燃氣渦輪試驗與研究

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《燃氣渦輪試驗與研究》 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：51-1453/V; 國際標準刊號：1672-2620; 主辦單位：中國燃氣渦輪研究院; 主管單位：中國航空工業集團公司; 上一本期雜志：《實驗流體力學》期刊論文發表; 下一本期雜志：《材料導報》工程師職稱論文發表

　　【雜志簡介】

　　《燃氣渦輪試驗與研究》(季刊)是經國家科委批準向國內外公開發行的正式期刊，系綜合性技術刊物，由中國航空工業第一集團公司主管，中國燃氣渦輪研究院主辦。本刊以燃氣渦輪技術為基礎，重點報道航空動力裝置試驗研究，設計和制造行業中具有學術價值，工程應用價值和創造性的科技成果及其在國民經濟領域的應用。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　2000年獲四川期刊編輯加工獎

　　【欄目設置】

　　主要欄目：專家論壇、試驗與研究、試驗設備與測試技術、管理、綜述、動態信息。

　　雜志優秀目錄參考：

　　附面層抽吸技術在跨聲速平面葉柵試驗中的應用探索向宏輝，侯敏杰，梁俊，葛寧，劉志剛，XIANG Hong-hui，HOU Min-jie，LIANG Jun，GE Ning，LIU Zhi-gang

　　唇緣鈍化對高超聲速進氣道氣動特性影響的數值研究溫鄰君，張旭，WEN Lin-jun，ZHANG Xu

　　基于小波分析的渦扇發動機起動過程壓力脈動研究文璧，張浩，鐘明，何毅娜，WEN Bi，ZHANG Hao，ZHONG Ming，HE Yi-na

　　帶三角形骨架加強結構機匣的剛度特性分析洪宇，常宇博，肖雙強，廖華琳，HONG Yu，CHANG Yu-bo，XIAO Shuang-qiang，LIAO Hua-lin

　　航空發動機葉片突丟后動載荷對螺栓強度的影響洪亮，古遠興，雷新亮，饒云松，王樂，HONG Liang，GU Yuan-xing，LEI Xin-liang，RAO Yun-song，WANG Le

　　V型肋片直冷卻通道內流動與傳熱的數值研究張艾萍，畢帥，付磊，陳德，盧賀，沈忠良，ZHANG Ai-ping，BI Shuai，FU Lei，CHEN De，LU He，SHEN Zhong-liang

　　航改燃氣輪機改用柴油的適應性試驗研究徐麗，張寶誠，劉凱，XU Li，ZHANG Bao-cheng，LIU Kai

　　超溫處理對熱等靜壓FGH96合金PPB及主要力學性能的影響鐘燕，伏宇，田偉，李佳佳，鄭渠英，遲悅，ZHONG Yan，FU Yu，TIAN Wei，LI Jia-jia，ZHENG Qu-ying，CHI Yue

　　大涵道比渦扇發動機高空臺試驗技術研究需求分析馬前容，蘇金友，侯鑫正，MA Qian-rong，SU Jin-you，HOU Xin-zheng

　　纖維增強鈦基復合材料整體葉環設計技術張少平，李冠達，安利平，裴會平，ZHANG Shao-ping，LI Guan-da，AN Li-ping，PEI Hui-ping

　　化工管理職稱論文：淺談如何加強化工消防安全管理制度

　　論文摘要：安全性主要表現為系統、設備、設施的可靠性,包含各種安全認證和符合國家強制性標準。防爆區設備的選用符合防爆認汪要求等。實用性表現為既要滿足消防規范要求,又要做到節省投資。

　　燃氣渦輪試驗與研究最新期刊目錄

六二四所航空發動機研制之路————作者：劉大響;

摘要：<正>1我國航空發動機的發展歷程航空發動機是飛機的“心臟”，國之重器，是極其重要的富國強軍的戰略性產業。航空發動機是1種十分復雜的熱力機械，需要在高溫、高壓、高轉速和交變負荷的極端惡劣條件下長時間可靠地工作，并需滿足推力大、油耗低、質量輕、壽命長、噪聲小、排污少、可靠性高、安全性好、研制和維護成本低等眾多互相矛盾而又十分苛刻的要求。事實上，航空發動機的研制，一直在挑戰工程科學技術的極限...

航空發動機模塊化設計關鍵技術研究與展望————作者：黃維娜;朱曉泉;潘輝;賀文虎;

摘要：面向軍事裝備敏捷派生與視情維修的迫切需求，采用模塊化設計理念，將復雜系統分解為若干個標準化、規格化獨立模塊單元，可顯著提升裝備維修性水平并實現基于模塊復用的多平臺快速派生發展。簡要分析了航空發動機模塊化設計的主要實施思路與關鍵技術路線，且通過理論分析與工程實踐相結合，剖析了每項關鍵技術存在的難點與挑戰，據此提出了其具體實現路徑，并結合當前技術基礎展望了未來發展趨勢

結構-材料-制造一體化技術在未來航空發動機中的應用探索————作者：伏宇;劉硯飛;田偉;張少平;郭會明;李岳鋒;

摘要：結構-材料-制造一體化技術實現了結構設計、材料研發、制造工藝的深度融合，可實現把合理的單一/復合材料按照性能要求用合理的工藝放在結構合理的位置上。針對未來航空發動機強隱身、大推力、輕量化、高可靠、智能化發展需求，探討了結構-材料-制造一體化技術在未來航空發動機中的應用前景，并給出了采用該技術研制風扇葉片、渦輪葉片等典型構件的思路，為未來航空發動機的性能躍升提供了技術支撐

航空發動機渦輪部件技術特征分析與發展預測————作者：賀進;薛偉鵬;張維濤;黃文周;張克祥;劉存良;王儼剴;

摘要：渦輪部件作為航空發動機的核心熱端部件，其性能突破是推動航空動力系統代際躍遷的關鍵。通過構建“需求牽引-技術進化”雙維度分析框架，系統回顧了五代渦輪技術的演進歷程，揭示了氣動、冷卻、結構強度、材料工藝技術的協同進化機制。研究指出，渦輪技術發展遵循“需求牽引”與“技術推動”的螺旋式規律：第一代至第四代發動機渦輪通過氣動效率優化、冷卻技術創新、結構可靠性增長、材料耐溫極限提升，支撐發動機推重比、渦輪前溫...

航空發動機燃燒技術發展與展望————作者：鐘世林;鄧遠灝;馬存祥;黃兵;周孫宇;張飛;林建府;潘嘯;房人麟;

摘要：航空發動機正沿著高效化、高速化、智能化、低排放等方向發展。燃燒室作為航空發動機提供能量的核心部件，其技術水平直接影響著航空發動機的發展。隨著發動機對燃燒室性能要求的提高，常規燃燒技術已近極致，需探索新的燃燒技術。通過梳理分析了現代航空發動機對燃燒室的需求；根據當前發展現狀提出了燃燒技術發展面臨的挑戰并給出了應對措施；同時結合新原理、新概念和跨學科新技術的發展，對未來航空發動機燃燒技術發展進行了展望...

壓氣機氣動設計發展與思考————作者：周拜豪;張少平;黃萍;郝玉揚;鄧熙;

摘要：壓氣機是現代航空發動機的重要部件之一。通過系統梳理壓氣機氣動設計的發展脈絡，結合目前研制中暴露的新難題，對未來的發展趨勢進行了深度剖析。深度融合人工智能技術構建智能設計，積極探索多目標優化，提升精細化設計能力，強化試驗分析能力。面對新一代發動機輕量化、高推重比需求，開展了基于增材制造的拓撲優化葉片結構設計，突破了傳統制造的工藝約束。為突破壓氣機設計提供了創新方法參考

飛發綜合能熱技術研究現狀及展望————作者：郭文;婁德倉;周雷;王娟;

摘要：下一代戰機由于飛行速域更寬、空域更廣、電子設備更多及定向能武器的攜帶等需求，出現熱負荷大幅度增加、熱量排散難度大、可用熱沉和能源供給嚴重不足、能量提取需求急劇增加等問題，使綜合能熱技術成為制約下一代戰機發展的關鍵技術瓶頸。首先系統梳理了飛發一體化能熱管理技術的最新研究進展，然后從飛發綜合能熱技術研究現狀、架構發展、未來需求及主要發展方向等4個方面開展了綜合論述與分析。能熱技術的飛發一體化解決了傳統...

綠色航空背景下的混電航空動力發展趨勢及關鍵技術————作者：張頂成;黃勝;王永明;

摘要：隨著全球航空行業面臨的環保壓力日益嚴峻，綠色航空成為未來發展的重要方向。混電航空動力結合了傳統燃油發動機與電機的優點，正在成為低排放、低噪聲、低油耗的綠色飛行關鍵技術路徑之一。近年來，各國的航空動力研究機構都根據各自航空發動機的特征和其在研制方面的技術優勢，積極布局研發高性能先進混電航空動力系統，并在多項關鍵技術方面取得了一系列成果。介紹了目前混電航空動力發展趨勢，特別是飛機-發動機匹配設計、混電...

渦輪葉片前緣綜合冷卻效率匹配原則的驗證研究————作者：王睿;劉存良;李鵬剛;葉林;周天亮;

摘要：為探究基于層板的綜合冷卻效率匹配原則是否適用于渦輪葉片前緣區域，采用數值模擬方法在3個動量比下進行了發動機工況和實驗室工況綜合冷卻效率對比。結果表明：基于層板的綜合冷卻效率匹配原則可用于指導渦輪葉片前緣綜合冷卻效率實驗，但主流側畢渥數在葉片前緣區域的匹配會出現較大誤差；盡管如此，主流側畢渥數對前緣綜合冷卻效率的影響較小，不是關鍵相似參數；通過調整固體域導熱系數對主流側畢渥數的匹配進行二次校準，可使...

基于神經網絡的航空SOFC-GT混合動力系統功率匹配多目標優化研究————作者：梁爽;毛軍逵;賀振宗;梁鳳麗;康樂;蔣新勇;

摘要：針對航空固體氧化物燃料電池（SOFC）和渦輪發動機（GT）混合動力系統的功率匹配問題，提出1種基于神經網絡的多目標優化方法。通過數值仿真，分析了不同SOFC與GT功率分配對系統性能（系統總質量、系統熱效率、系統發電效率、燃油消耗率、CO₂排放率等）的影響。采用BP神經網絡代理模型，對不同功率匹配方案進行了性能預測，并結合多目標遺傳算法與TOPSIS決策方法，優化得出了最佳功率...

征稿啟事

摘要：<正>《燃氣渦輪試驗與研究》是經原國家科委批準的正式期刊(雙月刊)，由中國航發四川燃氣渦輪研究院主辦，面向國內外公開發行。本刊以燃氣渦輪技術為基礎，重點報道航空動力裝置試驗研究、設計和制造行業中具有學術價值、工程應用價值和創造性的科技成果及其在國民經濟領域的應用，以試驗研究為特色。本刊的發行范圍已涵蓋航空科研院所、工廠、高校、航空發動機主管部門，以及相關行業，是傳播航空發動機專業信息和...

計算流體動力學在航空發動機研制中的應用————作者：曾軍;張劍;

摘要：在航空發動機領域，計算流體動力學（CFD）發揮著關鍵作用，能顯著提升研制質量，減少實物試驗次數，縮短研制周期并降低成本，因而得到廣泛研究與應用。介紹了中國航發四川燃氣渦輪研究院在CFD軟件驗證與校核方面開展的工作，詳細闡述了CFD在航空發動機部件、部件耦合、核心機及整機仿真中的應用情況。基于工程應用實踐與經驗，對CFD在航空發動機研制中的未來應用及發展提出了建議

進氣畸變下兩級跨聲風扇失速預測與試驗研究————作者：孫大坤;楊進飛;李運;吳俊;孫曉峰;冀國鋒;

摘要：為進一步研究進氣畸變條件下壓縮系統的穩定性、提高工程研制效率和縮短設計迭代周期，基于可壓縮流動穩定性解析模型對某兩級風扇部件氣動穩定性開展了壓力畸變試驗測試和失穩預測，評估了不同轉速和不同進氣條件下的風扇性能，并針對設計點工況開展了失穩預測與試驗對比分析。結果表明：綜合畸變指數為12%時，進氣畸變條件下的工作點參數與均勻條件下相比，無量綱化總壓比降低約0.029、效率降低2.7%，穩定裕度損失15...

航空發動機健康管理數字化和標準化發展綜述————作者：曾嶸;黃銳;王彤;王儼剴;

摘要：聚焦航空發動機健康管理技術的數字化與標準化發展，強調其對提升飛行安全、發動機可靠性與經濟性的關鍵作用。系統梳理了航空發動機健康管理技術發展歷程和功能架構，剖析了國內外標準體系現狀，提出了未來發展趨勢。研究指出，基于模型的系統工程為健康管理系統提供了科學的設計方法；數字化模型的建立為系統高效運行提供了技術支撐；標準化建設對技術發展具有重要保障作用。盡管我國在發動機健康管理系統研制和標準編制方面尚處于...

鎳基高溫合金氫脆行為研究進展————作者：姜海瑞;杜云玲;孫士杰;劉硯飛;王新廣;

摘要：氫脆是高強度合金中常見的損傷形式，其過程涉及氫的溶解、擴散、再分布及氫與空位、位錯、晶界及其他相界面的相互作用等多種現象。針對合金的氫脆行為，研究了氫擴散現象以及氫表征方法；提出了多種氫脆機制，包括氫增強脫黏（HEDE）、氫增強局部塑性（HELP）和氫增強應變誘導空位（HESIV）等。此外，為降低工程結構材料在服役過程中發生氫脆的風險，討論了當前氫脆預防方法的優缺點和防止氫脆失效的方法，提出了表面...

GH3536合金蜂窩摩擦磨損性能研究————作者：田偉;李祚軍;劉硯飛;張汪洋;王宇宙;

摘要：研究了GH3536合金蜂窩與GH4169合金磨球和Ti60合金磨球的摩擦磨損性能。摩擦磨損實驗溫度為室溫，運動方式為往復運動，法向載荷分別為2 N、4 N和6 N。實驗結果表明，不同法向載荷下GH3536合金蜂窩與GH4169合金磨球之間的摩擦系數為0.45～0.55，與Ti60合金磨球之間的摩擦系數為0.34～0.36。蜂窩的磨損率隨著法向載荷的增加而增大，相同法向載荷下GH4169合金磨球對蜂...

GH5188合金箔材高溫氧化行為及機理研究————作者：李晗;楊勇;田偉;劉硯飛;李海山;王永鋼;

摘要：通過等溫氧化實驗、X射線衍射、X射線光電子能譜、掃描電子顯微鏡和能譜儀，研究了GH5188合金箔材在980～1 150℃溫度下的氧化行為。結果表明，合金箔材的氧化動力學近似拋物線規律，并表現出2個階段的氧化動力學。氧化后，合金箔材表面均生成了雙層結構氧化膜，外層膜為MnCr₂O₄尖晶石，內層為Cr₂O₃，在氧化...

基于Matlab的遍歷式平衡配重精確定位分析————作者：崔彬彬;王娟;鄒宇寧;李鵬飛;遲賀坤;李欣欣;

摘要：航空發動機裝配過程中，需要對發動機轉子進行平衡，且通常采用平衡塊調整法對轉子不平衡量進行修正。由于設計階段平衡塊的安裝位置固定，平衡機輸出的位置可能偏離平衡塊安裝位置，因此在安裝平衡塊的過程中需要經過多次嘗試，導致平衡塊的安裝效率低、精度低。利用Matlab軟件對平衡配重時平衡塊數量、質量及安裝位置進行遍歷式計算，得到最終不平衡量的最優解，保證平衡塊安裝時的精確定位，提高轉子平衡的精度和效率

航空燃油齒輪泵加速壽命試驗與加速退化試驗研究進展及展望————作者：安理會;羅康;符江鋒;王建禮;李文霞;李柯柯;

摘要：航空燃油齒輪泵長期服役于高速、高壓、高溫的惡劣環境，其壽命和可靠性已成為制約發動機燃油系統性能提升的重要瓶頸。加速壽命試驗與加速退化試驗是評估燃油齒輪泵壽命與可靠性的重要手段，本研究全面分析了燃油齒輪泵的故障模式，系統梳理了國內外針對燃油齒輪泵的加速壽命試驗與加速退化試驗方法，并總結了物理失效壽命預測與數據驅動壽命預測模型，剖析了燃油齒輪泵加速壽命試驗與加速退化試驗的技術特征，指出未來燃油齒輪泵加...

基于SADRC的進氣壓力控制技術仿真研究————作者：傅隨金;黃志賢;李超洋;但志宏;張和洪;

摘要：針對航空發動機高空模擬試驗對進氣環境壓力模擬控制系統所提出的高精度、強抗擾性、強魯棒性的迫切需求，提出一種線性/非線性自抗擾控制切換控制策略。首先，分析了高空艙進氣環境壓力模擬控制系統的技術難點并基于高空艙環境模擬進氣系統的基本結構，推導出其數學模型以及建立仿真試驗平臺；隨后，分析了線性自抗擾控制和非線性自抗擾控制各自的優缺點，進而設計了線性/非線性自抗擾切換控制策略；最后，在仿真平臺上驗證了線性...

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