總結巖層隧道圍巖荷載分布規律，探討常用巖層荷載計算理論的適用性，通過引入梯度系數優化了謝家烋公式對巖層側向荷載的計算方法。研究結果表明：管片拼裝期外荷載分布均勻，根據現場測試結果各管片外荷載在60 kPa內；穩定后外荷載大致衰減為施工期荷載峰...

腹板加勁冷彎型鋼T形拼合邊柱受壓性能研究————作者：陳明;胡云龍;胡方琪;李恒凱;李補拴;

摘要：為了研究腹板加勁冷彎薄壁型鋼T形拼合邊柱的受壓性能，分析設置“V”形縱向加勁肋對T形拼合邊柱破壞模式與承載力的影響，對8個試件進行軸壓和偏壓試驗并開展有限元模擬驗證和參數分析。結果表明：在軸心受壓條件下，T形拼合邊柱的單肢C形鋼腹板最先發生局部屈曲，隨后逐漸向兩側擴展，最終導致試件發生局部壓潰破壞；而設置“V”形加勁肋可以提高單肢C形鋼腹板的剛度，增大了截面的有效寬度，改善了T形拼合邊柱的局部屈曲...

單軸并聯PHEV個性化最優換擋規律————作者：陰曉峰;李鴻;張金紅;李海波;

摘要：為實現插電式混合動力汽車(PHEV)個性化綜合性能最優，針對單軸并聯PHEV，提出了一種體現駕駛意圖的動力性和經濟性綜合最優換擋規律優化方法。首先，根據需求轉矩、發動機特性曲線、動力電池荷電狀態( SOC)確定不同工作模式之間的切換邏輯，并針對不同模式制定轉矩分配策略；其次，采用模糊推理方法建立駕駛意圖量化模型，以根據駕駛操作及車輛狀態計算駕駛員的動力性和經濟性期望值；然后，以不同駕駛意圖對應的性...

瀝青混合料高溫性能轉變特征及抗車轍指標構建————作者：李倩;王旭東;周興業;陳盟;劉旭;

摘要：為揭示高溫條件下瀝青混合料的性能轉變特征，提出相應的高溫性能評價指標，對RIOHTrack足尺環道所用三種細粒式瀝青混合料在不同溫度、頻率及應變條件下的動態模量和相位角進行測試，基于動態模量與相位角的關系研究，提出了一個能反映瀝青混合料高溫性能轉變的特征動態模量指標，并通過Bigaussian模型對動態模量-相位角曲線進行擬合，確定了三種混合料特征動態模量的數值和性能下降速度，據此提出了一個能同時...

考慮空間穩定性的公路單車事故嚴重程度影響因素分析————作者：牛世峰;董景釗;常東風;于鵬程;田建;

摘要：單車事故具有致死率高、事故嚴重程度影響因素受不同空間區域擾動較大的特點，本文在考慮空間穩定性的基礎上對單車事故嚴重程度影響因素進行分析，探究單車事故數據異質性在空間維度對模型穩定性和影響因素穩定性的干擾。首先，以中國北部、中部和南部6個省份5年的單車交通事故數據為基礎，基于對數似然比檢驗判斷3個區域模型的空間穩定性；其次，根據空間穩定性檢驗結果，構建考慮均值和方差異質性的隨機參數logit模型對單...

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