《船舶》系由中華人民共和國最大的船舶科研與設(shè)計單位--中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院(MARIC)主辦的技術(shù)性雙月刊。以民用船、軍輔船以及海洋開發(fā)用平臺為主，及時報道國內(nèi)外成功船型、最新科技成果、技術(shù)論文、學(xué)術(shù)動態(tài)及市場和經(jīng)營信息等。主要欄目有船型介紹、總體性能、船體結(jié)構(gòu)、動力裝置、船舶舾裝、輔助機電設(shè)備、計算機輔助設(shè)計、船舶市場辨析、信息與動態(tài)等。本刊一貫以質(zhì)量第一、緊密跟蹤國內(nèi)外造船新技術(shù)為其辦刊宗旨，廣泛組稿、精心挑選、嚴(yán)格審查、用心編輯、力求規(guī)范為其編輯方針，因而在船舶行業(yè)中享有很高的聲譽，深受廣大讀者的厚愛，被中國船舶工業(yè)總公司評為優(yōu)秀科技期刊。

　　《船舶》獲中國船舶工業(yè)優(yōu)秀期刊三等獎;中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1996);中文核心期刊(1992)。

　　船舶雜志欄目設(shè)置

　　綜述、研究與設(shè)計、船舶結(jié)構(gòu)、船舶電氣、船舶輪機、船舶舾裝特種裝置、計算機應(yīng)用CAD

　　船舶雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫全國中文核心期刊

　　閱讀推薦：上海造船

　　《上海造船》，雜志名，1984年創(chuàng)辦，上海市造船工程學(xué)會主辦，內(nèi)容是刊載宣傳和交流推廣船舶和海洋工程最新科技成果，促進我國船舶工業(yè)的更快發(fā)展和船舶科學(xué)技術(shù)的迅速提高。

　　船舶最新期刊目錄

船舶不確定性設(shè)計優(yōu)化方法————作者：李恒;劉祖源;馮佰威;鄭強;

摘要：在船舶設(shè)計優(yōu)化中，設(shè)計變量或運營環(huán)境中存在的不確定性因素可能導(dǎo)致船舶性能無法達到設(shè)計工況的最優(yōu)目標(biāo)，甚至導(dǎo)致船舶因性能顯著下降而使原設(shè)計方案失效。為了降低不確定性因素對船舶性能的影響，提高船舶設(shè)計方案在不確定性因素影響下的穩(wěn)健性和可靠性，該文將不確定性設(shè)計優(yōu)化方法引入船舶設(shè)計，構(gòu)建了不確定性因素影響下的船舶設(shè)計優(yōu)化數(shù)學(xué)模型及其求解流程，并將其應(yīng)用于散貨船設(shè)計優(yōu)化中。優(yōu)化結(jié)果表明：相較于確定性優(yōu)化方...

水面常見目標(biāo)邊緣檢測與識別方法————作者：王洋;施保昌;

摘要：水面無人艇通常工作于復(fù)雜環(huán)境，需要具備離線自主規(guī)劃路線的能力。現(xiàn)有技術(shù)多依賴于遠距離目標(biāo)識別，并將光學(xué)識別作為感知手段以彌補近距離目標(biāo)識別的不足。海洋環(huán)境雖變化無常，但常見的目標(biāo)物體主要有礁石(水面上)、島嶼、海上生產(chǎn)設(shè)備(比如海上風(fēng)機)和各類船舶。海洋環(huán)境采集的圖像具有灰度漸變的特點，該文針對斜變換、Haar變換、斜Haar變換、Walsh-Hadamard變換、離散余弦變換和常用的差分算子等方...

基于磁變模擬法的渦流磁場相位滯后角的計算————作者：韋張建;文昊東;牛璐;陳志超;謝小敏;安德紅;許志明;

摘要：為滿足消磁勤務(wù)要求，需對導(dǎo)體渦流磁場相位滯后進行研究計算，從而更好地實現(xiàn)導(dǎo)體磁性補償。該文提出一種基于磁變模擬法的渦流磁場相位滯后角的計算方法。首先，通過理論推導(dǎo)得到渦流磁場相位滯后角的計算方法；其次，在COMSOL仿真軟件中，通過磁變模擬法在導(dǎo)體空間中施加外部激勵磁場，其仿真結(jié)果和理論計算較吻合，平均誤差百分比為0.025%；最后，為驗證其理論計算和仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性，開展了渦流磁場測量實驗，實驗...

遞歸算法求解復(fù)雜管網(wǎng)水力計算————作者：吳鵬飛;王曌文;高金軍;王高帥;陳霖;

摘要：復(fù)雜管網(wǎng)水力計算一般通過專業(yè)軟件求解，該文則以遞歸算法為基礎(chǔ)，研究了遞歸載入復(fù)雜管網(wǎng)模型的過程，以及遞歸求解復(fù)雜管網(wǎng)水力計算的過程。針對多入口復(fù)雜管網(wǎng)形成的多路遞歸狀態(tài)，文中提供了震蕩收斂交替驅(qū)動遞歸的算法進行求解，計算結(jié)果完全符合工程流體力學(xué)中對于管路計算的相關(guān)要求。根據(jù)該算法編寫的計算程序，可一鍵式讀入管網(wǎng)的數(shù)值模型并直接計算出流量及壓力分配結(jié)果，程序代碼封裝度高且可移植性好。最后以某國產(chǎn)豪華...

變工況下噴泵故障的集成深度遷移診斷方法————作者：李剛強;耿皓;謝福起;徐昌健;徐增丙;

摘要：該文針對變工況下噴泵故障診斷難題，提出了基于軟投票表決的集成深度遷移故障診斷方法。首先將源域和少量目標(biāo)域數(shù)據(jù)樣本經(jīng)快速傅里葉變換(fast Fourier transform，F(xiàn)FT)后再進行歸一化，分別輸入基于相關(guān)性對齊(correlation alignment，CORAL)法的深度遷移度量學(xué)習(xí)模型、基于最大平均偏差(maximum mean discrepancy，MMD)法的深度遷移度量學(xué)...

低比轉(zhuǎn)速軸流泵流場特性試驗————作者：朱華倫;楊孟子;王宗龍;劉騰巖;耿浩涵;

摘要：為研究不同流量工況(試驗流量與設(shè)計流量的比值分別為0.9、1.0、1.1)下的低比轉(zhuǎn)速軸流泵流場特性，該文通過粒子圖像測速(particle image velocimetry，PIV)技術(shù)對低比轉(zhuǎn)速軸流泵的葉輪前、葉輪內(nèi)、導(dǎo)葉內(nèi)以及導(dǎo)葉后軸向截面進行測量，并采用壓力傳感器獲得泵內(nèi)流場的壁面壓力分布。試驗結(jié)果表明：3種工況下，葉輪前的速度分布趨勢一致，且沿著軸線方向呈加速趨勢；不同相位下葉輪內(nèi)存在...

全回轉(zhuǎn)噴水推進裝置內(nèi)部流動機理研究————作者：嚴(yán)鵬;張銳志;周加建;張巖;陳建平;

摘要：全回轉(zhuǎn)噴水推進裝置能夠拓展船舶的航行范圍，增強船舶在淺水區(qū)域等復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力，提高船舶機動性，具有廣泛的應(yīng)用前景。該文基于數(shù)值模擬方法對全回轉(zhuǎn)噴水推進裝置的內(nèi)部流動進行研究，通過試驗驗證數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性，并對比了不同航速對全回轉(zhuǎn)噴水推進裝置推力和效率的影響；采用單位體積熵生成率對各水動力部件的損失占比進行評估，并對推進裝置內(nèi)部流動進行詳細分析；揭示了航速對全回轉(zhuǎn)噴水推進裝置內(nèi)部流動的影響機理，...

基于雙目視覺的核相關(guān)濾波目標(biāo)檢測跟蹤算法————作者：陶利民;張婧;韓偉;唐濤;蔣鉍鋮;

摘要：針對海洋工程領(lǐng)域技術(shù)不斷創(chuàng)新，以及對提高適應(yīng)復(fù)雜海況能力需求持續(xù)增長的現(xiàn)狀，該文以波浪補償裝置檢測系統(tǒng)為背景，運用基于雙目視覺的核相關(guān)濾波(kernelized correlation filters，KCF)算法作為目標(biāo)檢測方法。該方法基于雙目視覺檢測負載運動，獲取圖像上的特征點；并通過坐標(biāo)系變換求解負載在慣性坐標(biāo)系中的位置，實時檢測被補給物的空間位置和姿態(tài)，從而通過對負載六自由度運動的控制，使...

2024年海工裝備市場回顧與未來發(fā)展展望————作者：張輝;金偉晨;

摘要：2024年，全球海工市場訂單金額實現(xiàn)兩位數(shù)高速增長，市場重新邁上復(fù)蘇的道路。觀察當(dāng)下的海工市場，很多樂觀的信號已經(jīng)顯現(xiàn)。從需求側(cè)來看，國際油價的預(yù)期基本穩(wěn)定在70美元/桶的水平并伴有小幅波動，新興國家的海洋油氣開發(fā)仍然充滿潛力；在海洋石油開采加速向深遠海邁進的背景下，浮式生產(chǎn)儲卸油裝置、浮式天然氣液化裝置等大型高附加值油氣裝備的訂單仍然可觀，海上風(fēng)電市場需求的快速增長和各國海工裝備供應(yīng)的不平衡矛盾...

國際船舶溫室氣體法規(guī)對船舶改造市場的影響研究————作者：汪璇;李沁;張云嵩;郭威;陳玲;

摘要：該文針對船舶改造市場因國際海事組織(international maritime organization，IMO)的溫室氣體減排新戰(zhàn)略所受影響開展了評估，通過對現(xiàn)有船舶法規(guī)履約情況以及國內(nèi)外船舶修造資源稟賦分析，詳細研究了實施新戰(zhàn)略對船舶改造市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、區(qū)域差異、市場特性和船舶修造企業(yè)戰(zhàn)略等方面的影響。研究表明：IMO新戰(zhàn)略的實施將促進全球擴大基于綠色改造的船舶修造市場，且預(yù)計市場規(guī)模達...

當(dāng)前世界新造船市場總結(jié)與展望————作者：曹博;

摘要：2024年的世界新造船市場實現(xiàn)了歷史性增長，新接訂單量、完工訂單量和手持訂單量這三大造船指標(biāo)，分別創(chuàng)下了2007年、2012年和2010年以來的新高。中國造船業(yè)持續(xù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，主要指標(biāo)也創(chuàng)造歷史新高，鞏固了全球造船業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。自此輪市場復(fù)蘇以來，受內(nèi)外部因素影響，世界新造船市場迎來新的里程碑，未來市場走勢成為造船業(yè)及上下游行業(yè)的關(guān)注焦點。因此，分析影響新造船市場的因素，量化潛在變量，研判...

國際海事組織碳減排政策中強制性參數(shù)應(yīng)對路徑研究————作者：屈紫懿;李亞雄;孔存金;杜敏;

摘要：航運業(yè)作為碳排放大戶，已受到國際社會的密切關(guān)注，國際海事組織（international maritime organization,IMO）是航運業(yè)碳排放政策的制定者，已先后出臺一系列碳減排政策。該文梳理了近十幾年的IMO碳排放政策，基于《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，研究當(dāng)前政策中強制性措施所對應(yīng)關(guān)鍵參數(shù)的主要影響因素，并選取典型案例船舶，核算其關(guān)鍵參數(shù)值，分析遠洋船舶的碳排放現(xiàn)狀及...

2024年世界船海市場評述與2025年展望————作者：周貽來;魏梅;高玨;祝明思;

摘要：2024年世界經(jīng)濟保持相對穩(wěn)定的增長，但不同經(jīng)濟體間的經(jīng)濟增長分化繼續(xù)加大。受紅海等地區(qū)地緣沖突影響，能源價格上漲、運輸成本增加，以集裝箱運輸為代表的海運市場表現(xiàn)活躍。船舶行業(yè)主要指標(biāo)保持增長，全球新造船訂單量同比增長65%（以載重噸計），中國新造船訂單所占全球市場份額擴大至75%。新造船訂單中，替代燃料船舶占比達到47%，集裝箱船同比增長121%（以標(biāo)準(zhǔn)箱計），油船同比增長48.9%，散貨船同比...

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的船舶型線智能化初步設(shè)計系統(tǒng)研發(fā)————作者：余愷;馬寧;史琪琪;孫利;

摘要：針對傳統(tǒng)船舶型線設(shè)計方法設(shè)計周期長、人工耗時多的問題，該文提出基于數(shù)據(jù)驅(qū)動技術(shù)的船舶型線初步設(shè)計方法，圍繞船體型線的數(shù)字化表達、數(shù)據(jù)庫構(gòu)建，以及數(shù)據(jù)存儲、分類與調(diào)用等，制定船體型線數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建方法，實現(xiàn)型線可視化添加、刪除、查看、修改和匹配功能。首先利用數(shù)據(jù)庫中已有數(shù)據(jù)，建立船體型線特征提取函數(shù)，對船體曲面進行分割并計算曲面的法向量、高斯曲率和平均曲率，實現(xiàn)船體曲面特征降維；然后建立卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模...

破冰船回轉(zhuǎn)操縱特征的參數(shù)分析與智能預(yù)報————作者：孔帥;雷建奇;卜淑霞;劉正鋒;程華榮;

摘要：破冰船操縱運動特征是其機動能力的決定性因素。該文以操縱運動數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，采用半解析型破冰力分解模型計算冰力(矩)，分析冰厚、冰強度、主機功率和舵角等參數(shù)對操縱運動的影響；進而基于最小二乘支持向量機回歸方法獲取參數(shù)聯(lián)合影響的定量規(guī)律，實現(xiàn)破冰船操縱運動性能的智能預(yù)報。該模型可實時預(yù)報當(dāng)前操控指令與海冰信息下的航行軌跡，可用于超前評估避讓策略的有效性，提升航行安全

典型船用金屬表面鹽水滴凍結(jié)過程實驗研究————作者：王永魁;王慶;雷旺;姚夢濤;張淑杰;

摘要：船舶在極地低溫環(huán)境中航行時容易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，積冰量過多會影響船舶穩(wěn)性、運行安全性和甲板設(shè)備可操作性等，嚴(yán)重時會威脅船員安全，阻礙正常工作的開展。船舶結(jié)冰主要以海浪飛濺結(jié)冰為主，其物理過程可視為大量鹽水滴在冷表面的凍結(jié)過程，對單個鹽水滴凍結(jié)過程的實驗研究是深入理解細觀尺度船舶上層建筑結(jié)冰機理的必要過程。為此，該文開展了冷表面淡水滴凍結(jié)與融化實驗，記錄淡水滴凍結(jié)過程中固-液界面的推進過程、凍結(jié)完成后水...

T型水翼升阻力簡化算法的適用范圍研究————作者：周嘉泓;鄧德衡;郁程;許勁松;

摘要：該文針對T型水翼升阻力簡化算法在不同尺度與速度下的適用效果開展研究。計算結(jié)果表明：當(dāng)雷諾數(shù)的量級為10～5時，簡化算法與計算流體力學(xué)（computational fluid dynamics,CFD）數(shù)值計算結(jié)果的吻合度較高，具有較好的適用性；當(dāng)雷諾數(shù)的量級從10～5提高到10～6時，簡化算法的升力部分仍然適用，但阻力部分與CFD計算結(jié)果的偏差明顯加大，已無法保證適用性。上述計算結(jié)果也部分得到了拖...

薄膜型LNG液艙晃蕩模型試驗方法研究————作者：陸志妹;

摘要：晃蕩是薄膜型液化天然氣（liquefied natural gas,LNG）液艙不可避免的問題，劇烈晃蕩產(chǎn)生的沖擊載荷有可能造成液艙內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的疲勞和破壞，從而導(dǎo)致易燃液體的泄漏、火災(zāi)甚至爆炸，造成不可估量的損失，因此準(zhǔn)確地預(yù)報液艙晃蕩產(chǎn)生的沖擊載荷，對液貨艙的安全評估至關(guān)重要。該文基于計算流體力學(xué)軟件對水和LNG這2種介質(zhì)的液艙晃蕩數(shù)值進行計算，分析其晃蕩沖擊載荷，提出由水介質(zhì)代替LNG介質(zhì)進行液...

大型集裝箱船全封閉駕駛室升降結(jié)構(gòu)設(shè)計————作者：秦建國;孫宇;左成魁;

摘要：長江沿岸船廠承建的大型集裝箱船為了能夠安全通過跨江大橋，通常將上層建筑拆分為上、下兩部分來降低其自身凈空高度，并借助拖輪實現(xiàn)拖航過橋，但也因此產(chǎn)生昂貴的拖航費用并導(dǎo)致較長的上建復(fù)裝工時。文中提出了新型的全封閉駕駛室升降結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，可實現(xiàn)大型集裝箱船自航通過跨江大橋，大幅節(jié)省過橋費用和工時；此外，還通過有限元方法評估了該型全封閉駕駛室升降結(jié)構(gòu)的強度和駕駛甲板、窗框結(jié)構(gòu)的變形量，驗證了該設(shè)計方案的安...

大型LNG船舶雙軸系動態(tài)校中計算方法研究————作者：王鵬印;趙杰;馮延奇;馬學(xué)飛;楊碧涵;

摘要：攻克大型液化天然氣（liquefied natural gas,LNG）船舶的設(shè)計難題，解決卡脖子技術(shù)，是我國造船業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)改革的必經(jīng)之路。LNG船通常采用雙軸系設(shè)計，且雙軸線通常具有內(nèi)偏角度，這種特殊的設(shè)計方案令船體尾部流場變得極為復(fù)雜，使軸系橫向力增大，給其安全穩(wěn)定運行帶來不利影響。該文基于某大型LNG雙軸系船舶，從船體變形、螺旋槳水動力、軸承油膜厚度等方面出發(fā)，對軸系校中的計...

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