吉林大學學報(工學版)最新期刊目錄

考慮主動尾翼氣動性能的車輛穩定性優化控制————作者：王德軍;韓超楠;章壽清;李英;趙婧;

摘要：為解決高速行駛或低附著路面下，車輛輪胎與地面之間附著力趨于飽和而行車驅動能力不足的問題，本文提出了一種考慮主動尾翼作用的驅動可行域建立以及帶主動尾翼的車輛穩定性控制方法。首先，從主動尾翼的氣動性能分析出發，解析主動尾翼帶來的整車氣動升力與氣動阻力，并將其分解至車輛動力學模型中；其次，在融合主動尾翼的車輛模型基礎上，以輪胎摩擦圓為約束，推導考慮主動尾翼的驅動可行域建立；最后以所得驅動可行域作為輸入約...

再生稻收獲機交錯式負重輪履帶行走機構優化設計————作者：曾山;王鵬;王昱;李東昊;曾熠;楊欣奇;

摘要：為兼顧收獲機的低碾壓率和高通過性，本研究提出一種負重輪交錯分布的履帶行走機構設計。采用多體動力學-離散元耦合方法，構建履帶-土壤相互作用的數值模型，分析負重輪分布參數對履帶接地壓力分布的影響規律。通過優化負重輪的分布參數，提高履帶接地壓力的分布均勻性，從而降低接地壓力峰值。試驗結果表明：在直線行走速度為0.5m/s、0.75 m/s和1.0m/s時，相較于負重輪平行式分布收獲機，所設計的負重輪交錯...

堿激發凝灰巖石粉-粉煤灰-礦渣復合膠凝體系力學性能————作者：于本田;劉志斌;馮元;王彥鵬;初慶妍;李建強;

摘要：為提升凝灰巖石粉的綜合利用率，采用凝灰巖石粉取代部分礦渣和粉煤灰制備了堿激發三元固廢膠凝材料。首先測試了單一激發劑模數下凝灰巖石粉、粉煤灰和礦渣不同摻量的膠凝材料體系抗壓、抗折強度，發現抗壓強度隨礦渣摻量增多而提高，隨凝灰巖石粉和粉煤灰摻量的增多而降低。在凝灰巖石粉摻量一定的情況下，隨著粉煤灰摻量的增多、礦渣摻量的減少，28 d與3 d抗折強度差值逐漸減小。當凝灰巖石粉、粉煤灰、礦渣摻量比例為1:...

基于改進RBF神經網絡的人體姿態局部特征識別算法————作者：李燕飛;吳加寧;

摘要：由于不同個體的身體尺寸、形態以及行為模式存在差異，相同的人體姿態在不同個體上可能呈現出不同的尺寸和形狀，導致最終人體姿態局部特征識別結果存在偏差。因此，以機器人的人體姿態識別問題為核心，為提高識別精度，提出一種基于改進RBF神經網絡的人體姿態局部特征識別算法。利用深度相機得到人體關節點三維方位數據，歸一化處理方位數據，組建關節點三維坐標；考慮到不同個體之間的差異，為實現對人體姿態數據的非線性映射和...

基于EMD-PSO-LSTM組合模型的人體運動姿態識別方法————作者：徐繼超;王歡;

摘要：人體運動姿態識別場景較為復雜，難以提取到多類別間可分性較好的特征信息，導致人體運動姿態識別正確率下降，為此提出了基于EMD-PSO-LSTM組合模型的人體運動姿態識別方法。運用EMD算法提取出人體運動姿態在不同時間維度上的細微特征，保證所提取到的特征具備多類別間可分性。搭建LSTM模型，引入PSO算法優化調整LSTM模型中的參數，結合優化后的模型搭建EMD-PSO-LSTM組合模型，將提取到的特征...

初始含水率對粉質黏土-混凝土水平界面滲流特性影響————作者：王伯昕;傅蘭婷;王清;陳慧娥;馮雪;

摘要：界面的存在使土體和混凝土內水分的遷移和分布規律出現突變，為研究粉質黏土-混凝土水平界面滲流特性，借助熒光素示蹤劑進行了不同初始含水率下界面滲流試驗，探究了含水率、濕潤鋒、滲流歷時和水分激增速率之間的變化規律。結果表明：粉質黏土-混凝土水平界面滲流表現出顯著的規律性。在界面滲流過程中，土體與混凝土之間形成界面區，界面區土體和混凝土的含水率明顯高于非界面區，界面區的存在使土體含水率沿高度呈“低-高-低...

基于典型駕駛數據強化的摩托車駕駛模式識別方法————作者：高青;胡嘉彥;白潔;王嘉杰;朱茗西;王柏村;謝海波;楊華勇;

摘要：智能交通領域用戶駕駛行為數據普遍存在大規模、序列化、無標簽等特點，且駕駛模式受用戶個人駕駛風格影響，導致駕駛模式難以精確識別。為此，本文提出了一種基于典型駕駛數據強化的駕駛模式識別方法，通過典型駕駛模式下特定字段的序列數據來強化模型對多特征序列數據的模式識別精度。該方法通過特征工程處理序列數據，選擇輸入特征，并利用Transformer模型對序列數據進行預測性建模，并在計算訓練損失函數時引入典型駕...

低碳導向的網約車合乘意愿及激勵策略————作者：吳文靜;賈子曦;賈洪飛;楊旭;盧國范;

摘要：為推動城市交通方式的低碳轉型，本研究將合乘出行的碳減排收益以合乘價格折扣的形式反饋給乘客以激勵網約車合乘行為。基于前景理論描述激勵策略下乘客的合乘出行意愿，以平臺總利潤最大化和乘客廣義出行成本節約最大化為目標函數，考慮多人合乘匹配、平臺利潤、時間窗等約束條件，構建激勵策略下的乘客-網約車合乘匹配模型并進行模型求解。以廈門市網約車實際運營數據為例進行算例研究，從乘客、網約車平臺視角分析激勵策略對乘客...

保證隊列穩定的非線性車輛隊列無模型分散控制————作者：宋家成;張雅楠;

摘要：針對車輛隊列安全間距控制問題，提出一種僅基于局部信息的預設性能輸出反饋無模型間距分散控制算法，實現間距誤差的性能約束和速度干擾的衰減，保證車輛隊列的隊列穩定性。針對車輛隊列分離或合并點頭車的速度自主控制，設計一種預設性能無模型速度控制算法，實現車輛隊列分離后子車隊的自主巡航、與多個車輛隊列穩定合并的一體化控制。仿真結果驗證了所提無模型分散控制算法的有效性、靈活性及車輛隊列系統的隊列穩定性保證能力

基于生存分析的山區公路借道超車風險暴露時間模型————作者：盧夢媛;戢曉峰;徐迎豪;覃文文;

摘要：針對山區雙車道公路超車車輛與被超車車輛交互、與對向來車交互兩種場景，利用兩臺無人機同步采集借道超車行為視頻，通過改進二維TTC計算方法量化借道超車風險，基于生存分析理論構建考慮駕駛風格的借道超車風險暴露時間模型，解析超車車輛與不同交互車輛間的風險持續性影響機制。結果表明：相較于與對向來車交互，超車車輛與被超車車輛交互的平均風險暴露時間更長（5.19s）；超速型風格駕駛人的風險暴露時間較保守型增加1...

軌跡數據驅動的出租車出行特征分析與時空分布建模————作者：王君悅;董春嬌;王菁;王明智;

摘要：隨著出租車的出行需求逐漸增加，分析出租車的出行特征，預測其出行分布對于未來的城市交通需求管理與基礎設施規劃有著重要的意義。基于北京市出租車GPS(Global Position system)軌跡數據，結合ArcGIS地圖匹配功能，本文選定合適閾值構建出租車出行信息數據庫。構建出租車出行網絡，結合核密度和熱點分析方法，分析出行軌跡空間分布特征和時序特征，揭示出租車出行密度在早晚高峰的變化趨勢。考慮...

不同天氣下快速路交織區交通沖突機理————作者：周備;周千喜;馬壯林;蔡凌霄;路熙;

摘要：針對不同天氣條件下城市快速路交織區交通沖突機理研究進行研究，提出了一種基于車輛邊框信息的交通沖突識別算法，采用超閾值極值理論確定不同天氣條件下的嚴重沖突閾值，并結合機器學習模型與可解釋性分析方法，系統探討了天氣對交通沖突特征的影響。通過高精度軌跡數據，解決了傳統沖突指標提取方法精度不足、閾值選取主觀性強以及天氣因素影響研究缺失的問題。研究結果表明，晴天與雨天的嚴重沖突閾值分別為1.75秒和1.85...

不同時期建成環境對居民小汽車依賴的影響分析————作者：孫軼琳;蔡余坤;賈方圓;疏陽;

摘要：為探究不同時期建成環境對居民小汽車依賴影響的差異，基于杭州市2010年和2023年的居民出行調查數據，構建輕量級梯度提升機模型，并結合部分依賴圖和沙普利加性解釋方法進行了非線性分析。結果表明：輕量級梯度提升機模型精準捕捉了建成環境與居民小汽車依賴之間的非線性關系，建成環境對居民小汽車依賴有顯著影響，且在不同時期存在顯著差異。相比2010年，2023年建成環境對居民小汽車依賴的影響明顯減弱，且人口和...

面向地鐵運營中斷的多模式疏散策略————作者：賴元文;巫揚帆;梁健鴻;蔡元臣;王書易;

摘要：以往研究通常只采用應急接駁公交進行地鐵運營中斷時的客流疏散，鮮有考慮采用多模式出行方式的疏散策略。基于此，本文針對地鐵運營中斷情境，提出了一種結合應急公交與應急出租車的多模式應急疏散策略。首先，構建多模式應急接駁模型，旨在最小化乘客出行延誤及應急疏散成本。然后，設計遺傳算法進行求解。最后，以福州市地鐵1號線早高峰區間雙向運營中斷為案例，驗證模型及算法的有效性。結果表明，相較于單一的應急公交策略，多...

基于交互信息融合網絡的車輛行駛風險預測模型————作者：王江鋒;賀丹;羅冬宇;李云飛;齊崇楷;閆學東;

摘要：車路協同環境下車輛行駛風險影響因素更加復雜、未知，使得傳統基于數據驅動和物理模型驅動的行駛風險預測模型無法提取不同場景特有的信息特征，制約了預測模型的可解釋性和自適應性。利用自車車載傳感器獲取的周圍車輛行駛狀態信息構建自車行駛勢能場，融入自車行駛狀態信息建立其廣義力模型構建車車交互信息網絡。同時基于自車車載傳感器采集道路標志標線信息構建車路交互信息網絡，進而構建兩種信息網絡協同的動態交互信息融合網...

考慮混動車NOx排放工況影響的交叉口信號配時優化模型————作者：陳興輝;劉皓冰;胡興華;

摘要：城市道路信號交叉口處由于存在多種車輛工況，是NO_X等尾氣污染物排放管控的重點區域。基于機動車比功率（VSP）模型，重點考慮了插電式混合動力車型特性，分別針對其電量消耗和電量維持兩種模式提出NOx排放因子的計算方法。以交叉口范圍內車均NOx排放最小為優化目標，以車均延誤、平均停車次數等為約束條件，建立以燃油車與混動車構成的混合交通環境下交叉口信號配時優化模型。分析結果表明，本研...

基于機電慣容的車輛乘坐舒適性與側向穩定性協同提升————作者：沈鈺杰;李昭威;劉雁玲;李藝苑;楊曉峰;陳龍;

摘要：為研究車輛機電ISD（Inerter-Spring-Damper）懸架對車輛乘坐舒適性和側向穩定性的協同提升效果，探索切換外端電網絡對機電慣容的性能影響，本文建立了考慮轉向工況的三自由度車輛動力學模型，并利用NSGA-Ⅱ算法在不同行駛工況下對車輛機電ISD懸架的外端電網絡優化求解。結果表明：無外端電網絡的車輛機電ISD懸架性能提升微弱，而依據工況切換外端電網絡的車輛機電ISD懸架可使車身加速度和車...

面向純電動汽車自適應巡航系統的人性化起停控制策略————作者：孫天駿;楊惠喆;蔡榮貴;馮嘉儀;冉銳;劉斌;

摘要：本文針對純電動汽車傳統自適應巡航系統存在的駕駛風格適配性不足的問題，提出了一種基于駕駛行為特征的人性化起停控制策略。首先，對真實駕駛員起停數據進行分析與特征提取，并利用主成分分析與K-means++算法構建駕駛風格分類模型；其次，設計雙層控制架構，實現類人的驅動、制動切換的控制邏輯；然后，基于貝葉斯回歸與最大熵逆優化方法設計人性化因子；最后，通過仿真測試分析驗證了所提方法與真實駕駛員操控行為的一致...

自動駕駛車輛基于風險場的盲區避障方法————作者：佟寧;喬亞星;王麗智;

摘要：針對駕駛盲區場景下，存在駕駛安全隱患的問題，提出了基于碰撞風險場模型的車輛協同避障規劃算法。考慮車車通信持續性的影響，構建了通信持續性風險場模型，將構建的風險場納入到路徑動態規劃算法中，設計了基于通信持續性影響因子自適應的避障安全代價函數。通過仿真實驗表明：所提出的基于風險模型的避障規劃算法能夠準確反映駕駛盲區下的動態風險，提高無人駕駛車輛在極端情況下的安全性

胎面花紋對輪胎滑移剛度影響分析與補償————作者：盧蕩;楊文豪;袁浩;吳海東;

摘要：考慮到花紋有限元模型建模復雜以及計算成本較高，本文探究了胎面花紋對輪胎滑移剛度的影響規律與補償方法。首先建立輪胎和橡膠試樣有限元模型，通過理論分析和仿真驗證確定粘彈性材料參數，并根據試驗獲取超彈性材料參數，完成輪胎有限元仿真與試驗的驗證；其次，進行光面胎和花紋胎有限元模型仿真，探索花紋對滑移剛度的影響；然后，建立不同規格的輪胎有限元模型與對應尺寸的花紋，分析花紋對不同規格輪胎滑移剛度的影響，并研究...

　　吉林大學學報(工學版)來自網友的投稿評論：

• Yangming_ak

  本期刊為中文EI，但是部分文章水平一般，不過好在審稿速度很快。課題組內部成員中了很多篇，基本相當于保畢業的期刊了。

  2022-09-16 09:15
• zhaohhhh

  去年投的一篇中了，審稿還是比較快的，就是正式發表排的老后面了，要22年末才能見刊，現在還屬于網絡首發。個人感覺該期刊是EI期刊的守門員，感覺比較好中，當然也很看老板

  2022-05-14 12:20
• zhaohhhh

  期刊有固定的選題范圍（見官網），不在選題范圍內的容易直接被拒，也可以搜索一下歷年發表的文章有沒有相關的。審稿比較規范 ，有審稿意見

  2021-01-20 10:18

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