公路最新期刊目錄

地下水浸泡作用下噴射混凝土力學退化機理研究————作者：常春輝;陳強;田萬良;胡子兆;張訊;

摘要：安嵐高速公路大巴山隧道施工中突發涌水現象,使隧道正洞和斜井被地下水浸泡,由于地下水中富含硫酸根離子、鈣離子,導致隧道初期支護的噴射混凝土結構產生大量裂縫、泛堿、剝落、滲水等工程問題,通過現場調研、測試和室內試驗對噴射混凝土的表面損傷、力學性能和強度退化規律展開研究,并建立地下水浸泡噴射混凝土抗壓強度退化模型。結果表明:噴射混凝土被地下水浸泡后強度發生了明顯地退化,在第17d時已不滿足C25噴射混凝...

高速公路臨時開放硬路肩寬度、車型與限制速度研究————作者：孫芙靈;王瑤文;

摘要：隨著公路網不斷完善,高密度路網區大流量高速公路超飽和運行問題日益突出,基于車道寬度理論,結合臨時開放硬路肩的應用實踐特性與實踐經驗,應用車道寬度模型,對開放寬度、車型、速度等3個參數的選取展開測算,研究結論認為:臨時開放硬路肩最小寬度應為3m,適宜車型建議僅限小客車,限制速度不應高于60km/h

淺析國省道快速路設計思路————作者：王晰磊;

摘要：隨著我國經濟的高速發展,交通量增長迅速,部分國省道通行能力已經不能滿足當地居民快速出行的需求。以浙江省金義中央大道與嘉興至海鹽射線為例,主要介紹了普通國省道快速路設計中的思路。有別于普通國省道的設計,對于快速化的國省道,在道路選線、斷面選擇、交叉方式上有著不同的重點考慮方向

層狀軟巖公路隧道結構變形機理及施工控制技術研究————作者：董壽強;

摘要：以五指山隧道為依托,探究層狀軟巖隧道初期支護結構的變形機理,結合數值模擬結果和現場監測數據分析采用三臺階六分部開挖法和三臺階七步開挖法后襯砌結構的受力特征。研究表明:隧道開挖對層狀軟弱圍巖擾動過大,破壞了巖體的完整性,為地下水的侵入創造了條件,使圍巖劣化,最終導致初期支護結構變形;采用三臺階六分部開挖法后,襯砌結構的最大主應力極值和最大沉降量相比三臺階七步開挖法分別下降約15.6%、13.1%;左...

隧道淺埋段仰拱6m分段施工影響研究————作者：杜釗;

摘要：以某客專最大埋深為26m隧道為例,數值分析采用巖土數值模擬軟件Midas GTS NX,以隧道蓋板為分界線,將隧道分為上、下兩部分,上部比下部多開挖一個進尺,將淺埋段隧道仰拱6m分段進行施工影響分析,從數值計算結果看,該施工方案不會對二次襯砌結構受力和變形產生大的影響,可為類似工程施工提供借鑒和參考

既有隧道不同擴挖寬度下噴射混凝土參數優化————作者：吳天昊;吳金明;楊俊;程浩;

摘要：以宜巴公路黃山洞隧道擴挖工程為依托,采用有限元分析軟件MidasGTSNX構建等比數值模型并進行數值計算,分析了不同圍巖等級和不同擴挖寬度下隧道拱頂沉降值、周邊收斂值和圍巖有效應力的變化規律。通過改變噴射混凝土支護的厚度和強度,研究了噴射混凝土不同厚度和強度對圍巖穩定性的貢獻率情況,確定了不同圍巖等級和不同擴挖寬度下噴射混凝土的最優厚度和強度。研究結果表明:隧道結構的有效應力及圍巖拱頂沉降值隨擴挖...

盾構下穿既有地鐵車站圍護邊樁施工力學特性————作者：蘇昊;趙文;朱利;宋立民;

摘要：為保證既有車站結構安全以及線路正常運營,以沈陽地鐵6號線盾構下穿地鐵車站圍護邊樁工程為背景,結合數值模擬和理論計算,研究了盾構下穿地鐵車站圍護邊樁施工對地表及既有車站的影響。結果表明:盾構下穿車站施工過程引起的車站底板沉降具有明顯的階段性,雙線隧道下穿車站過程中車站底板的沉降量占最終沉降的62%,該階段是車站底板沉降控制的關鍵階段;地表沉降槽形狀呈“V”型向地表兩側擴散;邊樁的豎向位移與切樁長度成...

基于計算機視覺的橋面污染應急管理系統研究————作者：張圣建;周玉松;張廣瑜;陳正昊;鄭律君;

摘要：橋梁危化品運輸泄漏導致水污染事件機理復雜,影響因素多,極難人為識別和提前研判,目前迫切需要利用高效便捷的信息技術構建智慧化橋面污染物應急管理系統;同時橋面徑流會對橋梁跨越的生態敏感區的環境造成危害,應做好污染徑流的收集、處理和運維管理工作。分析實際工程應用場景及應急管理系統功能,通過對系統架構以及系統功能的分析研究,提出針對橋面突發事件設計的基于計算機視覺的智能應急管理處置系統,應用多源異構信息融...

公路養護管理信息化系統建設與應用研究————作者：萬靈;周楊;糜江;肖鑫;盧淑慧;

摘要：目前我國公路發展處于從重建設期過渡至重養護期的轉型階段。通過提升公路養護信息數字化水平,從而達到保障公路正常運營、提高公路養護效率、降低養護成本、指導公路養護與管理決策的目的。公路養護信息化平臺建設為近年來交通領域的重點發展方向,已在全國交通行業逐漸得到推廣應用,為了促進公路養護信息化平臺建設的進一步發展,集約開發更優化的平臺應用。依托江西省公路養護信息化平臺建設與應用為工程背景,重點論述了交通設...

基于標準化的工程量及造價編制信息化研究————作者：杜燕群;孫向東;萬尚輝;

摘要：公路工程的復雜性和多樣性需要智能化和信息化的工程造價提供支撐,因此,在廣東省“三級清單”的背景下開展基于標準化的公路工程量清單及造價編制信息化研究。首先提出了標準化的工程數量表,并基于此開展了工程數量表的智能化生成研究,從設計圖紙開始提取工程數量并傳遞到造價工作的每一環節,再通過構建映射清單模板將標準化的數量表轉化為三級清單,最終生成造價預算表,且在實際工程上進行試驗評估研究的準確性。結果表明基于...

高摻量活化膠粉改性瀝青相態結構與低溫力學行為分析————作者：胡松山;張紅波;劉肖華;

摘要：為充分評價高摻量活化膠粉改性瀝青多相體系的流變性能,使用動態剪切流變儀對20%、30%和35%摻量活化膠粉改性瀝青分別進行溫度掃描試驗和頻率掃描試驗,分析各種高摻量活化膠粉改性瀝青的高溫黏彈特性及抗車轍特性影響,并分別借鑒Han曲線理論、Black曲線理論和Cole-Cole曲線理論研究對膠粉改性瀝青相態結構的適用性。采用測力延度試驗對高摻量活化膠粉改性瀝青在5℃、10℃和15℃等3種溫度條件下進...

大跨連續剛構橋組合式高墩穩定性研究————作者：周國華;杜國強;彭忠禮;尹棟佳;

摘要：針對組合式高墩大跨連續剛構橋穩定性問題,依托大河特大橋,基于Midas/Civil有限元軟件,對23號主墩在最大懸臂施工階段下分別采用箱型墩、雙肢薄壁墩及組合式墩3種不同橋墩形式進行穩定性對比分析,并探討了混凝土強度等級、分叉點位置、橋墩壁厚和系梁道數對組合式墩穩定性的影響。結果表明:在最大懸臂施工階段,3種橋墩的一階失穩模態均為順橋向失穩;且相比雙肢薄壁墩,箱型墩和組合式墩的穩定系數可分別提高8...

曲線分幅共墩T構縱橫向不平衡分析控制研究————作者：張亞鵬;劉兆奇;楊衛濤;丁建剛;何濤;程高;

摘要：位于平曲線的T構在懸澆過程中容易出現縱向和橫向不平衡現象,對主梁線形、T構穩定性及轉體結構受力有不利影響,配重是解決這種雙向不平衡的主要方法。依托某變截面預應力混凝土(75+140+75)m連續剛構橋,分析主梁混凝土齒塊、曲率及施工不同步等對曲線分幅共墩T構懸澆梁線形、內力的影響,并基于等彎矩配重原理提出懸澆過程縱向和橫向的配重方案。分析表明:邊主跨混凝土齒塊數量及位置不同,使T構產生縱向不平衡,...

綜合交通“數據大腦”定義內涵和功能服務邊界研究————作者：周國強;謝明;

摘要：隨著建設交通強國的進程加速,綜合交通“數據大腦”成為驅動引領交通運輸行業高質量發展的重要引擎。但當前綜合交通“數據大腦”的定義、內涵在學術界尚未形成共識,其功能定位和服務邊界也未開展系統、全面地研究。在系統性梳理智能交通系統等文獻基礎上,提出了綜合交通“數據大腦”的定義內涵,解析了“全面感知、時空交互、智能推演、迭代進化”的基本特征,利用比較分析視角探討了綜合交通“數據大腦”的服務邊界,并從類腦仿...

粗集料棱角性對瀝青混合料細觀結構及路用性能的影響研究————作者：于浩;楊杰;楊志強;何兆益;秦旻;

摘要：旨在探究粗集料棱角性對瀝青混合料細觀結構和路用性能的影響。通過測量實體工程中不同加工方式下粗集料的棱角性,并利用數字圖像處理技術獲取由不同棱角性粗集料制備的混合料內部結構,分析了棱角性對粗集料接觸特性和分布特性的影響規律。同時,通過室內試驗研究了棱角性與宏觀路用性能的關系,探討了細觀結構對宏觀性能的作用機理。研究結果表明:(1)粗集料棱角性的增加會提高平均接觸數量和平均接觸長度,但與平均接觸方向無...

基于有限元模擬的鋼桁梁頂推過程中的應力和變形研究————作者：張國文;許鑫;宋少靜;潘福良;雷士璽;

摘要：大跨徑敞開式K形鋼桁架頂推施工研究尚處于空白。依托螺溪洲大橋,使用Midas Civil程序對采用頂推法施工的大跨度長聯敞開式K形鋼桁梁結構進行了有限元模擬計算,在有限元分析結果的基礎上,對鋼桁梁頂推施工過程中的應力及變形進行了分析及安全性驗算,對控制截面的應力進行了分析。結果表明,鋼桁梁的應力和豎向變形均能滿足應力比和結構變形的安全性要求,而控制截面出現了明顯的應力突變,這與5輪頂推的結果是吻合...

粗顆粒鹽漬土工程特性與路基改良方法研究進展————作者：鄧彩虹;郝廣延;吳勇剛;何興華;李江濤;常明豐;

摘要：研究粗顆粒鹽漬土的鹽脹和溶陷特性、提出有效的改良方法是實現粗顆粒鹽漬土在路基工程中資源化利用的基礎。梳理了近年來境內外關于粗顆粒鹽漬土工程特性與路基改良方法的研究成果,闡述了粗顆粒鹽漬土在單一因素、多因素耦合及凍融循環作用下的鹽脹特性,論述了粗顆粒鹽漬土溶陷機理及溶陷率測定、預測方法,總結了目前關于粗顆粒鹽漬土路基鹽脹性和溶陷性改良方法及效果。在此基礎上,從完善現有粗顆粒鹽漬土鹽脹變形理論體系、統...

公路工程應用建筑垃圾碳減排效果研究————作者：楊法勇;馬慶偉;張帆;李娜;郭平;劉健;

摘要：在公路工程建設過程中,綜合利用大宗固廢可有效減少資源消耗和降低碳排放,是實現“碳達峰、碳中和”戰略目標的重要途徑。以陜西省公路工程應用建筑垃圾項目為例,基于全生命周期碳排放理論,構建建筑垃圾固廢再生利用的碳減排模型,并核算研究其碳減排效果。結果表明建筑垃圾再生材料應用到路基填筑和特殊地基處理的碳排放因子為3.27kg CO₂/t、路面底基層和預制構件中的碳排放因子為3.8kg...

聚能裝藥掏槽爆破數值模擬研究————作者：胥杰;杜文杰;陳思迪;馬金湯;李忠彬;

摘要：為提高鉆爆法在復雜地質條件隧洞掘進中的施工效率,并降低其對周圍環境的影響,提出將聚能裝藥結構應用于隧洞開挖中的掏槽爆破。運用有限元軟件ANSYS/LS-DYNA對聚能裝藥掏槽爆破破巖過程進行模擬,并建立常規掏槽爆破模型作為對比,通過對炮孔壁特征點壓力時程曲線、特征點振動速度、應力波傳播過程以及巖體破壞過程進行分析,探究將聚能裝藥結構應用于掏槽爆破的可行性。結果表明:在裝藥量相對于常規裝藥減少21....

堿激發海水海砂膠凝材料制備與再生骨料界面黏結性能研究————作者：許嚴;

摘要：利用堿激發膠凝材料與海水海砂混凝土相結合,制備堿激發海水海砂膠凝材料,開展了水玻璃模數、堿濃度等參數對堿激發海水海砂膠凝材料的影響規律與機理研究,并研究了堿激發海水海砂膠凝材料設計配比對其與再生骨料界面黏結性能的影響。研究結果表明:堿激發膠凝海水海砂膠凝材料隨著水玻璃模數和堿濃度的增加呈線性增加趨勢,而其流動性和凝膠時間隨之下降;通過提高水玻璃模數和堿濃度有助于提供堿激發膠凝材料-再生骨料的界面強...

　　公路來自網友的投稿評論：

• Yangming_ak

  慢雖然慢了點，但是沒有修改意見，全程絲滑，而且編輯回復很快，零收費，比較良心

  2024-06-14 18:40
• Yangming_ak

  這家期刊目前為數不多的公路領域可投的核心期刊，但是有個問題就是這家真的太慢了，投稿到收稿差不多一個月，然后開始三個月的初審，沒有外審，他們自己內部審稿，不管要不要都要等三個月，打電話就會告知等著，好處就是不收版面費，各省的規劃院等公路行業單位認可度挺高的

  2024-05-14 11:21
• Yangming_ak

  學生時期和工作期間投稿過兩次，均錄用，投稿到見刊在10個月的樣子，無任何費用。

  2024-04-03 10:49
• 畫個圈圈兜住幸福

  歷時了3個月時間，最終還是被拒稿了。 公路這個期刊初審時間特別長，將近3個月也沒有進外審就被拒了，我周邊同學所投的期刊初審或外審被拒的話一般都在一個月內，所以著急畢業的同學要慎重投這個期刊。 被拒的話也不會給意見，只告訴你不符合本期刊。

  2023-10-22 17:19
• 奔跑的辣椒醬

  去年10月底投的稿，歷時8個月，終于被錄用，等待的過程是煎熬的，每個階段的審核都1-2個月，然而編輯每次都會超時一個月，又不敢催，怕被拒稿。 比較無奈的是錄用后沒有通知不知道什么時候見刊。 最棒的是沒有來回返工，而且不需要交版面費，節約了精力和金錢，作為我的第一篇投稿，我還是滿意的，懷揣著感恩打了五星好評。 不過，對于著急發文完成KPI的同學不建議投這個刊，周期太長太磨人，除非提前算好時間。

  2023-08-17 14:29

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