水運(yùn)工程最新期刊目錄

分離卸荷式板樁碼頭柔性前墻主動(dòng)土壓力計(jì)算方法————作者：王琰;

摘要：針對(duì)柔性板樁碼頭前墻主動(dòng)土壓力計(jì)算問(wèn)題,采用庫(kù)侖土壓力理論,假設(shè)前墻的主動(dòng)土壓力由墻后土體在極限平衡狀態(tài)下出現(xiàn)的滑動(dòng)體產(chǎn)生,對(duì)滑動(dòng)土體沿墻高方向取水平微分單元建立受力平衡微分方程,進(jìn)而根據(jù)滑動(dòng)土體滑動(dòng)趨勢(shì)產(chǎn)生的土體微元小主應(yīng)力偏轉(zhuǎn)拱跡線上的土體微元應(yīng)力狀態(tài)積分求解側(cè)土壓力系數(shù),代入平衡微分方程得到柔性前墻上的沿墻高分布的土壓力強(qiáng)度理論公式。在此基礎(chǔ)上,引入板樁碼頭柔性墻體變位特征影響下的非極限狀態(tài)...

陣列式雷達(dá)河面流場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究————作者：張楚;

摘要：隨著智慧航道建設(shè)的發(fā)展,流速監(jiān)測(cè)在水文信息的精準(zhǔn)獲取和實(shí)時(shí)管理中扮演著重要角色。針對(duì)復(fù)雜水域環(huán)境的流速監(jiān)測(cè)研究相對(duì)缺乏的問(wèn)題,提出并采用陣列式雷達(dá)測(cè)流系統(tǒng),在長(zhǎng)江的某水域現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行陣列式雷達(dá)測(cè)流試驗(yàn),驗(yàn)證其在復(fù)雜水域條件下的監(jiān)測(cè)效果。該系統(tǒng)利用P頻段雷達(dá),通過(guò)折線陣列數(shù)字波束形成技術(shù)和布拉格散射原理,實(shí)現(xiàn)對(duì)水流流速的非接觸實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),通過(guò)模糊聚類算法篩選各通道的多普勒特征,并將其數(shù)據(jù)與聲學(xué)多普勒流速剖...

考慮群樁影響的高樁碼頭沖淤數(shù)值模擬研究——以天津港為例————作者：荊一戈;季則舟;張金鳳;張慶河;龐啟秀;

摘要：高樁碼頭附近的泥沙淤積問(wèn)題是港口建設(shè)和維護(hù)的關(guān)鍵所在,碼頭下方的群樁對(duì)其周圍潮流和懸沙運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響,易造成泥沙淤積。樁基的精細(xì)模擬對(duì)網(wǎng)格尺度要求嚴(yán)格,不適用于大范圍水域中考慮大量群樁的模擬。采用群樁概化的方法,改進(jìn)FVCOM三維水沙模型,對(duì)天津港泊位樁下泥沙淤積資料進(jìn)行驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上,分別模擬考慮群樁和不考慮群樁時(shí)天津港泊位附近的潮流場(chǎng)、懸沙場(chǎng)以及沖淤演變。模擬結(jié)果表明,改進(jìn)后三維水沙模型驗(yàn)證結(jié)...

基于飽和-非飽和模式下的圍堰三維滲流及防滲分析————作者：徐文吉;孔磊;楊巍;王敦格;程永舟;

摘要：為提供瀟湘船閘主體工程干施工條件,需在上游填筑橫向圍堰,與右岸宋家洲和瀟湘西路形成主基坑施工圍堰,涉及組合圍堰的滲流以及防滲分析問(wèn)題,其中上游橫向圍堰和宋家洲縱向圍堰銜接處易受到宋家洲東北側(cè)湘江干流導(dǎo)致的地下水滲流影響。該工程中的滲流問(wèn)題所涉及的多為飽和-非飽和土,需要綜合考慮水在飽和-非飽和土體內(nèi)的滲流。基于飽和-非飽和理論,針對(duì)瀟湘船閘工程圍堰結(jié)構(gòu)形式和巖層分布特點(diǎn),使用GeoStudio軟件...

水上高樁墩臺(tái)底模板支撐結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：牛浩蘊(yùn);雷鳴;

摘要：水上高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)在橋梁、碼頭等結(jié)構(gòu)建設(shè)中較為常見,施工難度較大,各類措施的成本控制是施工單位優(yōu)先考慮的因素之一。依托福州港三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)18^#～20^#泊位工程,對(duì)該工程變電所平臺(tái)的底模板支撐結(jié)構(gòu)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化并調(diào)整施工組織,在保證支撐結(jié)構(gòu)承載力的同時(shí),減少支撐鋼材用量,最終在依托工程中成功澆筑變電所平臺(tái)并通過(guò)驗(yàn)收,節(jié)約施工成本81.3萬(wàn)元

龍頭山二線船閘平面布置及通航水流條件優(yōu)化————作者：王志鵬;鄧偉;

摘要：龍頭山樞紐二線船閘所處河段處于微彎河段,下游受龍頭山磯頭影響,整體水流條件較復(fù)雜。通過(guò)對(duì)比靠近一線船閘布置和靠近贛東大堤布置的優(yōu)缺點(diǎn)確定船閘的閘位,采用下閘首斷面分析確定二線船閘與一線船閘軸線間距,通過(guò)物理模型試驗(yàn)提出相應(yīng)的優(yōu)化措施。結(jié)果表明,閘位靠近一線船閘布置,二線船閘和一線船閘軸線間距為100 m;改建、擴(kuò)建上下游隔流墻和疏挖下游右岸灘地等措施可改善一線船閘通航條件和優(yōu)化二線船閘的平面布置

平陸運(yùn)河青年庫(kù)區(qū)鹽水入侵?jǐn)?shù)值模擬研究————作者：許克勤;吳澎;楊勝發(fā);胡江;廖江花;

摘要：青年船閘是平陸運(yùn)河下游的最后一個(gè)梯級(jí)樞紐。平陸運(yùn)河建成后,鹽水從茅尾海上溯至青年船閘下游引航道。青年船閘具有鹽淡水交匯的水環(huán)境特征。隨著青年船閘的運(yùn)行,鹽水將入侵至青年庫(kù)區(qū)。青年庫(kù)區(qū)作為欽州市的生活飲用和農(nóng)業(yè)灌溉水源地,鹽水入侵具有不利影響,有必要對(duì)青年庫(kù)區(qū)的鹽水入侵情況進(jìn)行研究。通過(guò)構(gòu)建青年庫(kù)區(qū)鹽水入侵三維數(shù)值模型,研究淡水流量和青年船閘上游引航道出口控制鹽度對(duì)鹽水入侵距離及垂向鹽度分布的影響。...

異常工況下船閘閥門吊桿屈曲失效分析————作者：熊先華;冀溫源;沈秋任;

摘要：某Ⅲ級(jí)船閘輸水系統(tǒng)平板閥門閉門時(shí)發(fā)生卡阻,導(dǎo)致吊桿折斷,采用動(dòng)力學(xué)原理和有限單元法對(duì)閥門吊桿屈曲失效原因進(jìn)行分析。在船閘輸水閥門閉門卡阻工況下,輸水閥門-吊桿-啟閉機(jī)形成平面四連桿機(jī)構(gòu),在共線死點(diǎn)位置易使吊桿受壓發(fā)生屈曲破壞。通過(guò)線性屈曲特征值計(jì)算和非線性后屈曲分析得出吊桿臨界屈曲載荷為80 kN,低于液壓?jiǎn)㈤]機(jī)超壓報(bào)警值。屈曲模態(tài)顯示,吊桿受壓失穩(wěn)后發(fā)生大變形導(dǎo)致局部材料屈服后發(fā)生塑性形變直至斷...

疏浚棄土在戴家洲生態(tài)固灘工程中的綜合利用————作者：王曉燕;李長(zhǎng)鈴;李冬;潘美元;阮榮濤;

摘要：為落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“共抓大保護(hù),不搞大開發(fā)”的重要指示精神,長(zhǎng)江干線武漢—安慶段航道整治工程探索疏浚棄土生態(tài)化綜合利用,采用生態(tài)友好結(jié)構(gòu)、綠色施工工藝建設(shè)生態(tài)固灘工程,降低疏浚對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,并促進(jìn)洲灘植被恢復(fù),提升洲灘生態(tài)功能。生態(tài)固灘工程主要包括圍埝、圍埝內(nèi)疏浚土吹填及道路鋪設(shè)、生態(tài)護(hù)灘3個(gè)部分。戴家洲生態(tài)固灘工程實(shí)施后洲灘穩(wěn)定,生態(tài)綠化效果良好,實(shí)現(xiàn)生態(tài)與固灘協(xié)調(diào)統(tǒng)一,達(dá)到了工程建設(shè)目標(biāo),整...

百龍灘船閘改擴(kuò)建總體布置方案————作者：李召輝;原學(xué)明;

摘要：百龍灘水電站位于急彎河段,周邊建筑物密集,受河勢(shì)、地形及周邊建筑物等諸多因素的限制,船閘改擴(kuò)建的總體布置條件復(fù)雜。從通航水流條件、對(duì)周邊建筑物影響、施工條件和工程投資等方面對(duì)閘位和船閘總體平面布置進(jìn)行多方案比選,確定最優(yōu)的總體布置方案。結(jié)合物理模型試驗(yàn)研究,采用適當(dāng)減小航道彎曲半徑、停泊段折線形布置的方案,解決了引航道布置空間受限問(wèn)題,并通過(guò)增設(shè)丁壩、布置透水隔墻、河道局部擴(kuò)挖等工程措施,有效改善...

基于LSPIV的航道表面流場(chǎng)實(shí)時(shí)孿生方法————作者：田一博;劉振嘉;梁鍇;任伯浩;韓越;李明偉;

摘要：長(zhǎng)江三峽—葛洲壩水利樞紐兩壩間石牌彎道的河床地形復(fù)雜,流量變化巨大,表面礙航流態(tài)具有變化多,分布廣的特點(diǎn),對(duì)往來(lái)船只的通航造成了安全隱患。但現(xiàn)有的流場(chǎng)測(cè)量技術(shù)存在測(cè)量范圍有限、受環(huán)境影響較大,實(shí)時(shí)性不足等問(wèn)題,無(wú)法滿足復(fù)雜航道表面流場(chǎng)測(cè)量的需求。針對(duì)上述問(wèn)題,進(jìn)行了表面流場(chǎng)實(shí)時(shí)孿生方法研究,采用LSPIV技術(shù)結(jié)合多視角攝像頭的方法,構(gòu)建急彎航道環(huán)境下的表面流場(chǎng)實(shí)時(shí)孿生系統(tǒng);并在石牌彎道水域進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)...

基于PRND-SAC強(qiáng)化學(xué)習(xí)的耙吸式挖泥船裝艙系統(tǒng)控制————作者：張?jiān)骑w;蘇貞;王偉;

摘要：針對(duì)現(xiàn)有耙吸式挖泥船裝艙控制過(guò)程人員依賴性強(qiáng)和效率低下的問(wèn)題,融合優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)回放(PER)和隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)蒸餾(RND)技術(shù),提出一種基于優(yōu)先回放和隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)蒸餾柔性動(dòng)作評(píng)價(jià)(PRND-SAC)的強(qiáng)化學(xué)習(xí)控制算法,通過(guò)設(shè)計(jì)相應(yīng)的狀態(tài)空間、動(dòng)作空間和獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù),將PRND-SAC控制器與傳統(tǒng)的SAC控制器進(jìn)行對(duì)比,并基于全過(guò)程裝艙階段仿真環(huán)境將PRND-SAC控制器與實(shí)際疏浚數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。結(jié)果表明,設(shè)計(jì)的控...

面向高樁碼頭施工的知識(shí)圖譜及工藝規(guī)劃方法研究————作者：溫承永;應(yīng)宗權(quán);林美鴻;

摘要：針對(duì)在地質(zhì)條件較差、海況條件較差甚至惡劣的區(qū)域進(jìn)行港口建設(shè)的工程問(wèn)題,采用面向?qū)ο蠓▽?duì)施工實(shí)體進(jìn)行知識(shí)提取,創(chuàng)建高樁碼頭施工知識(shí)圖譜框架體系。通過(guò)三元組對(duì)高樁碼頭施工知識(shí)進(jìn)行關(guān)鍵信息的表示,采用圖卷積網(wǎng)絡(luò)實(shí)體對(duì)齊方法按照預(yù)制構(gòu)件、施工工藝和質(zhì)量控制要求知識(shí)圖譜等3個(gè)層級(jí)進(jìn)行知識(shí)融合。采用施工因素相似計(jì)算方法計(jì)算具體工程條件下目標(biāo)數(shù)據(jù)與知識(shí)圖譜內(nèi)典型工藝條件數(shù)據(jù)的編輯距離,確定整體施工工藝流程,通過(guò)...

基于數(shù)字圖像量測(cè)的沿海碼頭靠泊荷載感知方法研究————作者：王逸飛;汪承志;趙桑嵐;陳東紅;

摘要：為解決在船舶靠泊荷載的量測(cè)時(shí)傳統(tǒng)的接觸性感知儀器存在影響船舶靠泊、難以維護(hù),以及激光測(cè)距和聲波傳感器等非接觸性方法易受光照和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的局限性等問(wèn)題,提出一種基于數(shù)字圖像量測(cè)的沿海碼頭靠泊荷載感知方法。依托浙江省寧波舟山港某碼頭工程,通過(guò)利用橡膠護(hù)舷的變形前后兩幅圖像中的散斑圖案進(jìn)行運(yùn)算,計(jì)算出橡膠護(hù)舷的變形位移,再根據(jù)已知的橡膠護(hù)舷規(guī)格和變形位移數(shù)據(jù)得到撞擊能量和護(hù)舷反力,進(jìn)而推算船舶靠泊荷載。結(jié)...

帶翼板浮式防波堤消浪性能研究————作者：張?zhí)煜?王貫宇;伍磊;謝書剛;涂佳黃;

摘要：浮式防波堤能夠?yàn)楹Ｑ蠊こ萄b備提供有效防護(hù),滿足海上設(shè)施日益增長(zhǎng)的防護(hù)需求。使用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)方法對(duì)帶翼板浮式防波堤消浪性能進(jìn)行數(shù)值模擬,分析翼板參數(shù)對(duì)防波堤消浪效果和渦量分布的影響。研究結(jié)果表明,當(dāng)翼板角度過(guò)大時(shí)翼板尖端產(chǎn)生的漩渦強(qiáng)度變小,防波堤的消浪性能降低;當(dāng)波高較大時(shí),翼板角度減小使得漩渦脫落時(shí)間延長(zhǎng),從而提升其消浪性能;翼板長(zhǎng)度較短會(huì)加速漩渦脫落,導(dǎo)致其消浪性能減弱

雙碳目標(biāo)背景下長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展形勢(shì)與實(shí)施路徑————作者：姜豐怡;易巧巧;胡裕;彭書華;

摘要：通過(guò)梳理總結(jié)雙碳目標(biāo)政策下長(zhǎng)江航運(yùn)船舶、航道、港口等低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展情況,分析得出長(zhǎng)江航運(yùn)貨運(yùn)需求增長(zhǎng)放緩、LNG等新能源貨類增加,船舶推廣LNG、鋰電池等新能源應(yīng)用,港口持續(xù)擴(kuò)大岸電技術(shù)、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)等低碳發(fā)展趨勢(shì)。提出完善體制機(jī)制、碳排放指標(biāo)評(píng)價(jià)體系等,推廣新能源常態(tài)化應(yīng)用、調(diào)整能源使用結(jié)構(gòu),建設(shè)綜合運(yùn)輸體系、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等實(shí)施路徑。研究成果可為后續(xù)長(zhǎng)江航運(yùn)碳排放監(jiān)測(cè)方法研究奠定基礎(chǔ),為推進(jìn)長(zhǎng)江...

三亞市南山港水體污染及治理研究————作者：王璐璐;

摘要：針對(duì)三亞市南山港水體污染及治理進(jìn)行深入研究分析。隨著南山港運(yùn)行多年,承受多重污染,港區(qū)水域面臨日益嚴(yán)重的水體污染問(wèn)題。通過(guò)實(shí)地調(diào)查和水質(zhì)監(jiān)測(cè),分析污染物來(lái)源,采用MIKE21數(shù)學(xué)模型對(duì)7種不同的治理方案的污染物擴(kuò)散情況進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,綜合考慮水動(dòng)力條件、污染物治理效果、經(jīng)濟(jì)性等,多方面進(jìn)行深度比選,選取相對(duì)最優(yōu)的海洋水環(huán)境治理方案。研究成果可為其他類似地區(qū)的港區(qū)水體污染治理提供借鑒和參考

無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)測(cè)繪在長(zhǎng)江口水域的應(yīng)用————作者：薛為;王建雄;王露;王長(zhǎng)永;

摘要：為了探尋無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)在長(zhǎng)江口水域?yàn)┩康匦螠y(cè)量的應(yīng)用效果,在探究無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)測(cè)量原理的基礎(chǔ)上,在長(zhǎng)江口水域不同區(qū)域開展無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)實(shí)地測(cè)量。通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算及對(duì)比分析發(fā)現(xiàn),測(cè)量數(shù)據(jù)受灘涂植被覆蓋影響較大,植被覆蓋造成灘涂泥面線判讀困難。選取秋冬寒冷時(shí)節(jié)開展無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)測(cè)量有利于提高數(shù)據(jù)的精度;對(duì)于常年植被覆蓋較好的區(qū)域,建議采取多次飛行測(cè)量的方式,提高有效數(shù)據(jù)量。此外,在進(jìn)行無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)數(shù)據(jù)測(cè)...

基于CNN-GRU-BP網(wǎng)絡(luò)的急彎航道表面礙航流態(tài)特征預(yù)報(bào)方法研究————作者：劉振嘉;任伯浩;梁鍇;王雪蓉;李明偉;

摘要：針對(duì)急彎航道礙航流態(tài)通航安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,為理清不同種類典型礙航流態(tài)的發(fā)生規(guī)律,基于已知的客觀條件對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的典型礙航流態(tài)進(jìn)行預(yù)報(bào),對(duì)不同流態(tài)特征進(jìn)行重點(diǎn)歸納和梳理,并進(jìn)行了急彎航道表面流態(tài)特征預(yù)測(cè)方法研究。采用基于CNN-GRU-BP組合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)方法,并與實(shí)測(cè)值和傳統(tǒng)數(shù)值方法進(jìn)行了對(duì)比驗(yàn)證。結(jié)果表明:組合網(wǎng)絡(luò)預(yù)報(bào)方法對(duì)航道表面流態(tài)特征具備較好的預(yù)測(cè)性能,能夠?qū)崟r(shí)、精確、有針對(duì)性地得到在輸入...

基于步履式吊裝機(jī)的高樁結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件架設(shè)新技術(shù)————作者：繆晨輝;趙冬冬;蔣彪;

摘要：在梁板式高樁工程中,如因環(huán)境受限導(dǎo)致預(yù)制構(gòu)件不能采用起重船吊裝,則需要修建橋面寬、承載能力大的臨時(shí)棧橋,并利用大型履帶吊進(jìn)行構(gòu)件吊裝。但臨時(shí)棧橋的高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致施工成本大量增加,造成虧損。圍繞吊裝設(shè)備在不同高程行走、分區(qū)域流水作業(yè)的思路,開發(fā)一種步履式吊裝機(jī)及配套技術(shù),可實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件的全方位吊裝。該吊裝機(jī)可在樁帽上行走,避免了建造高標(biāo)準(zhǔn)臨時(shí)棧橋的難題。該吊裝技術(shù)經(jīng)工程實(shí)踐應(yīng)用,具有安全、高效、經(jīng)...

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