艦船科學(xué)技術(shù)最新期刊目錄

基于遺傳算法的聲多普勒測速波形設(shè)計研究————作者：溫潤琦;陳亞林;李博;

摘要：為了減小聲多普勒測速的誤差，需要對發(fā)射信號的波形進行設(shè)計。傳統(tǒng)的波形設(shè)計方法主要以選擇法為主，基于對發(fā)射信號模糊函數(shù)的分析，在幾類信號中選出性能最優(yōu)的波形。區(qū)別于波形選擇法，以重新設(shè)計發(fā)射信號波形為目標(biāo)，提出一種基于遺傳算法的優(yōu)化方法，通過將相位編碼序列自相關(guān)函數(shù)的尖銳程度作為適應(yīng)度，設(shè)計出最優(yōu)相位編碼信號。仿真結(jié)果表明，優(yōu)化后的相位編碼信號相比傳統(tǒng)的m序列信號減小了約10%的測頻誤差。為利用智能...

水下激光通信耐壓艙結(jié)構(gòu)設(shè)計研究————作者：陳沙古;高原;馮令良;謝曉忠;

摘要：隨著海洋資源開發(fā)與深海探測技術(shù)的不斷發(fā)展，水下激光通信近年來逐步成為研究熱點。本文以水下激光通信耐壓艙為研究對象，根據(jù)耐壓艙的結(jié)構(gòu)特點和設(shè)計目標(biāo)，提出一種采用鈦合金艙體與藍(lán)寶石光窗的耐壓結(jié)構(gòu)方案。圍繞耐壓艙設(shè)計方案開展理論分析，研究評估耐壓艙的結(jié)構(gòu)強度和極限承載能力。建立耐壓艙結(jié)構(gòu)實體單元有限元模型，基于Bilinear彈塑性模型和Mooney-Rivlin超彈模型對耐壓艙結(jié)構(gòu)安全和密封性能進行仿...

縱縫式開孔平板水動力噪聲特性研究————作者：鄒通達(dá);李廣;谷瑞釗;趙亞星;周凌波;

摘要：基于流體—固體—聲學(xué)聯(lián)合數(shù)值仿真方法探究了縱縫式開孔平板水動力噪聲特性。以典型縱縫式開孔平板為研究對象，采用流體大渦模擬、聲學(xué)廣義FW-H方程和流激結(jié)構(gòu)振聲理論，分析了縱縫式開孔平板表面脈動載荷、流噪聲和流激振動噪聲水平，并確定水動力噪聲主導(dǎo)分量。分析結(jié)果表明，在3 m/s流速下，四周剛固的縱縫式開孔平板表面脈動載荷和流噪聲水平整體上隨著頻率的增大而逐漸減小，開孔位置后側(cè)的脈動壓力及流激噪聲顯著高...

光電桅桿紅外二級光學(xué)穩(wěn)定補償策略研究————作者：周隆梅;孫立瑩;蔣巨光;馮小強;曲松;

摘要：光電桅桿作為潛艇關(guān)鍵偵察設(shè)備，其周視成像質(zhì)量直接影響偵察效果。針對紅外周視系統(tǒng)高速搜索因積分時間過長造成圖像拖尾的問題和掃描成像過程出現(xiàn)的像旋問題，提出一種新型的二級光學(xué)穩(wěn)定補償結(jié)構(gòu)，并探討主反射在不同俯仰角度下振鏡的補償策略。通過理論分析，計算主反射鏡在俯仰零位時，針對主光線和邊緣光線振鏡的補償策略；以及主反射鏡在其他角度時，針對主光線和邊緣光線振鏡的補償策略。研究表明：該補償策略在載體高速運動...

海水單極子天線特性及研究進展————作者：張鑫;李麗華;馮士民;陳斌;

摘要：現(xiàn)代無人船具有體積小、質(zhì)量輕等特點，然而有限的船舶空間卻限制了天線的數(shù)量、高度和質(zhì)量。液體天線憑借小型化、輕型化、可重構(gòu)等特點有望成為新型船舶通信天線。經(jīng)過20幾年的發(fā)展，形成了液體金屬天線、水天線、油、有機溶劑天線等類型。在液體天線中，海水導(dǎo)體天線的研究最為系統(tǒng)全面。以海水單極子天線為例，闡述了其天線特性，分析了不同種類海水單極子天線的技術(shù)特點，總結(jié)了影響海水天線輻射特性的關(guān)鍵因素，最后對海水天...

MARK III薄膜型FLNG裝置液艙晃蕩載荷分析研究————作者：劉英芳;王璞;曹洪建;

摘要：液艙晃蕩是浮式液化天然氣生產(chǎn)與儲卸裝置（FLNG）在海上作業(yè)過程中可能遇到的重要問題，是設(shè)計和運行中必須考慮的關(guān)鍵因素。采用數(shù)值模擬方法，探討Mark III薄膜型FLNG裝載LNG艙晃蕩載荷特征及分布規(guī)律。利用勢流理論，進行了耐波性和液艙晃蕩耦合分析，計算了不同浪向、頻率和液艙裝載率下船體六自由度運動的幅值響應(yīng)算子（RAO）。通過頻譜分析獲得運動響應(yīng)的統(tǒng)計極值，篩選出FLNG液艙晃蕩載荷最主導(dǎo)海...

船舶運動系統(tǒng)解耦合過程的智能優(yōu)化算法應(yīng)用————作者：徐瑩瑩;

摘要：在復(fù)雜多變的環(huán)境中，快速找到最優(yōu)解，提升解耦合過程的穩(wěn)定性，研究船舶運動系統(tǒng)解耦合過程的智能優(yōu)化算法應(yīng)用。通過考慮船舶運動時縱搖與橫搖之間耦合關(guān)系，建立船舶運動系統(tǒng)耦合方程；通過將船舶運動系統(tǒng)耦合方程的解耦過程轉(zhuǎn)化成非線性優(yōu)化問題，設(shè)計船舶運動系統(tǒng)解耦合過程的目標(biāo)函數(shù)與約束條件；在復(fù)雜多變的環(huán)境中，利用改進野馬優(yōu)化算法，求解目標(biāo)函數(shù)，快速找到最優(yōu)解，完成船舶運動系統(tǒng)的解耦合，提升解耦合過程的穩(wěn)定性...

基于核主成分分析法的船舶中央冷卻器狀態(tài)評估————作者：吳小豪;鄒永久;劉軍樸;

摘要：為實現(xiàn)船舶系統(tǒng)及設(shè)備的實時狀態(tài)評估，基于船舶實際運行故障數(shù)據(jù)不易獲得、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)非線性、數(shù)據(jù)量巨大以及噪聲多等特征，本文采用核主成分分析法，以船舶中央冷卻器為例，選擇高斯核函數(shù)及不同核參數(shù)，僅利用高維的正常運行數(shù)據(jù)，在特征空間中建立相應(yīng)的核主成分評估模型，并對異常運行數(shù)據(jù)進行評估分析。評估結(jié)果表明，在合適的核參數(shù)下，核主成分分析法無需深入分析中央冷卻器的結(jié)構(gòu)與原理，即可快速有效地區(qū)分其非線性結(jié)構(gòu)的正...

基于改進型滑模觀測器的PMSM無傳感器控制策略————作者：胡杰;譚家萬;嚴(yán)浪濤;曾晨;

摘要：傳統(tǒng)滑模觀測器在永磁同步電機無位置傳感器控制系統(tǒng)中會導(dǎo)致劇烈抖振和顯著轉(zhuǎn)速偏差。為提升永磁同步電機無傳感器控制性能，對傳統(tǒng)滑模觀測器進行改進，提出一種改進型高階滑模觀測器算法。該算法使用飽和函數(shù)Sat(s)替代傳統(tǒng)的符號函數(shù)，引入了新型趨近律以提高系統(tǒng)趨近速度和穩(wěn)定性。進一步，提出一種反電動勢的自適應(yīng)律，有效地減少了其高頻分量。然后，采用二階廣義積分器和歸一化正交鎖相環(huán)技術(shù)獲取反電動勢中的轉(zhuǎn)子位置...

基于FEM的船載古地磁屏蔽室消退磁設(shè)計————作者：周昌劍;覃維;趙文純;逄路軍;

摘要：船載古地磁屏蔽室通過高導(dǎo)磁坡莫合金屏蔽材料在內(nèi)部構(gòu)建低通密度的近零磁空間，為長巖芯超導(dǎo)磁力儀等設(shè)備提供潔凈的工作磁場環(huán)境。受船體航向改變磁屏蔽層磁化程度不同導(dǎo)致古地磁屏蔽室性能下降，傳統(tǒng)的消磁方法效果不佳。基于有限元法（FEM），對古地磁屏蔽室在不同航向下磁化程度仿真分析，提出一種適用于船載古地磁屏蔽室的消磁方法，配置一套消磁系統(tǒng)，通過試驗驗證能夠恢復(fù)到剩余磁場小于100 n T的初始技術(shù)狀態(tài)

基于混合模型的船舶主機排煙溫度預(yù)測————作者：江亮;黃再輝;胡睿;陳民鋒;

摘要：本文提出一種新的基于時間序列分解和混合模型的排煙溫度預(yù)測模型。使用自適應(yīng)噪聲完備集合經(jīng)驗?zāi)�態(tài)分解（Complementary Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,CEEMDAN）將溫度序列數(shù)據(jù)分解為一系列具有不同特征尺度的本征模態(tài)函數(shù)（Intrinsic Mode Functions,IMFs）和趨勢項。通過增項DF單...

典型柴油機艙火災(zāi)危險源分析及消防能力研究————作者：林芃;張心雨;王小軍;霍巖;祝佳琰;

摘要：針對某新型柴油機高功率以及高壓共軌電噴的特點，基于機艙典型火災(zāi)事故可燃物荷載以及場景，對機艙火災(zāi)開展風(fēng)險梳理，定義典型火災(zāi)事件和火災(zāi)場景。基于機艙三維模型，采用數(shù)值仿真軟件建立火災(zāi)消防動態(tài)仿真模型，模擬分析細(xì)水霧、水滅火、窒息式3種消防手段的效果。結(jié)果表明，細(xì)水霧具有更短的滅火時間和更好的降溫效果；并搭建機艙典型區(qū)域類實體場景，驗證了細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的良好滅火性能

多海域作業(yè)工程船機艙通風(fēng)優(yōu)化研究————作者：楊凱博;饒廣龍;楊勇;劉鄧華;潘德法;郭世豪;

摘要：為研究工程船機艙在多海域作業(yè)下的熱環(huán)境，本文結(jié)合CFD(Computational Fluid Dynamics)方法與數(shù)值傳熱學(xué)對工程船舶機艙的通風(fēng)系統(tǒng)進行數(shù)值仿真。分別選取熱帶海域與正常海域下，工程船作業(yè)時機艙內(nèi)典型截面的溫度場進行分析研究，仿真結(jié)果表明：通風(fēng)系統(tǒng)在正常航行時效果良好，機艙工作區(qū)域溫度正常；在熱帶海域作業(yè)時，冷風(fēng)機開啟后的機艙區(qū)域仍有過熱風(fēng)險，需通過優(yōu)化甲板柵格開口、機艙通風(fēng)管...

基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的艦船三維模型設(shè)計方法————作者：林靜;關(guān)珂;

摘要：針對艦船設(shè)計中模型構(gòu)建質(zhì)量較差、視覺呈現(xiàn)效果不理想等問題，研究基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的艦船三維模型設(shè)計方法。利用Bézier曲面和B樣條曲面設(shè)計精確、復(fù)雜的A級曲面模型，賦予A級曲面模型不同的材質(zhì)和色彩，使用A級曲面模型構(gòu)建艦船船體、上層建筑、機械設(shè)備等的三維結(jié)構(gòu)，采用無縫紋理映射方法將標(biāo)定的艦船紋理圖像映射至艦船三維模型，將設(shè)計元素和分析結(jié)果進行整合，并在虛擬現(xiàn)實環(huán)境中進行驗證，完成艦船三維模型設(shè)計。...

輪緣驅(qū)動泵噴推進器的導(dǎo)管性能優(yōu)化方法研究————作者：張璇;張敏革;王海旭;王新銳;孫通帥;

摘要：為得到適用于新型輪緣驅(qū)動泵噴推進器的導(dǎo)管，在傳統(tǒng)泵噴推進器導(dǎo)管的基礎(chǔ)上進行性能優(yōu)化方法研究十分必要。利用CFD數(shù)值模擬方法對比了4種剖面型線的導(dǎo)管對推進器敞水性能的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，各進速系數(shù)下，與1號導(dǎo)管相比，其他三款導(dǎo)管推進器的推力系數(shù)最大降低了123%，扭矩系數(shù)最大降低了37.19%。1號導(dǎo)管推進器的敞水效率也均高于其他三款推進器，并且隨著進速系數(shù)J的增加，差距越來越大。1號導(dǎo)管推進器的敞水效...

深度學(xué)習(xí)算法的艦船用電數(shù)據(jù)挖掘研究————作者：王曉輝;高鵬翔;孫守強;

摘要：為捕捉序列中相隔較遠(yuǎn)信息之間的聯(lián)系，設(shè)計了基于門控循環(huán)單元深度學(xué)習(xí)算法的艦船用電數(shù)據(jù)挖掘方法。利用采集終端實時采集發(fā)電機組、甲板機械等設(shè)備的原始艦船用電數(shù)據(jù)；將原始用電數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)格式，根據(jù)艦船電力系統(tǒng)電能質(zhì)量分析與故障診斷等需求，運用深度學(xué)習(xí)算法中的門控循環(huán)單元，在原始用電數(shù)據(jù)內(nèi)捕捉序列中相隔較遠(yuǎn)信息之間的聯(lián)系，挖掘艦船用電數(shù)據(jù)規(guī)律特征，為艦船用電管理優(yōu)化提供決策支持。實驗證明：該方法可有效實...

改進C均值聚類算法識別船用網(wǎng)絡(luò)異常信息————作者：趙曉華;趙樹升;

摘要：在船用網(wǎng)絡(luò)流量中，持續(xù)性隱蔽威脅具有隱蔽性強、持續(xù)時間長等特點，傳統(tǒng)檢測方法難以檢測這種長期依賴關(guān)系。為了提高深度檢測的可靠性，設(shè)計基于GAN-LSTM(Generative Adversarial Networks-Long Short Term Memory Networks)的船用網(wǎng)絡(luò)持續(xù)性隱蔽威脅深度檢測方法。采用生成對抗網(wǎng)絡(luò)根據(jù)持續(xù)性隱蔽威脅攻擊特點生成接近真實船用網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)性隱蔽威脅攻...

模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)下船舶艙室照明亮度調(diào)節(jié)方法————作者：海光美;夏乃兵;

摘要：船舶艙室照明系統(tǒng)會受到多種因素的影響，這些因素往往具有模糊性和不確定性，傳統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不具備有效處理上述問題的能力，因此，提出模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)下船舶艙室照明亮度自動調(diào)節(jié)方法。采集船舶艙室亮度數(shù)據(jù)，利用自適應(yīng)加權(quán)算法得到清洗后亮度數(shù)據(jù)，并通過余弦定律獲得各角度照明亮度。將得到的亮度參數(shù)輸入至模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中進行模糊化處理，轉(zhuǎn)換為模糊語言變量，根據(jù)專家知識或經(jīng)驗建立模糊規(guī)則庫，并根據(jù)輸入的模糊語言變量和模糊規(guī)...

艉軸密封裝置Ω彈簧剛度計算及模型可信度分析————作者：孫瑋;申帥;孫鋒;曾良輝;葉曉明;曹海進;

摘要：艉軸密封裝置用于出艙艉軸與艙壁之間的密封，是船舶推進系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。Ω彈簧作為艉軸密封裝置的重要部件，其應(yīng)變特性將直接影響艉軸密封裝置的密封性能。本文建立某型艉軸密封裝置Ω彈簧結(jié)構(gòu)強度數(shù)值模型，分別對外圈彈簧和內(nèi)圈彈簧進行有限元分析，獲得不同壓縮量下Ω彈簧的軸向力及最大應(yīng)力值，并擬合得到Ω彈簧的剛度。在此基礎(chǔ)上，開展了艉軸密封裝置Ω彈簧應(yīng)變測試。仿真結(jié)果與測試數(shù)據(jù)誤差在5%以內(nèi)，表明了本文所建數(shù)值...

模塊化技術(shù)在艦船結(jié)構(gòu)相關(guān)性分析與設(shè)計中的應(yīng)用————作者：于春鵬;范德會;

摘要：為實現(xiàn)現(xiàn)代艦船結(jié)構(gòu)設(shè)計的多元化要求，模塊化技術(shù)的應(yīng)用成為關(guān)鍵。探討艦船結(jié)構(gòu)模塊劃分的3種方法，即基于功能、基于結(jié)構(gòu)相似性以及考慮制造與維護的模塊劃分，并闡述了各方法的劃分依據(jù)、關(guān)鍵步驟及優(yōu)勢；接著運用多體動力學(xué)理論，對艦船結(jié)構(gòu)模塊間在波浪沖擊和武器發(fā)射反沖力等工況下的相關(guān)性進行深入分析，通過建立動力學(xué)方程和模擬軟件仿真，明確了模塊間的力傳遞、運動響應(yīng)和變形情況。模塊間相關(guān)性分析能為結(jié)構(gòu)性能評估和優(yōu)...

　　艦船科學(xué)技術(shù)來自網(wǎng)友的投稿評論：

• zhaohhhh

  導(dǎo)師推薦的期刊，果然專業(yè)！綜述部分尤其值得學(xué)習(xí)，邏輯清晰數(shù)據(jù)詳實。訂閱價格比學(xué)校圖書館還劃算，必須點贊。

  2025-05-12 16:05:52

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