船海工程最新期刊目錄

YOLOv8火焰分割方法及識別火焰面積研究————作者：姚磊;李尚偉;鄭超;尚亞凱;張宇倫;

摘要：基于YOLOv8的火焰分割方法及火焰面積識別技術，通過改進算法提高分割精度并探討其實際應用。以YOLOv8-seg模型為基礎，結合EIOU損失函數優化和AttnConv-EMA注意力機制改進，顯著提升了模型的分割精度。對火焰像素區域的提取方法進行優化設計，提出基于HSV+YCrCb顏色空間的火焰提取規則。通過分析不同規則對火焰分割效果的影響，驗證其在背景復雜環境中的適用性及精確性。實驗表明，改進后...

基于損失函數與注意力機制改進的YOLOv8火焰目標檢測算法優化研究————作者：周欣;徐培哲;李堃;熊椗宇;宋建平;夏子潮;

摘要：針對火焰檢測領域中YOLOv8模型精度不足的問題，提出兩種改進方法以優化YOLOv8網絡模型的火焰檢測算法。設計一種改進的EIOU損失函數并引入YOLOv8模型中，通過對比實驗確定參數α的最佳取值，使模型的收斂效果和火焰檢測精度更佳，增強網絡對不同場景下火焰的魯棒性；引入AttnConv-EMA注意力機制，通過感知權重的非線性優化模型對內容的適應性，增強模型的精度和性能。使用自行建立的火焰檢測數據...

基于YOLOv5的火災識別模型設計————作者：唐昉;馬永智;王書恒;沈文韜;劉銘驥;夏子潮;

摘要：針對深度學習方法中存在的特征提取能力不足和小目標檢測能力較弱問題，提出一種基于改進YOLOv5神經網絡模型的火災識別方法。為提高火焰和煙霧的檢測精度并降低誤檢率，通過在主干網絡中添加注意力機制改進YOLOv5的主干網絡，提高模型對圖像特征的學習能力。采用新的特征融合方式取代原網絡的特征信息融合方式，改進損失函數優化先驗框的回歸定位精度。通過將頸部網絡部分FPN結構替換為BiFPN結構，并使用EIO...

儲能空間內不同氧濃度下鋰電池熱失控特性分析————作者：周馳;李盼;陳洲;李明龍;張宇倫;毛少華;

摘要：針對鋰離子電池熱失控在儲能船艙空間內可能引發的火災和爆炸問題，采用標稱容量為230Ah的方殼磷酸鐵鋰電池，通過開展密閉空間內不同氧濃度下大容量磷酸鐵鋰熱失控特性研究試驗，得到人工點火后電池熱失控行為、溫度及產氣組分隨時間的變化規律，分析電池特征參數在不同氧濃度下的差異。結果表明，熱失控過程可分為熱累積、明火燃燒、熱失控及降溫三個階段，艙室初始氧濃度13%下無明火燃燒階段。電池艙內火焰熄滅的最低氧濃...

典型密閉小空間的氮氣滅火效能分析與仿真————作者：陳國鋒;李盼;俞健;黃琨;趙宗凱;張宇倫;

摘要：針對艦船密閉空間火災及氮氣滅火效能問題，以艦船小型密閉空間為研究對象，研究氮氣滅火系統效能。通過理論分析，確定火災燃燒及氮氣釋放時空間內氧氣濃度變化規律，考慮火源設置及不同燃燒條件下氧氣含量變化。構建物理和數值模型，模擬小型房間火災場景，設置不同滅火劑噴放時間，通過FDS對典型小空間的火災場景進行數值仿真計算。結果表明，空間內的氧氣濃度變化規律、燃燒終止時間的數值模擬結果與理論預測值一致，噴射時間...

基于飛行甲板作業環境的干粉滅流淌火試驗研究————作者：蒲曉亮;黃煉;鐘濤;李思宇;王艷真;張宇倫;

摘要：為對比不同的干粉滅火劑在艦船飛行甲板流淌火災中的滅火效果，設計并搭建可模擬甲板風場和艦船搖擺的大尺度試驗平臺，分別用BC類普通干粉、ABC類超細干粉和ABC類普通干粉等3類滅火劑進行滅火試驗。試驗表明，超細干粉在風作用的環境下，容易被吹散，滅火速度明顯降低，而普通干粉粒子較大，在風作用環境下滅火效能優于超細干粉；BC類普通滅火劑應對A、B類組合火時存在復燃現象。綜合對比，在艦船飛行甲板環境下，AB...

某冷媒水管網系統泄漏診斷————作者：周炫;馬軍;舒星宇;羅立晟;徐新華;謝軍龍;

摘要：針對某冷媒水管網系統的泄漏問題，提出一種應用壓力變化率分析法進行泄漏診斷及簡單定位的方法。通過模擬管網在不同泄漏點及不同泄漏量下的運行情況，獲取不同泄漏工況下管網各節點(支路兩端)的壓力變化率，分析結果表明，當某支路發生泄漏，該泄漏支路的供水端或回水端的測壓點的壓力變化率最大，由此可以確定泄漏點所在的支路。壓力變化率的值與距泄漏點的遠近、管道尺寸、泄漏量大小都有關。3%可以作為該管網測壓點的壓力變...

大型船舶海水開式冷卻系統管網水力特性仿真研究————作者：張曉陽;劉毅;潘錦平;馬軍;周炫;張宇倫;

摘要：為驗證某大型船舶海水開式冷卻系統自身阻力及運行工況對各類冷卻末端用戶供水流量和壓力的影響。通過兆龍消防工程CAD軟件，建立冷卻系統管網三維模型，計算管網流場及水力特性，分析不同工況下冷卻用戶的流量及壓力偏差。通過對冷卻供水系統管網的優化分析，得出用戶數量、用戶冷卻水流量、泵布置位置、水滅火系統上下環管破裂情況、管路阻力等對系統管水力特性和流量、壓力分配比例的影響。目前系統配置的20臺海水冷卻泵全部...

全尺度船舶機艙流淌火滅火試驗研究————作者：胡洋洋;王馨;王錦波;陳瀟;

摘要：針對船舶機艙流淌火危險性高和撲滅難度大等問題，在全尺度船舶機艙中進行流淌火滅火試驗。試驗設計了總過火面積為12.75 m²的流淌火，并驗證了不同消防系統對流淌火的滅火效能。采用的滅火系統包括：高倍泡沫滅火系統、水成膜泡沫滅火系統和低壓噴霧滅火系統。試驗中研究了流淌火火源處的溫度、熱輻射強度和機艙內能見度等參數，比較了不同滅火系統的滅火時間。試驗結果表明，高倍泡沫滅火系統和低壓...

高級海員艙室空調環境及氣流組織優化數值模擬————作者：余陽;黃峙;汪震;王飛飛;徐新華;

摘要：針對優化船舶艙室空調環境及氣流組織以提升船員居住環境舒適性及工作效率的需求，基于CFD數值模擬方法建立高級海員居住艙室空調環境模擬模型，探討送風風量和送風形式對艙內氣流組織和空調環境熱舒適性的影響，并驗證布風器送風在冬季工況的可行性。結果表明，在采用100%風量送風的工況下，空調系統提供的冷量明顯高于負荷需求，導致艙內風速偏高、溫度偏低，而當艙內送風量減半時，能將室內溫度和風速都控制在合理的范圍內...

船舶管網破損隔離與重構系統的設計與應用————作者：何春雨;程熙文;邱明海;姜健;毛少華;

摘要：針對未來無人船舶管網系統泄漏與破損需要進行精確探測、及時預警、自主隔離及智能重構的需求，基于實船冷媒水管網系統設計一套船舶管網破損隔離與重構系統。通過基于智能閥的合理化配置，對冷媒水管網的泄漏與破損工況進行規劃，并通過智能開發測試箱對管網系統的泄漏探測與隔離重構功能進行調試。在調試完成后，對該系統在實船模擬破損與泄漏情況下的探測與隔離重構效能進行測試與應用。結果表明，智能閥組初步實現了系統設計的管...

船舶油水代換系統擴散管設計及分析————作者：萬新斌;錢瑋翔;楊銘;楊衛英;張宇倫;

摘要：針對油水代換過程中擴散管海水射流流速過高可能會導致油水摻混和泥沙攜帶，進而影響油水代換系統可靠性的問題，研究不同型式、孔徑的擴散管出流特性及其對代換過程影響。采用CFD局部物理模型分別對4種型式擴散管的出流速度場進行仿真計算，并分析4種方案的射流特性。結果表明，孔徑取30 mm時，出口流速距底面約15 mm時減速到0.2 m/s; 4種擴散管方案中T型長擴散管方案射流性能最佳，單孔最高流速0.29...

船舶受限空間通倉手術室研究————作者：屠天榆;王俊杰;趙磊;胡定華;張宇倫;

摘要：針對船舶上空間資源緊張、醫療面積偏小所布置的通倉手術室，其凈高受管線、空間結構的限制，無法達到規范要求的問題，對通倉手術室的氣流組織特性進行系統研究。采用FLOEFD對受限空間下的通倉手術室進行仿真研究，從熱舒適性、送風有效性和污染物排除有效性三大類指標出發，對比規范要求的2.7 m凈高和船舶通用2.3 m凈高下單臺、雙臺手術的四種工況。結果表明，將手術室凈高從2.7 m下調至2.3 m,單臺手術...

船舶油水代換系統的設計及阻力初步計算————作者：錢瑋翔;陳世紅;黃日寧;張宇倫;楊叢碩;

摘要：針對油水代換系統設計缺少設計理論指導，系統阻力、通流能力不明確的問題。以實船燃油艙為原型，設計4種型式的油水代換系統，對油水代換系統專用擴散管的阻力系數進行初步計算，通過FlowMaster建模分析比較油水代換艙串、并聯連接及開、閉式膨脹艙等不同方案的代換通流能力及阻力，并對艙室頂部筋板阻力對代換過程影響進行研究。結果顯示，擴散管局部阻力系數約1.7,阻力約2 000 Pa。通過并聯連接可以降低油...

艦船冷站燃油火災排煙策略實驗研究————作者：黃峙;王馨;余陽;余光輝;林錦;

摘要：針對艦船冷站火災排煙策略不明等問題，設計艦船冷站典型燃油火災場景，構建艙室模型和火源模型，開展不同排煙策略下艙室排煙試驗研究，評估排煙策略對艙室內火災熱釋放速率、溫度變化、氣體濃度及能見度的影響。研究發現排煙策略對火場內多項指標有顯著影響。策略1(火災初期立即開啟排煙)能夠有效抑制艙室內熱量積聚，但對火源附近的溫度控制效果有限；策略2(延遲開啟排煙)在抑制火災初期熱釋放的同時，對溫度、氣體濃度和能...

某大型艦船廚房烹飪過程的油煙擴散特性模擬研究————作者：黃允燦;吳宇威;鄧希;王少鵬;王飛飛;徐新華;

摘要：采用計算流體力學方法對兩種油煙機吸煙口高度結構形式下的艦船廚房內部烹飪過程空調環境及油煙顆粒收集率進行模擬分析。結果表明，廚房烹飪過程產生的熱量基本在爐灶上部區域，少量熱量會擴散到烹飪人員工作區。烹飪產生的油煙顆粒物被油煙機排出或沉積在廚房壁面的比例分別為65%～78%和22%～65%,油煙顆粒基本能被油煙機捕獲排出。當油煙機下邊緣下移0.35 m后，烹飪過程產生的油煙顆粒物相比于高排煙口更容易被...

基于空氣制冷的船舶冷庫實驗研究————作者：王少鵬;張益誠;陳良;劉昌海;陳雙濤;侯予;

摘要：針對大型船舶冷庫對寬溫區、快速降溫和安全環保制冷技術的需求，提出基于逆布雷頓循環高速透平空氣制冷系統方案，采用頂部孔板送風結構改善冷庫內溫度均勻性，通過快速降溫和維持工況分別采用直接送風和混風送風的方式，搭建船舶冷庫實驗系統，并完成冷庫降溫工況、維持工況的實驗測試與性能分析。基于空氣制冷的船舶冷庫系統在降溫工況運行時，透平的進氣壓力為0.9 MPa,制冷量為6.7 kW,運行后大約82 min,冷...

船舶鋼結構艙室燃油火災溫升及安全防護研究————作者：王馨;武紅梅;姚圣姿;陳慧璽;張宇倫;王耀斌;

摘要：通過搭建全尺度高大艙室和普通艙室火災實驗平臺，設置熱電偶串采集溫度數據，并開展了多工況試驗，在利用集總熱容法建立熱平衡方程后根據試驗結果驗證了頂棚鋼結構溫升模型，其計算值與實驗值最大誤差不超過20%;采用FDS軟件建立仿真模型，對比試驗與仿真結果，發現FDS模擬能較好重現火災過程，相對誤差在20%以內；此外研究硅酸鈣板隔熱特性，發現硅酸鈣板受火時能保持完整，且在高大艙室中8 mm硅酸鈣板防護效果好...

船舶典型可燃物火災煙氣特性研究————作者：林盼;趙磊;李帥;張宇倫;

摘要：為了解船舶典型可燃物在燃燒過程中釋放的煙氣特性，針對三種典型的船用材料可燃物：管路保溫材料、電纜材料、棉被的燃燒煙氣特性開展物理試驗研究，分析燃燒溫度場、煙氣中CO、CO₂擴散蔓延規律及熱釋放速率，通過試驗表明，棉被的煙氣量明顯高于電纜和橡塑海綿；電纜需要持續不斷加熱才被點燃，且快速燃燒釋放大量煙氣；橡塑海綿煙氣量極低且很難被點燃。通過對艙室內典型材料燃燒試驗研究，有助于火災...

船舶應急語言服務響應機制研究————作者：陶陽;郭良杰;

摘要：船舶應急事件各階段都需要語言資源的合理配置與高效支撐。借鑒英國船舶應急管理實踐經驗，構建船舶應急語言服務響應機制，提出完善我國船舶應急語言服務響應機制的措施。在應急準備階段，應嚴格履行國際海事組織制定的安全類公約條款，探究設置非標準條件下的應急語言培訓及考核，建立數字化航運系統，規范船舶標識體系，建設船舶事故協同救援體系；在應急響應階段，建立船舶應急通訊話語語料庫，及時發布災情報道；在災后反饋階段...

　　船海工程來自網友的投稿評論：

提交