鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)最新期刊目錄

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》產(chǎn)學(xué)研用方案構(gòu)建研究————作者：薛鋒;楊穎;李佳霖;左大杰;張守帥;保魯昆;

摘要：鐵路技術(shù)規(guī)章對(duì)于保障鐵路運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率至關(guān)重要。基于對(duì)產(chǎn)學(xué)研用方案的構(gòu)成要素及指標(biāo)分析，從產(chǎn)、學(xué)、研、用4個(gè)方面出發(fā)，提出了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》產(chǎn)學(xué)研用方案指標(biāo)體系構(gòu)建思路；運(yùn)用平均集對(duì)勢(shì)，對(duì)專家給出的指標(biāo)重要性排序的合理性進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)基于相對(duì)聯(lián)系數(shù)的產(chǎn)學(xué)研用方案指標(biāo)體系篩選方法，對(duì)初始指標(biāo)體系進(jìn)行了優(yōu)化篩選，識(shí)別重要指標(biāo)，保留了原始二級(jí)指標(biāo)的60%，結(jié)果表明，實(shí)踐教學(xué)比重、投入的研發(fā)人...

考慮站臺(tái)聚集風(fēng)險(xiǎn)的地鐵車廂預(yù)留策略與列車跳站協(xié)同優(yōu)化————作者：譚家明;劉偉銘;

摘要：高峰期間，特大城市地鐵過(guò)飽和車站因運(yùn)力供需失衡導(dǎo)致車站極端擁擠，嚴(yán)重威脅運(yùn)營(yíng)安全，降低乘客出行體驗(yàn)。針對(duì)這一問(wèn)題，提出了一種考慮站臺(tái)聚集風(fēng)險(xiǎn)的地鐵車廂預(yù)留策略與列車跳站策略協(xié)同優(yōu)化模型，并采用改進(jìn)的遺傳算法進(jìn)行求解。為驗(yàn)證模型的有效性，以杭州地鐵1號(hào)線工作日的AFC數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將常規(guī)方案、僅采用車廂預(yù)留策略、僅采用列車跳站策略和協(xié)同優(yōu)化模型進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明，與其他方案相比，協(xié)同優(yōu)化模型能夠在不額...

考慮運(yùn)行標(biāo)尺與車型選擇的城市軌道交通節(jié)能運(yùn)行方案研究————作者：黎旭帆;潘寒川;程志偉;

摘要：降低能耗是實(shí)現(xiàn)軌道交通綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵策略。在傳統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)尺優(yōu)化的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步引入車型選擇的因素，研究基于車型選擇的差異化標(biāo)尺節(jié)能運(yùn)行圖優(yōu)化方法，并構(gòu)建以牽引能耗和乘客旅行時(shí)間最小化為目標(biāo)的0-1混合整數(shù)規(guī)劃優(yōu)化模型。該模型以車型與運(yùn)行標(biāo)尺選擇為決策變量，考慮乘客流平衡與需求作為約束條件，并使用數(shù)學(xué)軟件進(jìn)行求解。算例結(jié)果顯示，結(jié)合車型選擇與運(yùn)行速度選擇的方案，在減少乘客旅行時(shí)間和降低列車...

基于圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)強(qiáng)化的四川省綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究————作者：王兆川;李舒霞;蔣軍;羅斌文;

摘要：成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈作為我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)主骨架的“四極”之一，近年發(fā)展水平逐年提升，但仍面臨著網(wǎng)絡(luò)連通性不足、抗脆弱性較差等問(wèn)題，亟需開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究。運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論開(kāi)展綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與拓?fù)涮卣鞣治觯�基于圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展節(jié)點(diǎn)強(qiáng)化優(yōu)化方法研究，并以四川省綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)為例開(kāi)展了仿真分析。研究結(jié)果表明，通過(guò)圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)強(qiáng)化方法對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行多輪迭代優(yōu)化后，網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的接近中心性提升了20%，中...

軌道交通與北京社區(qū)空間品質(zhì)分異研究————作者：肖怡然;呂國(guó)瑋;蔡玉梅;孟哲奇;周鵬文;

摘要：在存量時(shí)代下，如何提升空間品質(zhì)是城市更新的重要目標(biāo)之一。而軌道交通在提升空間品質(zhì)、引導(dǎo)城市更新的過(guò)程中發(fā)揮著獨(dú)特的作用。以北京市六環(huán)區(qū)域?yàn)槔�，從就業(yè)地、公園綠地、教育機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、科學(xué)文化設(shè)施5個(gè)維度，對(duì)社區(qū)空間品質(zhì)進(jìn)行量化分析，比較軌道站點(diǎn)周邊社區(qū)與非軌道站點(diǎn)周邊社區(qū)的空間品質(zhì)差異，并分析軌道交通站點(diǎn)特征對(duì)周邊社區(qū)空間品質(zhì)的影響。研究結(jié)果顯示在資源分配、發(fā)展階段不同的區(qū)域之間，軌道交通對(duì)社區(qū)空...

基于交通運(yùn)輸影響視角的我國(guó)共同富裕時(shí)空變化特征探析————作者：歐國(guó)立;托同霞;王俊偉;

摘要：基于共同富裕的理論內(nèi)涵，構(gòu)建共同富裕評(píng)價(jià)體系，測(cè)算我國(guó)31個(gè)省(區(qū)、市)的共同富裕水平，構(gòu)建交通與共同富裕耦合協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)模型測(cè)度2個(gè)系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)時(shí)空演變特征，并進(jìn)一步借助面板門(mén)檻模型和空間計(jì)量模型，實(shí)證分析交通運(yùn)輸影響下的共同富裕時(shí)空演變特征及內(nèi)在邏輯。研究發(fā)現(xiàn)：(1)交通運(yùn)輸對(duì)共同富裕具有明顯的空間溢出效應(yīng)；(2)時(shí)間維度方面，不同發(fā)展階段交通運(yùn)輸影響共同富裕呈現(xiàn)出“凸性”趨勢(shì)；(3)處于東部、...

綜合交通與國(guó)土空間相互作用機(jī)制研究————作者：朱高儒;徐興蒙;魯毓進(jìn);李燚;

摘要：交通運(yùn)輸與國(guó)土空間相互依存、互促發(fā)展，二者的協(xié)同優(yōu)化有利于鐵公水航合理布局和城鄉(xiāng)空間優(yōu)化配置，亟需探明相互作用機(jī)制。以綜合交通與國(guó)土空間的關(guān)系為切入點(diǎn)，剖析兩者的相互影響和作用機(jī)制，提出研究展望。結(jié)果表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施是國(guó)土空間的重要組成部分，既是串聯(lián)和重塑國(guó)土空間的重要依托，又受到國(guó)土空間要素的制約和管控；交通通過(guò)土地利用變化和時(shí)空壓縮效應(yīng)影響國(guó)土空間開(kāi)發(fā)，同時(shí)通過(guò)生態(tài)、環(huán)境和碳排放影響國(guó)土空間...

安徽省鐵路客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析及優(yōu)化思考————作者：高金科;滕靖;許婧婕;楊陽(yáng);曲思源;

摘要：安徽省鐵路客運(yùn)發(fā)展總體表現(xiàn)為高速鐵路網(wǎng)里程持續(xù)提升，但路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步完善，客流潛力有待挖掘。在路網(wǎng)建設(shè)方面，部分高速鐵路在樞紐地段限速嚴(yán)重，部分高速鐵路設(shè)計(jì)合理性不足，普速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低。在運(yùn)輸組織方面，京滬通道旅客列車在安徽省車站停靠率低，滬蓉鐵路路網(wǎng)功能發(fā)揮受限，部分線路通過(guò)能力利用率不足。綜合以上問(wèn)題，提出以下建議：在路網(wǎng)建設(shè)方面，提升線路的路網(wǎng)通道功能，擴(kuò)展線路的引流功能，規(guī)劃建設(shè)皖北...

兩大三角洲地區(qū)市域（郊）鐵路發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策建議————作者：陳旭;

摘要：市域(郊)鐵路對(duì)于發(fā)揮中心城市輻射帶動(dòng)作用、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)等具有重要意義。我國(guó)市域(郊)鐵路發(fā)展經(jīng)歷了先期的“探索期”，目前正處于新時(shí)代的“快速發(fā)展期”，面臨一系列高質(zhì)量發(fā)展問(wèn)題。以長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲為主要研究對(duì)象，全面梳理了市域(郊)鐵路的線網(wǎng)規(guī)劃、線路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、政策措施等情況。兩大三角洲市域(郊)鐵路發(fā)展取得了一定成效，但是存在規(guī)劃編制對(duì)客觀規(guī)律認(rèn)識(shí)不足及規(guī)劃管理有待完善，項(xiàng)目建...

我國(guó)鐵路快捷貨物運(yùn)輸發(fā)展歷程與研究進(jìn)展————作者：帥斌;孫宗勝;

摘要：“雙碳”目標(biāo)的剛性約束對(duì)交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展要求及傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的運(yùn)輸需求變革，為鐵路快捷貨物運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。基于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、快運(yùn)產(chǎn)品實(shí)踐及學(xué)術(shù)研究3方面考慮，將我國(guó)鐵路快運(yùn)分為普鐵快運(yùn)發(fā)展及以高鐵快運(yùn)為代表的譜系化發(fā)展2個(gè)階段。利用文獻(xiàn)計(jì)量方法進(jìn)行中英文研究概況梳理。從運(yùn)輸組織方案角度對(duì)普鐵快運(yùn)、高鐵快運(yùn)研究進(jìn)行綜述。最后提出深化旅客列車行包運(yùn)輸方案實(shí)時(shí)編制、單條高鐵線路快捷貨物...

低碳視角下成都軌道交通中心型站點(diǎn)集約緊湊型空間指標(biāo)閾值研究————作者：鄧欣;柴鐵鋒;何青松;費(fèi)凝遠(yuǎn);袁紅;

摘要：與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展的軌道交通已進(jìn)入高速發(fā)展的新階段，但由于缺乏成熟的城市管理理論指導(dǎo)，存在站城融合度低、軌交影響區(qū)低效使用等問(wèn)題。在此階段，“新一線”城市因處于城市發(fā)展的風(fēng)口期，人口和經(jīng)濟(jì)迅速聚集并趨于飽和，導(dǎo)致這些問(wèn)題更為顯著。通過(guò)研究軌道交通中心型站點(diǎn)影響區(qū)集約緊湊型空間要素閾值，有效量化影響區(qū)空間緊湊發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以最少的資源能耗提升城市空間效率的低碳發(fā)展目標(biāo)。構(gòu)建基于低碳城市發(fā)展視角下的站域集...

基于多類別空間軌跡數(shù)據(jù)和多類型旅客類型劃分的區(qū)域旅客出行特征研究————作者：崔愿;陳璟;廖向東;孫相軍;李可;

摘要：按照出行范圍和運(yùn)載工具營(yíng)運(yùn)屬性對(duì)區(qū)域旅客出行進(jìn)行類型劃分，重點(diǎn)考慮非營(yíng)運(yùn)性的私人載客汽車旅客，以及同本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)關(guān)的過(guò)境旅客，構(gòu)建包括區(qū)域客運(yùn)總量、過(guò)境客運(yùn)量、非過(guò)境客運(yùn)量的區(qū)域旅客出行特征計(jì)算模型。發(fā)揮交通行業(yè)傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、營(yíng)運(yùn)(收費(fèi))數(shù)據(jù)和手機(jī)信令數(shù)據(jù)等不同數(shù)據(jù)源的比較優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化相互補(bǔ)充和校核，提高模型參數(shù)的可獲取性和準(zhǔn)確性。以2023年湖北省轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的客運(yùn)量為例進(jìn)行案例分析，驗(yàn)證方法有...

基于列生成算法的高速鐵路動(dòng)車組司機(jī)乘務(wù)計(jì)劃調(diào)整優(yōu)化————作者：李沁洋;彭其淵;張永祥;李登輝;馮濤;鐘慶偉;

摘要：為解決高速鐵路區(qū)間完全中斷情況下動(dòng)車組司機(jī)乘務(wù)計(jì)劃實(shí)時(shí)調(diào)整優(yōu)化問(wèn)題，基于調(diào)整后列車運(yùn)行圖，為動(dòng)車組司機(jī)構(gòu)建接續(xù)網(wǎng)絡(luò)描述其從出乘至退乘的值乘全過(guò)程。在滿足高速鐵路乘務(wù)規(guī)則的情況下，綜合運(yùn)用乘務(wù)片段取消、便乘、改變接續(xù)以及使用備用動(dòng)車組司機(jī)等調(diào)整措施，以乘務(wù)片段取消懲罰、乘務(wù)計(jì)劃偏離懲罰以及動(dòng)車組司機(jī)值乘成本的加權(quán)和最小為優(yōu)化目標(biāo)，建立基于動(dòng)車組司機(jī)值乘路徑的整數(shù)線性規(guī)劃模型，并設(shè)計(jì)列生成算法求解。最...

朔黃鐵路調(diào)度行車指揮智算平臺(tái)總體架構(gòu)研究————作者：高明明;郭孜政;駱泳吉;左大杰;

摘要：朔黃鐵路作為國(guó)家重要的煤炭運(yùn)輸通道，其安全、智能、高效的行車調(diào)度對(duì)于保障能源供應(yīng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。為了加強(qiáng)朔黃鐵路數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型，針對(duì)朔黃鐵路調(diào)度指揮主要依靠人工經(jīng)驗(yàn)、對(duì)運(yùn)輸大數(shù)據(jù)利用不足、對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景適應(yīng)性不足等問(wèn)題，提出朔黃鐵路調(diào)度行車指揮智算平臺(tái)的總體架構(gòu)、關(guān)鍵子系統(tǒng)及功能模塊。以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、模型構(gòu)建、智能算法等技術(shù)與方法為基礎(chǔ)，對(duì)既有信息系統(tǒng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析...

懸掛式集裝箱貨運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展和展望————作者：賈強(qiáng);胡翌陽(yáng);徐華;劉建民;靳寧;

摘要：介紹了一種新型集裝箱運(yùn)輸方式——懸掛式集裝箱貨運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展歷程、系統(tǒng)組成及其主要應(yīng)用場(chǎng)景。研究了該系統(tǒng)與其他集裝箱運(yùn)輸方式在適應(yīng)性、線路條件、環(huán)境影響和能耗等方面的差異，以及其關(guān)鍵的輪軌技術(shù)發(fā)展方向、裝卸設(shè)備技術(shù)路線和通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目，研究了該集裝箱貨運(yùn)系統(tǒng)在采用不同技術(shù)路線時(shí)的系統(tǒng)工程造價(jià)指標(biāo)，以及車輛、軌道梁橋、通信信號(hào)和供電系統(tǒng)等組成部分的經(jīng)濟(jì)性。比較了不同運(yùn)量和運(yùn)輸距離下該...

西部陸海新通道鐵路冷鏈運(yùn)量預(yù)測(cè)————作者：胡孝紅;游永維;余曲波;陳釘均;

摘要：西部陸海新通道是中國(guó)西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放、與其他國(guó)家區(qū)域合作聯(lián)動(dòng)的復(fù)合型通道，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。冷鏈物流體系的建設(shè)和行業(yè)發(fā)展是“十四五”重要課題。在闡述西部陸海新通道路網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀以及總體規(guī)劃的條件下，對(duì)西部陸海新通道主要冷鏈貨物品類、現(xiàn)有運(yùn)量情況進(jìn)行分析，對(duì)比分析灰色預(yù)測(cè)模型、逐步回歸模型對(duì)鐵路運(yùn)量數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)精確度后，選用趨勢(shì)外推法預(yù)測(cè)全國(guó)鐵路冷鏈運(yùn)量；調(diào)研各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、冷鏈...

面向鐵路客運(yùn)的GaitSet步態(tài)識(shí)別算法探索性研究————作者：李貝貝;閻志遠(yuǎn);戴琳琳;劉相坤;車儒平;

摘要：目前，人臉識(shí)別技術(shù)在鐵路客運(yùn)車站進(jìn)出站核驗(yàn)環(huán)節(jié)與鐵路12306 APP中均得到充分應(yīng)用，尤其基于人像檢索的無(wú)接觸出站的試點(diǎn)應(yīng)用，顯著提升了旅客出站的便利性，但旅客戴面部遮擋物出行的情況較為普遍，基于人臉識(shí)別技術(shù)的鐵路車站應(yīng)用受到挑戰(zhàn)。針對(duì)基準(zhǔn)的GaitSet步態(tài)識(shí)別算法進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)多尺度特征融合豐富步態(tài)的細(xì)節(jié)信息和語(yǔ)義信息的鑒別力，通過(guò)注意力機(jī)制挖掘并聚焦步態(tài)特征的關(guān)鍵信息，增強(qiáng)不同步態(tài)特征間的...

跨信號(hào)制式城際列車追蹤間隔計(jì)算分析————作者：王睿;楊曉;孟昕然;吳天琪;鮑晶晶;李嘯;熊超;

摘要：列車追蹤間隔時(shí)間，是衡量鐵路通過(guò)能力的主要指標(biāo)之一。近年來(lái)，軌道交通四網(wǎng)融合發(fā)展受到高度重視，干線鐵路與城際鐵路普遍采用國(guó)家鐵路CTCS信號(hào)系統(tǒng)，城市軌道交通項(xiàng)目則傾向于應(yīng)用CBTC，當(dāng)前亟需解決跨制式間互聯(lián)互通。通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外不同信號(hào)制式互聯(lián)互通技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，聚焦于既有車載雙制式與地面雙制式2種條件，深入探討不同信號(hào)制式線路間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通對(duì)列車追蹤間隔的具體影響。通過(guò)計(jì)算與分析，揭示車載...

鐵路物流場(chǎng)站發(fā)展分析與轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑研究————作者：秦寶來(lái);武建平;

摘要：為加快推進(jìn)鐵路物流場(chǎng)站轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升鐵路在現(xiàn)代物流體系中骨干作用，更好服務(wù)新發(fā)展格局，系統(tǒng)回顧了我國(guó)鐵路物流場(chǎng)站發(fā)展歷程，明確當(dāng)今正處于物流場(chǎng)站轉(zhuǎn)型階段，并深入剖析了當(dāng)前物流場(chǎng)站在基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)能力、經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)等方面存在的問(wèn)題；分析了國(guó)家構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、地方打造綜合貨運(yùn)樞紐以及鐵路自身追求高質(zhì)量發(fā)展的多重背景下，對(duì)鐵路物流場(chǎng)站轉(zhuǎn)型升級(jí)所提出的新要求，同時(shí)全面總結(jié)國(guó)內(nèi)外鐵路、物流企業(yè)在物流場(chǎng)站規(guī)劃、...

廣東省沿海港口物流效率評(píng)價(jià)及影響因素研究————作者：石思文;饒小玉;韓瑜;周毅;

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入與物流業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，廣東省沿海港口群提高港口物流效率對(duì)于港口群提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及構(gòu)建廣東省港口“一核兩極”發(fā)展格局具有重要意義。通過(guò)構(gòu)建投入產(chǎn)出指標(biāo)體系，利用DEA-Tobit模型及收斂性分析對(duì)廣東省沿海港口2016—2020年物流效率及其影響因素進(jìn)行分析。結(jié)果表明，廣東省沿海港口總體物流效率較高，但各港口之間物流效率存在較大差距，且差距存在先增大后...

　　鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)來(lái)自網(wǎng)友的投稿評(píng)論：

• Yangming_ak

  第四次投了。1月，改了4輪，4月錄用。感覺(jué)已經(jīng)很快啦！！

  2024-05-22 15:12
• 奔跑的辣椒醬

  整體流程還算順利，但流程數(shù)量過(guò)多，從投稿到錄用35個(gè)流程左右。 整體錄用用了8個(gè)月，其中修改了5輪，主要原因是外審不是一次性送給三個(gè)專家的，可能是第一次沒(méi)找到那么多專家審稿（個(gè)人推測(cè)），導(dǎo)致流程偏長(zhǎng)。

  2023-11-26 17:02
• 畫(huà)個(gè)圈圈兜住幸福

  投稿到錄用兩個(gè)月多點(diǎn)，注重選題，一定要貼合經(jīng)濟(jì)與鐵路結(jié)合，外審意見(jiàn)還可以應(yīng)該是小同行，提了幾條建議確實(shí)對(duì)文章有提升。修回去一遍就錄了

  2023-04-14 21:19
• 畫(huà)個(gè)圈圈兜住幸福

  從提交論文到錄用兩個(gè)月，跟之前投過(guò)的期刊比起來(lái)速度很快了，中間修改過(guò)兩三次，審稿人提的意見(jiàn)也比較中肯，基本上審稿專家退修兩次，就錄用了，但在系統(tǒng)上顯示的編修，沒(méi)寫(xiě)錄用，要去郵箱里看錄用信息。版面費(fèi)3500一篇，北核小貴。

  2023-03-21 10:52
• Yangming_ak

  審稿流程非常繁瑣，先初修，本以為會(huì)進(jìn)入外審，結(jié)果又是初篩，然后初篩結(jié)果是初篩修改，修回后第二天就拒稿了，連正式初審都沒(méi)到，修改了兩次，經(jīng)驗(yàn)非常差

  2023-03-07 10:11

提交