江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)最新期刊目錄

具有馬爾科夫切換的Lévy過程驅(qū)動的非線性隨機系統(tǒng)離散控制————作者：韓雅微;殷利平;李濤;

摘要：本文考慮了一種具有Lévy噪聲和馬爾科夫切換的非線性隨機系統(tǒng)，并研究了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性。首先設(shè)計一種狀態(tài)反饋控制器，使系統(tǒng)保持均方指數(shù)穩(wěn)定；然后將該連續(xù)狀態(tài)反饋控制器離散化，研究結(jié)果表明，離散控制器作用下的系統(tǒng)狀態(tài)與連續(xù)控制器作用下的系統(tǒng)狀態(tài)之差的二階矩有界；進一步，本文證明了離散控制器作用下的閉環(huán)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。仿真結(jié)果表明，離散化之后的控制器仍然能夠使系統(tǒng)保持穩(wěn)定

基于EDEM的秸稈螺旋篩分性能仿真及試驗————作者：張西良;趙修晶;徐云峰;陳成;任利勝;邱士軍;

摘要：為了提高循環(huán)粉碎中工作效率、提升篩分產(chǎn)量，以番茄秸稈為例，對螺旋篩分裝置進行篩分性能研究.采用EDEM軟件數(shù)值模擬和試驗方法分析了不同螺旋轉(zhuǎn)速、加料速度對螺旋篩分性能的影響.結(jié)果發(fā)現(xiàn)：隨螺旋轉(zhuǎn)速的增大過篩率先升后降，產(chǎn)量逐漸增加后穩(wěn)定；隨加料速度的增大過篩率降低，產(chǎn)量增長率逐漸變小；提高螺旋轉(zhuǎn)速一方面可以改善碎秸稈顆粒的篩分流動狀況，另一方面單個秸稈顆粒觸篩時間減少，螺旋轉(zhuǎn)速為180 r/min時...

低信噪比條件下基于Pietra-Ricci指數(shù)和SVM的協(xié)作式盲頻譜感知算法————作者：田欣鑫;雷可君;潘小萍;張淞;譚宇豪;楊喜;

摘要：針對認知無線電中頻譜感知環(huán)節(jié)在低信噪比條件下頻譜識別率低的問題，提出一種基于Pie-tra-Ricci指數(shù)(PRI)和支持向量機(SVM)的盲頻譜感知算法.通過取樣協(xié)方差矩陣構(gòu)造PRI感知判決量；利用標定的特征樣本對SVM進行訓(xùn)練，得到頻譜占用狀態(tài)的最佳分類模型.采用PRI作為特征量，以期能很好地表征接收信號的變化特性.通過引入核函數(shù)將信號特征空間映射到高維空間，以期有利于樣本的區(qū)分.構(gòu)建基于PR...

基于箕舌線函數(shù)的北斗導(dǎo)航信號干擾抑制算法————作者：劉瑞華;周童;劉亮;

摘要：為了優(yōu)化北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機在復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾性能，提出了基于箕舌線函數(shù)的北斗導(dǎo)航信號干擾抑制算法.用改進式箕舌線函數(shù)替代傳統(tǒng)最小均方自適應(yīng)算法，改變其步長迭代公式，以提升算法收斂速度、保持較小的穩(wěn)態(tài)誤差和低計算復(fù)雜度.利用其誤差函數(shù)對北斗接收機數(shù)字信號處理模塊進行干擾抑制，對抑制后的載波跟蹤誤差及碼跟蹤誤差進行仿真，分析了所提出算法對北斗接收機跟蹤誤差精度的影響，并且根據(jù)干擾抑制前后的干信比...

帶新型剛性隔板的圓柱形儲液罐中流體的三維晃動特性————作者：王佳棟;趙士琳;

摘要：提出了一種帶波紋孔的新型隔板.基于流體子域法，研究了帶該新型隔板的圓柱形儲液罐中流體的三維晃動問題.將流體域劃分為若干個非軸對稱的三維子域，利用廣義傅里葉變換得到子域的形式解.將形式解代入流體的自由液面條件、隔板和罐壁的剛性邊界條件以及子域間的連續(xù)性條件，通過加權(quán)積分消除空間坐標的方式得到關(guān)于待定系數(shù)與晃動頻率的特征方程.最后基于模態(tài)疊加法，建立了水平激勵下罐內(nèi)流體的動力響應(yīng)方程.研究結(jié)果表明：該...

石墨烯/銅混合納米流體的制備及評價————作者：裴宏杰;張晨陽;朱思偉;王飛;霍宇航;郭二廓;

摘要：為了揭示納米粒子的協(xié)同作用機理，采用分子水平混合法，制備了銅質(zhì)量分數(shù)分別為1%、5%、10%和20%的石墨烯/銅納米復(fù)合材料，并應(yīng)用掃描電鏡、X射線衍射儀和拉曼光譜儀進行了表征，發(fā)現(xiàn)銅粒子均勻地負載在石墨烯片層上.采用與分子水平法相同的石墨烯和銅粒子比例，通過機械混合法制得納米復(fù)合材料.再將兩種復(fù)合納米材料分別混入可生物降解的W40基礎(chǔ)油，并通過機械攪拌、超聲分散和化學(xué)分散的方法進行混勻，制備得到...

全觸屏車機系統(tǒng)和智能手機導(dǎo)航模式下駕駛?cè)俗⒁曁匦院蛙囕v橫向偏移————作者：孫秦豫;王暢;張巖;趙晨;馬萬良;

摘要：為探究全觸屏車機系統(tǒng)和智能手機2種導(dǎo)航模式下駕駛?cè)俗⒁曁匦院蛙囕v橫向偏移的差異性，通過搭建2類真實道路駕駛數(shù)據(jù)采集平臺，采集了27名被試駕駛?cè)朔謩e使用2種導(dǎo)航模式時的人-車相關(guān)數(shù)據(jù).選取任務(wù)總時長、單次視線離開前方時間、注視切換次數(shù)、視線離開前方總時間和車道位置標準差5個指標，對4種車速下的1 041組有效數(shù)據(jù)進行均值比較、方差和顯著性分析.研究結(jié)果表明：4種車速下全觸屏車機系統(tǒng)導(dǎo)航的任務(wù)總時長、...

基于分層控制的電動汽車自適應(yīng)巡航控制————作者：李勝琴;任希望;馮秋實;

摘要：針對前車行駛工況多變所引起的自車穩(wěn)定性和行駛安全性較差問題，以輪轂電動機驅(qū)動電動汽車為研究對象，提出同時考慮車間距與相對車速的定速/跟車巡航切換策略，優(yōu)化設(shè)計安全車間時距模型.基于分層控制設(shè)計的汽車自適應(yīng)巡航控制(adaptive cruise control, ACC)系統(tǒng)縱向跟蹤控制策略，建立基于模型預(yù)測控制(model predictive control, MPC)的上層控制器，求解車輛的...

基于FES-GALMBP模型的低速自動駕駛車輛服務(wù)質(zhì)量測試評價————作者：梁軍;戴雨辛;李俊虎;張星;張偲桁;華國棟;

摘要：針對傳統(tǒng)自動駕駛功能評價方法準確率低等問題，設(shè)計了基于V2I功能的自動駕駛車輛在環(huán)仿真測試平臺，提出了一種FES-GALMBP評價算法.通過HotSpot關(guān)聯(lián)規(guī)則法確定低速自動駕駛車輛服務(wù)質(zhì)量的評價指標，基于AHP-CRITIC主客觀組合權(quán)重優(yōu)化確定指標權(quán)重，構(gòu)建多級模糊綜合評價模型(涵蓋準則層、標準層與指標層權(quán)重計算);利用模糊專家系統(tǒng)對測試樣本集進行評價，生成訓(xùn)練數(shù)據(jù)以訓(xùn)練FES-GALMBP...

質(zhì)子交換膜電解池陰極催化層的孔隙網(wǎng)絡(luò)模擬————作者：羅馬吉;秦超超;陳黎;陳奔;

摘要：為了探究催化層內(nèi)部的水氣傳輸和電子傳導(dǎo)現(xiàn)象，建立了質(zhì)子交換膜電解池陰極催化層的孔隙網(wǎng)絡(luò)模型，獲取了傳輸參數(shù)(滲透率、擴散率)以及電化學(xué)參數(shù)(電導(dǎo)率、電化學(xué)活性比表面積)隨催化層微觀結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律.結(jié)果表明：在催化層內(nèi)部，隨著水飽和度的降低，催化層不同方向上的氣體相對擴散率和相對滲透率均逐漸增大，且當水飽和度為0～0.61時具有較佳的水氣傳輸特性；催化層電導(dǎo)率隨著鉑顆粒半徑的增大而非線性增大，鉑顆粒...

混凝土梁受彎裂縫的微生物礦化修復(fù)及其抗氯鹽侵蝕性能試驗————作者：陸春華;張虹宇;張云舒;鄭玉龍;

摘要：為研究微生物礦化技術(shù)對混凝土梁中荷載裂縫的修復(fù)效果，提出用擴散方式對持載和卸載工況下開裂梁的豎向受彎裂縫進行微生物礦化修復(fù)，并借助氯鹽侵蝕試驗對裂縫修復(fù)效果進行評價.研究結(jié)果表明：在微生物礦化修復(fù)過程中，豎向受彎裂縫內(nèi)生成的碳酸鈣均因受重力作用而產(chǎn)生自下而上的堆積，直至完成裂縫修復(fù)；經(jīng)修復(fù)的裂縫截面在相同深度處的氯離子質(zhì)量分數(shù)明顯小于未修復(fù)的裂縫截面；持載工況下，修復(fù)后平均裂縫寬度小于0.120 ...

新型插卡式外套筒梁柱裝配節(jié)點的抗震性能————作者：操禮林;龐穎;

摘要：為了提高預(yù)制框架結(jié)構(gòu)梁柱裝配節(jié)點的裝配效率和連接性能，提出了一種新型插卡式外套筒梁柱裝配節(jié)點.利用有限元軟件ABAQUS,建立節(jié)點三維實體模型；基于有限元非線性分析方法，對節(jié)點模型進行低周反復(fù)加載模擬；分析了節(jié)點破壞形式、滯回曲線、骨架曲線、能量耗散曲線及等效黏滯阻尼系數(shù)等與節(jié)點抗震性能有關(guān)的指標.研究結(jié)果表明：節(jié)點滯回曲線形狀飽滿，無明顯的捏縮現(xiàn)象，整體剛度退化趨勢平穩(wěn)，節(jié)點具有良好的耗能能力和...

基于DenseNet121和遷移學(xué)習(xí)的拱結(jié)構(gòu)損傷識別————作者：李杰;唐啟智;辛景舟;劉增武;馬聞達;

摘要：針對傳統(tǒng)拱結(jié)構(gòu)損傷識別方法存在提取特征適應(yīng)性差、識別能力弱的問題，提出一種基于DenseNet121和遷移學(xué)習(xí)的拱結(jié)構(gòu)損傷識別方法.首先，利用連續(xù)小波變換，將拱結(jié)構(gòu)的加速度響應(yīng)轉(zhuǎn)換成時頻圖，并以此劃分訓(xùn)練集、驗證集和測試集樣本；其次，基于遷移學(xué)習(xí)策略，利用DenseNet121模型對訓(xùn)練集進行特征學(xué)習(xí)，通過模型優(yōu)化使其性能達到最優(yōu)，并作為損傷識別的模型；然后，將測試集送入訓(xùn)練好的最優(yōu)模型中進行損傷...

基于CrossFormer的自動駕駛車輛周邊行人軌跡預(yù)測————作者：曹瑞陽;李詩雨;劉擎超;丁延超;

摘要：在自動駕駛車輛周邊行人軌跡預(yù)測中，針對現(xiàn)有方法在長時預(yù)測任務(wù)中表現(xiàn)不足，尤其是對復(fù)雜場景適應(yīng)性較低的問題，提出了一種新方法.給出了行人軌跡預(yù)測問題建模流程，構(gòu)建了基于CrossFormer的行人軌跡預(yù)測方法.新方法通過維度分段嵌入技術(shù)顯式學(xué)習(xí)相鄰時間幀的相關(guān)性；結(jié)合兩階段注意力機制層，充分學(xué)習(xí)行人軌跡的長時依賴關(guān)系；利用分層編碼器-解碼器結(jié)構(gòu)，自適應(yīng)地捕獲行人軌跡在不同時間尺度上的依賴性，提高模型...

考慮安全保障措施影響的乘客順風車風險感知建模與分析————作者：景鵬;蔣成璽;潘克文;陳媛媛;查曄;

摘要：為深入解析安全保障措施對居民順風車出行決策行為的影響，完善順風車安保、服務(wù)體系，基于技術(shù)接受模型構(gòu)建乘客使用順風車意向的理論框架，以中國城市居民為例，建立多指標多因果模型進行影響路徑驗證分析，并進一步利用綜合加權(quán)平均法評估安全措施的有效性.結(jié)果表明：安全風險是阻礙乘客使用順風車的關(guān)鍵因素，而隱私風險對使用意向的負向影響卻不顯著；男性群體、對順風車使用頻率較高的群體、年齡較大的群體在措施上線后對使用...

基于計算流體力學(xué)代理模型的天然氣混氫裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化————作者：渠秀媛;王洪建;夏雷;張曉瑞;孫立;

摘要：以無混合單元的混合器為基礎(chǔ)模型，建立了三維SK型靜態(tài)混合器模型來模擬氣體混合物的混合行為，開展了運行參數(shù)和設(shè)計參數(shù)的研究，分析了混合性能如均勻性指數(shù)和壓力損失等的影響規(guī)律.研究結(jié)果表明：當混合單元數(shù)量為3個時，達到性能與能耗的最佳平衡；混合單元長徑比顯著影響混合效果，混合單元布置方式對壓降影響小于5%.為進一步優(yōu)化，基于Kriging代理模型構(gòu)建低插值誤差的響應(yīng)面，結(jié)合遺傳算法全局尋優(yōu)，獲得最優(yōu)流...

基于等距隨機抽樣方法的TSMH河流水污染溯源算法————作者：鮑煦;朱容松;林鋒;

摘要：針對經(jīng)典MCMC(Markov chain Monte Carlo)算法求解河流水污染源信息(排放量、排放時間和排放位置)時初始點的選取和接受率不高導(dǎo)致的計算效率低下問題，通過COMSOL仿真軟件構(gòu)建污染物二維擴散模型，利用不同算法對比分析了上述兩方面對水污染溯源結(jié)果的影響，并由此提出了基于等距隨機抽樣方法(equidistant random sampling)的兩階段多鏈Metropolis ...

基于SWMM的濱海吹填區(qū)海綿措施調(diào)控模擬研究————作者：吳春篤;王雨涵;張波;

摘要：為探究適應(yīng)大尺度超標暴雨下濱海吹填區(qū)的最佳海綿調(diào)控方式，以浙江省臺州市C5-1地塊為例，采用SWMM模型模擬源頭削減、源頭削減+過程管控、源頭削減+過程管控+末端調(diào)蓄3種海綿調(diào)控設(shè)計方案對C5-1地塊內(nèi)澇的控制效果。結(jié)果表明，源頭削減調(diào)控后溢流節(jié)點個數(shù)、節(jié)點溢流總時間和節(jié)點溢流總量的削減率為4.50%、12.38%、15.00%；源頭削減+過程控制調(diào)控后溢流節(jié)點個數(shù)、節(jié)點溢流總時間和節(jié)點溢流總量的...

考慮駕駛習(xí)性的多模式自適應(yīng)巡航算法研究————作者：姜順明;吳朋朋;

摘要：針對自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)對于不同風格駕駛員的適應(yīng)性問題，提出了一種個性化多模式的自適應(yīng)巡航算法。首先基于NGSIM數(shù)據(jù)集，提取了200組跟車片段，然后利用K-means算法對跟車數(shù)據(jù)進行聚類分析，將駕駛員分為三類，并構(gòu)建了相應(yīng)的跟車距離模型。基于深度確定性策略梯度算法針對自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)性能進行了模塊化設(shè)計，并將個性化的跟車距離模型融入到每種模式的基礎(chǔ)性能中，其次基于最大熵逆向強化學(xué)習(xí)，設(shè)計了每種模式...

抵御對抗攻擊的生成對抗網(wǎng)絡(luò)IWSN入侵檢測模型————作者：劉悅文;孫子文;

摘要：對抗攻擊對基于深度學(xué)習(xí)的入侵檢測模型具有很大的欺騙性從而影響檢測性能。為抵御對抗性攻擊，本文構(gòu)建了基于生成對抗網(wǎng)絡(luò)的IWSN入侵檢測模型。采用FGSM、BIM、PGD三種對抗算法快速構(gòu)造對抗樣本，利用生成對抗網(wǎng)絡(luò)對三類對抗樣本進行集成式訓(xùn)練，以生成新的對抗樣本；引入Wasserstein距離和梯度懲罰約束，解決生成對抗網(wǎng)絡(luò)模式崩壞的問題；進一步通過多層感知器實現(xiàn)攻擊檢測。采用工業(yè)天然氣管道數(shù)據(jù)集，...

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