公路交通科技最新期刊目錄

考慮多類型交通參與者的圖遍歷多模態車輛軌跡預測————作者：周亦威;勞逸男;趙靖;王子元;

摘要：【目標】為了提高復雜城市道路場景下智能網聯汽車軌跡的長時預測精度，綜合考慮了不同類型交通參與者(如車輛、行人、障礙物)及軌跡預測的不確定性。【方法】首先，提出了基于圖遍歷策略的考慮城市多類交通參與者的多模態軌跡預測模型，依據城市結構化道路場景和高清地圖構建車道圖，提取道路場景信息。其次，采用門控循環單元對目標車輛及其周邊車輛歷史軌跡和道路場景信息進行編碼，并通過自注意力機制獲取目標車輛與不同類型交...

基于深度學習與數據回歸的智能車單目測距方法————作者：郭賀;張蕊;成英;彭濤;夏鵬;張揚;

摘要：【目標】針對自動駕駛中單目測距精度不高與泛用性不強的問題，提出了一種基于深度學習與數據回歸的單目測距方法。【方法】提出了一種改進的YOLOv5目標檢測算法。首先，采用K-means++算法對先驗框進行重新聚類，優化初始聚類中心點。其次，在主干網絡中引入注意力機制，有效提升特征提取能力。同時，將原損失函數替換為E-IOU損失函數，顯著降低了目標定位誤差。然后，基于改良的目標檢測算法，構建了單目測距模...

城市空中交通公眾接受度研究————作者：常鑫;廖語嫣;汪林;湯新民;胡松;

摘要：【目標】為探究城市空中交通的公眾接受度評估方法及其影響因素，為城市空中交通發展利益相關方提供指導，全面梳理并總結了城市空中交通公眾接受度領域相關研究現狀。【方法】首先，從了解程度、信任度、治理期望及對城市空中交通新技術追求4個方面定義并闡釋了接受度的內涵。然后，圍繞接受度調查方法，從調查對象選取、問卷設計與數據分析、理論框架與模型構建3方面展開，總結已有文獻關于公眾接受度的調查數據收集與分析方法。...

鋼渣-橡膠瀝青混合料性能評價與優化設計————作者：武建民;李少卿;徐長春;

摘要：【目標】研究級配、鋼渣摻量和結合料性質對鋼渣-橡膠瀝青混合料（SSRAM）各項路用性能的影響規律。【方法】采用分形理論設計了3種粗集料分維值（D_c）和2種細集料分維值（D_f）,研究了三因素三水平正交方案下的SSRAM路用性能，并對2種D_f下的混合料性能進行對比。【結果】D_c是影響SSRAM高溫穩定性和抗凍融水損害性能的主要因素，隨著D_c

舊瀝青類型及摻量對再生瀝青-鋼渣集料黏附性能的影響————作者：張志濤;崔宇;韓方元;袁正國;

摘要：【目標】研究舊瀝青類型及摻量對再生瀝青與集料黏附性能的影響。【方法】分別模擬老化了瀝青路面常用的基質瀝青、SBS改性瀝青及橡膠改性瀝青。根據3種模擬老化瀝青在不同舊瀝青摻量(30%,40%,50%)、不同再生體系下的新舊瀝青比例，制備再生瀝青樣品。再生體系I中新瀝青為基質瀝青，再生體系II中新瀝青為SBS改性瀝青。根據實際應用場景，模擬同等老化程度的瀝青混合料制備再生瀝青混合料樣品。采用水煮法及光...

損傷水泥混凝土路面非線性濕度翹曲應力分析————作者：董連成;金圣豪;

摘要：【目標】針對高寒季凍區道面水泥混凝土長期暴露于嚴寒與氯鹽侵蝕的工作環境，基于室內鹽凍試驗，建立以相對彈性模量為表征的混凝土損傷模型，驗證相對彈性模量一元二次衰減規律的準確性。【方法】基于衰減規律結合有限元方法，以2種理想路面結構假設為對象，研究了非線性濕度梯度下彈性模量衰減對水泥路面板變形與應力發展影響。【數據】非線性濕度梯度下的翹曲應力與變形是線性梯度下的1.15倍與1.51倍。基于混凝土路面內...

融雪劑和凍融耦合作用下納米二氧化硅混凝土損傷試驗研究————作者：宋寧;胡裕成;景宏君;郭美蓉;單俊偉;

摘要：【目標】研究公路工程冬季撒布融雪劑導致混凝土結構壽命縮減的問題。【方法】通過摻入納米二氧化硅制備改性混凝土，設計5組納米二氧化硅摻量(0,0.5%,1.0%,1.5%,2.0%)采用快凍法模擬凍融循環，配合3%氯鹽類融雪劑溶液構建侵蝕-凍融耦合環境。通過表觀形貌、質量損失率、相對動彈性模量評價宏觀性能，結合核磁共振技術從微觀角度揭示孔隙結構演變規律和作用機制。【結果】隨著凍融循環次數增加，各組混凝...

顆粒圓度對路用碎石集料破碎特征及力學性能的影響————作者：何國棟;陳琛;方傳峰;袁正學;郭一鵬;

摘要：【目標】隧道開挖產生的巖石棄渣常被用作路用碎石。研究顆粒圓度對棄渣路用碎石力學特征的影響，有助于優化道路結構的力學性能，減小因集料破碎和力學性能衰減而產生的道路破壞。【方法】基于3D掃描獲取隧道棄渣處置后的碎石輪廓；通過三維縮放排除其他形狀指標影響，篩選并構建了不同圓度指標的不規則顆粒模型；利用Voronoi多面體組成的集合體構建可破碎的路用顆粒；采用離散元軟件PFC3D對路用碎石顆粒進行了三軸壓...

考慮基質吸力影響的重塑黃土的臨界狀態模型————作者：任占雷;李澤杰;段夢強;翁效林;

摘要：【目標】探尋更貼合重塑黃土的結構變化規律和硬化特性。【方法】根據不同基質吸力條件下的重塑黃土壓縮演化規律，運用臨界狀態土力學原理，以基質吸力、應力及應變為主要變量，構建了一種能夠描述重塑黃土應力-應變關系的本構模型。該模型將不同基質吸力條件下的重塑黃土等向壓縮曲線予以對比，采用無相關聯流動法則，確定了不同基質吸力條件下重塑黃土的基本參數及其演化方程。模型共有8個參數，均可通過壓縮試驗和標準三軸剪切...

層狀碎裂結構邊坡災變過程的離散元數值分析————作者：陳賀;解紋;余相貴;尹淏;秦雨樵;

摘要：【目標】利用離散單元法探討層狀碎裂結構邊坡災變過程。【方法】基于微細觀缺陷服從Weibull概率分布的統計結果，提出了可表征非均勻性的巖體模型，通過順傾和反傾節理面切割均質邊坡建立了順傾層和反傾層碎裂結構邊坡模型。開展了系列均質度條件下離散單元法單軸壓縮試驗，完成了10余組不同節理面摩擦系數、節理面間距、邊坡傾角條件下邊坡變形破壞過程數值模擬。從膠結破壞數、速度、動能等方面分析了順傾層和反傾層邊坡...

液化天然氣油罐車火災下懸索橋主纜受火性能————作者：宋恒宇;黃僑;吳向陽;劉志;郭曉月;

摘要：【目標】懸索橋作為重要的交通基礎設施，其主纜的耐火性能直接關系到火災下橋梁的安全性與穩定性，因此研究懸索橋液化天然氣油罐車(LNG)火災下不同環境因素對主纜受火性能的影響，對橋梁火災防護和結構抗火設計具有重要意義。【方法】本研究針對國內某通行LNG油罐車的特大跨懸索橋，建立了LNG油罐車火災數值模型，并對火災場景下的火源高度、環境風速和持火時間等影響因素進行了參數分析。重點研究對比了不同條件下LN...

基于三維光學攝影測量系統的U肋加勁板初始幾何缺陷分布規律————作者：李剛;韓冰;濮留純;黃琪盛;衛星;

摘要：【目標】考慮U肋加勁板真實初始幾何缺陷分布，研究不同初始幾何缺陷狀態對加勁構件受壓穩定承載力及破壞模態影響規律。【方法】采用三維光學攝影測量系統(TDOPS)的新型測試方法，對12個加勁板試件的初始幾何缺陷形態和缺陷幅值進行試驗測試，并借助ABAQUS有限元軟件對不同初始幾何缺陷形態加勁板進行了受壓承載力和破壞模態數值模擬計算分析。【結果】U肋加勁板試件縱向幾何缺陷呈現正弦半波變形、對角對稱扭轉變...

考慮輪載橫向分布的鋼橋面板疲勞裂紋隨機擴展路徑————作者：魯乃唯;余孟南;王凱;崔健;

摘要：【目標】研究車流對鋼橋面板焊縫處疲勞裂紋擴展行為的影響。【方法】以南溪長江大橋為工程背景，建立鋼橋面板多尺度精細化有限元節段模型，分析了2種典型車輛輪載橫向位置對頂板焊根與焊趾疲勞應力的影響規律，基于斷裂力學理論與擴展有限元方法研究了3種疲勞裂紋裂尖應力強度因子的變化規律，模擬了輪載隨機橫向分布下的焊趾疲勞裂紋空間擴展路徑。【結果】鋼橋面板頂板焊趾處的最大橫向拉應力相較于頂板焊根處增加了15.4%...

大跨度獨塔斜拉橋抗風性能主梁節段模型試驗————作者：曾磊;劉細軍;鄧志華;劉志文;孟園英;江智俊;陳政清;

摘要：【目標】為解決獨塔大跨斜拉橋流線型閉口鋼箱梁渦激共振、顫振穩定性與氣動控制措施問題，依托某主跨為390 m的獨塔斜拉橋，采用風洞試驗方法對流線型閉口鋼箱梁渦激振動與顫振穩定性進行試驗研究。【方法】首先，采用有限元方法對主橋結構最大雙懸臂、單懸臂狀態及成橋狀態結構動力特性進行了計算；然后，采用幾何縮尺比分別為1/60,1/30的主梁節段模型，對流線形閉口鋼箱梁渦激振動性能與不同氣動控制措施進行了試驗...

大跨CFST拱橋施工索力調整簡便計算方法————作者：吳月星;張勁泉;周建庭;王新忠;徐智超;

摘要：【目標】提出了一種基于“未閉合配合力”思想的簡便計算方法，旨在解決大跨鋼管混凝土拱橋在斜拉扣掛法施工中索力調整復雜、拱肋線形控制難度大的技術難題。【方法】以一座主跨220 m的鋼管混凝土拱橋為研究對象，借鑒斜拉橋施工索力計算方法，結合分階段正裝計算，對結構施工全過程的關鍵效應參數演化規律進行深入分析，并通過與傳統計算方法的對比，驗證新方法的可行性和優越性。【數據】研究表明，在施工過程中，通過控制塔...

考慮巖石剪脹及應變軟化特性的隧道圍巖力學模型————作者：周書東;張彤煒;劉文學;張光雄;劉紅巖;

摘要：【目標】為描述中、低強度巖石力學行為對隧道圍巖應力、位移及塑性區等力學特性的影響，克服目前常用的巖石剪脹或軟化模型存在的參數多、適用性差且多適用于硬巖等不足，建立考慮巖石剪脹及應變軟化特性的隧道圍巖力學模型。【方法】首先基于前人提出的圍巖應力釋放法及摩爾庫倫屈服準則，建立了同時考慮巖石強度峰后階段剪脹角非線性衰減和強度軟化特性的隧道圍巖力學模型，并給出了該模型半數值半解析解的求解方法與流程；而后通...

特細砂對盾構惰性同步注漿材料工程性能的影響————作者：李天宇;王睿;王劍宏;劉鳳洲;牛余朋;

摘要：【目標】特細砂作為盾構同步注漿材料的細骨料成分，其特性對漿液工程性能有著重要影響，而細度模數和顆粒級配可以作為表征細砂特性的兩個重要指標，是盾構同步注漿材料工程性能的重要影響因素。探究特細砂的特性對盾構同步注漿工程性能的影響，對盾構隧道施工有著重要的工程意義。【方法】通過調整特細砂的細度模數和注漿的水膠比，得到了15組漿液，測試了漿液的密度、流動度、稠度、泌水率、凝結時間和無側限抗壓強度等指標，分...

基于三維V-M-H破壞面的重力式錨碇安全性能評估方法————作者：陳偉;田明;錢云華;杜宇翔;陳賀;康景宇;

摘要：【目的】重力式錨碇懸索橋由于其優越的跨越能力和適用性，被廣泛應用于江河峽谷區域的工程建設。重力式錨碇的安全性能評估對工程的設計和施工具有重要意義。【方法】以錨碇-地基結構為研究對象，建立了典型重力式錨碇-地基系統概化模型，構造了(V-M-H)破壞面方程，并提出了幾何意義更為明確的改進形式；進而提出了基于V-M-H破壞面的荷載路徑相關(LPD)安全系數計算方法，形成了重力式錨碇-地基系統安全評價體系...

基于動態時空特征周期性編碼的公路交通流量預測模型————作者：張韞;張波;王劍楠;申田;劉明;

摘要：【目標】針對現有的基于圖卷積神經網絡(GCN)的交通流預測模型在提取路網節點動態時空相關性和長距離時間依賴性方面存在的不足，提出了一種基于動態時空特征周期性編碼的公路交通流量預測模型。【方法】首先，根據交通流數據在不同周期尺度下的動態相關性，設計周期性交通流數據嵌入模塊，捕捉隱藏在交通流數據中的多尺度時間依賴特性。然后，為了克服傳統GCN模型使用預定義的鄰接矩陣聚合節點空域特征，忽略路網異質性的問...

基于模糊C均值算法改進的巖體結構面識別與信息提取————作者：李斌斌;王新輝;王學良;金超;孫娟娟;王贊;

摘要：【目標】傳統的模糊C均值算法在巖體結構面識別過程中存在明顯的缺陷，即對出現的噪聲和離群點較為敏感。此外，當前在巖體結構面間距和跡長等幾何特征提取過程中，通常依賴手動方法或基于點云的技術。這些方法容易受到外部因素的干擾，從而影響結果的準確性。為解決上述問題，提出了一套巖體結構面信息自動提取的方法。【方法】首先，提出一種改進的模糊C均值算法。該算法通過引入新的參數來自適應地調節算法的模糊度，從而增強算...

　　公路交通科技來自網友的投稿評論：

• 帶頭大哥666

  投稿成功后會有郵件通知，文章內容還行格式細節_上好好改改，編輯會直接送審，不收審稿費。收稿到初審大概一周。兩位專家外審，外審時間不到一個月，如果專家在規定時間沒給意見，會再換個專家審。但是比如專家1拒了，專家2/3沒給意見,編輯就不再送審了，直接拒稿。整個流程速度完全取決于外審專家，好處是給外審專家規定了時間。版面費聽同學說要過萬，很貴。

  2023-08-08 11:13

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