城市軌道交通研究最新期刊目錄

上軟下硬地層車站合理巖跨比研究與變形控制標準修正————作者：高鑫;呂顯州;

摘要：[目的]青島地層上軟下硬特征顯著，車站拱部置于下伏硬巖地層，具有降低支護成本、緩解工期壓力等諸多優點，因此，有必要對車站合理巖跨比進行研究，同步修正欠合理的現行變形控制標準。[方法]建立MIDAS數值分析模型，利用有限元強度折減法求解無支護圍巖自穩的合理巖跨比，研究圍巖等效塑性應變分布特征以及軟硬界面力學行為，通過工程監測數據驗證數值分析結果的可靠性，同時提出與之匹配的圍巖變形控制標準。[結果及結...

中低速磁懸浮列車懸浮電磁鐵懸浮力補償方法研究————作者：王瀅;劉方麟;劉世杰;陳邵宗;吳謙;

摘要：[目的]隨著列車運行速度提升,中低速磁懸浮交通的軌道渦流效應會導致列車頭部懸浮電磁鐵的懸浮力減小,且速度越高,懸浮力減小越明顯,因此有必要對中低速磁懸浮列車懸浮電磁鐵懸浮力補償方法進行研究。[方法]以中低速磁懸浮列車的單電磁鐵為例,提出了一種考慮電磁鐵非線性磁特性的懸浮力計算方法。利用電磁場有限元軟件建立了電磁鐵三維模型,分析了在200 km/h速度下,原有電磁鐵在增加補償電磁鐵和頭部電磁鐵極長兩...

基于知識轉移的城市軌道交通工程項目建設與運營一體化管理仿真分析————作者：朱梅;尹大偉;胡文發;

摘要：[目的]城市軌道交通工程項目建設階段周期長、建設單位多,而運營階段對專業知識要求高,兩階段常出現脫節和推諉。因此有必要從知識轉移角度研究建設與運營的一體化問題,以發揮集成管理優勢。[方法]針對軌道交通工程項目建設與運營過程中知識在項目建設單位之間的轉移特點,構建軌道交通工程項目合作網絡模型。通過探討項目知識在轉移過程中的屬性和行為策略,以濟南軌道交通3號線二期工程項目為例,進行多主體的知識轉移仿真...

富水粉細砂層盾構渣土改良與噴涌防治試驗研究————作者：郭世情;陳漢;蔣沛峰;陶云超;董海風;許平保;狄宏規;

摘要：[目的]土壓平衡盾構施工穿越富水粉細砂層時,因地層摩擦性大、流塑性差、滲透性高等特點,需通過渣土改良提升施工安全性。[方法]以南京地鐵9號線（以下簡稱“9號線”）清河路站—綠博園站區間為例,采用泡沫劑、膨潤土及黏土作為改良劑,開展渣土改良試驗,確定了每種改良劑和水的最佳配合比（質量比）;在此基礎上采用單一改良劑和混合改良劑方案進行室內渣土改良攪拌試驗、坍落度試驗和滲透試驗。明確了粉細砂層的渣土改良...

深厚軟土區新建市域鐵路路基對鄰近既有高速鐵路路基的變形影響分析————作者：李振華;王長丹;

摘要：[目的]為有效評估深厚軟土區新建市域鐵路路基對既有鐵路路基服役性能的影響,需對新建市域鐵路路基施工過程中的豎向變形,以及鄰近既有高速鐵路路基的水平位移規律進行研究。[方法]通過現場監測與數值計算方法相結合,分析了新建市域鐵路路基不同填筑階段的豎向變形,以及其對鄰近既有高速鐵路路基水平位移的影響規律。[結果及結論]新建市域鐵路路基填筑過程中,其豎向變形經歷了平緩階段、逐漸累積階段、顯著變形階段及趨于...

盾構隧道穿越含微淺層氣地層變形影響因素研究————作者：楊昕;洪義;王立忠;

摘要：[目的]我國濱海地區廣泛分布淺層氣地層,影響地鐵隧道工程施工安全。因此,有必要對盾構穿越淺層氣地層變形影響因素進行深入研究。[方法]依托杭州地鐵1號線盾構隧道下穿蕭山機場工程,通過蕭山機場附近超前放氣工程結果分析了盾構區間淺層氣地層埋深及峰值氣壓分布。根據飽和土和含氣土三軸不排水卸荷試驗及數值模擬結果,分析了微淺層氣地層盾構開挖施工風險,提出了風險控制因素。選取典型監測斷面,分析了地面沉降與盾構施...

基于剛柔耦合模型的地鐵車輛-道岔動力學性能分析————作者：李華偉;許孝堂;劉韋;何俊;

摘要：[目的]為探究地鐵車輛側向和正向通過12號道岔時的安全性問題,為道岔結構優化與維護提供理論依據,需對地鐵車輛-道岔耦合模型動力學性能進行研究。[方法]基于剛柔耦合動力學理論,構建包含車輛、輪軌、道岔等3個子系統的耦合動力學模型。通過模擬車輛側向與正向通過道岔工況,對輪軌垂向力和橫向力、輪軸橫向力、脫軌系數及動態輪重減載率等核心指標數據進行分析。[結果及結論]車輛在側向和正向兩種通過道岔方式下,輪軌...

懸掛式個人快速捷運車輛轉向架結構強度分析————作者：杜子學;吳辰思;文孝霞;

摘要：[目的]懸掛式PRT(個人快速捷運)車輛是一種新型交通工具,轉向架作為其核心部件之一,其結構強度直接影響車輛的運行安全,因此有必要對其結構強度進行分析。[方法]提出了一種新型懸掛式PRT車輛轉向架,以其為研究對象進行受力分析,構建了受力拓撲構型圖。基于懸掛式PRT的特殊運營場景和走行機理,重點分析了進彎、進彎制動、轉彎、爬坡(坡度為26%)、車輛前軸右側輪胎失效、車輛后軸左側輪胎失效和滿載靜止工況...

上海城市軌道交通網絡通達性與路徑冗余性評估研究————作者：張琦;

摘要：[目的]為了更好地衡量城市軌道交通網絡在常態和非常態下的性能水平,需對城市軌道交通網絡通達性和路徑冗余性進行評估。[方法]以上海城市軌道交通網絡為例,對其進行通達性和路徑冗余性計算分析。在通達性層面,基于考慮換乘時間的最短路徑行程時間構建評價指標,計算不同出行時間下的可達范圍和服務人群規模;在路徑冗余性層面,將路徑冗余性表征為考慮路徑選擇行為偏好的有效路徑數量。[結果及結論]上海城市軌道交通網絡通...

某海底隧道排水方案優化及其影響因素分析————作者：張燕娜;馮世杰;吳琦;

摘要：[目的]針對傳統排水方案存在仰拱水壓力消除盲區的缺點，為了避免運營期間頻繁遭遇軌道隆沉、結構開裂、道床翻漿冒泥等水患病害的威脅。[方法]依托青島地鐵某海底隧道提出體內-體外聯合排水優化方案，建立流-固耦合數值模型分析其排水降壓效果以及關鍵影響因素。[結果及結論]仰拱水壓力分布形態由U形轉變為W形，最大值降低至既有排水方案的40.93%，折減系數僅0.304；以兩側縱向導水管為分界，隧道環向劃分為兩...

數據不完備下基于CNN-GRU神經網絡的地鐵基坑變形預測方法研究————作者：周意;王章瓊;鄒原耕;蔡永輝;徐曉雅;趙歧林;

摘要：[目的]為應對地鐵基坑變形監測數據缺失導致的預測滯后和精度下降問題,提出一種基于CNN-GRU神經網絡(卷積神經網絡-門控循環單元神經網絡)的基坑變形預測方法,需對此方法進行深入研究。[方法]利用基坑不完備變形監測數據和缺失監測點附近點位監測數據構建數據樣本集,輸入CNN模型中,完成缺失數據的填補修復,得到完整連續的基坑變形監測數據。利用小波分解提取變形監測數據中低頻趨勢分量和高頻誤差分量,利用G...

城市軌道交通車輛基地弓網異常燒灼對策————作者：李澤宇;

摘要：[目的]城市軌道交通車輛基地內接觸線燒灼現象普遍存在,主要集中分布于列車停車位受電弓對應區域。該現象輕則降低弓網運行平順性,引發跳閘等接觸網運行故障,重則導致接觸線斷裂等重大弓網事故。為了確保接觸網設備的可靠性,弓網系統的運行安全,以及列車運營的穩定性,亟須采取有效措施解決車輛基地弓網異常燒灼問題。[方法]以上海軌道交通18號線航頭基地開通后停車庫內發生的接觸網燒灼事件為例,從受電弓滑塊與接觸線接...

一種適合城市軌道交通列車通過第三軌斷電區的牽引與輔助系統————作者：崔杰;田慶;韓慶軍;張坤;陳波;劉海濤;

摘要：[目的]傳統第三軌受流軌道交通車輛在通過斷電區時,高壓母線可能導致斷電區意外帶電,存在安全隱患。因此,有必要設計一種新型的牽引與輔助系統,解決第三軌斷電區通過高壓母線意外得電的風險,同時提高輔助系統可用性,降低車輛配置成本。[方法]提出了一種新型的牽引與輔助系統方案,該方案取消了傳統設計中的高壓母線,避免第三軌斷電區意外得電的風險;采用軌道間隙探測電流傳感器來探測第三軌斷電區,當列車進入斷電區時,...

鄰近高速鐵路樁板路基的軌道交通基坑隔離樁參數優化分析————作者：何舒琦;王炳龍;項瑞聰;

摘要：[目的]鄰近高速鐵路路基的深基坑施工會對既有路基結構產生不利影響。在基坑外側設置隔離樁作為工程實踐中常用的防護加固措施,可以有效控制基坑開挖引起的周邊環境變形。因此,研究隔離樁設計參數對基坑變形控制效果的影響具有重要意義。[方法]依托上海軌道交通市域線機場聯絡線1號風井基坑工程,通過有限元軟件進行數值模擬,選取隔離樁樁長、與地下連續墻距離、樁間距、樁徑以及樁身剛度5個關鍵設計參數,采用正交試驗設計...

洛陽軌道交通1號線列車自動運行模式下列車停車欠標分析及改進策略————作者：劉杰;牛秀蓉;張鵬;王亮;

摘要：[目的]城市軌道交通ATO(列車自動運行)模式下停車精度問題是一個綜合性問題。為了提高列車進站停車精度,需聯合車輛牽引專業、制動專業及信號專業對停車欠標進行分析,并提出相應改進策略。[方法]基于洛陽軌道交通1號線(以下簡稱“1號線“)列車進站停車過程的控制邏輯,從車輛制動系統、ATO模式、車輛防滑保護系統及外界環境等四個方面分析停車欠標原因。基于列車滑行觸發邏輯及補償機制,從ATO系統參數優化、輪...

鋼軌短波長波磨作用下地鐵彈條斷裂有限元分析~————作者：關慶華;張晗;焦朋宇;李偉;趙陽;尼磊;李冰冰;

摘要：[目的]為了降低彈條失效對地鐵列車行車安全的影響,對鋼軌短波長波磨作用下彈條服役性能的影響進行研究,并探討改進措施以降低彈條病害。[方法]針對某城市地鐵線網的扣件服役問題展開現場調研,對彈條式扣件的病害形式及發生概率進行總結,并對易發病害的線路特征進行討論。建立DT-Ⅲ型扣件精細化有限元模型,計算彈條振動模態,并分析安裝狀態下彈條的最大應力位置。[結果及結論]在正常服役狀態下,彈條的顯著等效應力均...

基于帶周期性邊界的非零元素存儲法在電磁力快速計算中的應用————作者：鄧楚燕;劉帥;

摘要：[目的]常導高速磁浮列車是一種速度快、曲線通過能力和爬坡能力強的新型交通方式，其電磁力的計算是列車設計過程中的一項關鍵技術。目前通常采用有限元模型進行計算，該方法具有較高精度，但其在求解復雜工程問題時存在仿真時間長，計算效率低的問題，特別是進行三維電磁場多參量計算時，其計算速度慢、存儲空間需求大的問題愈加突出。[方法]為了提高計算效率，本文提出了一種帶周期性邊界的三維有限元非零元素存儲法實現電磁力...

精細化數值建模方法及盾構近接施工響應模擬————作者：馮偉健;陸勇;曹宇鵬;李亮;范存新;

摘要：[目的]盾構施工往往會誘發周圍地層以及近接建筑物的變形響應，對其準確把握是相關工程災變控制的關鍵，有必要在既有現場實測基礎上結合可靠的數值預演分析，這對于安全高效施工具有重要意義。然而，當前的數值手段往往由于建模信息粗糙（地層鉆孔數據不足、土力學特性簡化、建筑結構信息忽視），使得預演分析的可靠性明顯不足。[方法]為此，提出從三方面提高數值預演可靠性的精細化建模方法：1）基于FCN搭建地層剖面AI重...

城市軌道交通專用無線集群系統互聯互通方案研究————作者：許麗金;龔建生;

摘要：[目的]為滿足城市軌道交通的持續發展及運營服務質量的提升需求,專用無線集群系統需實現跨線互聯互通,以實現線網統一調度指揮和運營管理的目標。[方法]簡述了TETRA(泛歐集群無線電)數字集群系統原理,以及專用無線集群系統互聯互通業務需求。介紹了武漢軌道交通專用無線集群系統同構設備和異構設備互聯互通方案。從新增設備需求、接口類型、互聯互通層面、漫游通話組容量、與寬帶系統的兼容性及建設成本等方面,深入對...

地鐵列車空氣壓縮機潤滑油防乳化設計與應用————作者：甄文通;孫昭練;劉顧同;陸敬飛;

摘要：[目的]空氣壓縮機（以下簡稱空壓機）是為地鐵列車的制動系統、空氣懸掛系統等提供一種被壓縮后密度增大的空氣，而空壓機安全可靠的運行離不開潤滑油，它能減少空壓機內部機械部件之間的摩擦降低其損耗，而潤滑油乳化現象頻發降低了潤滑效果，所以有必要考慮對潤滑油防乳化設計。[方法]依托徐州地鐵螺桿式空壓機出現的潤滑油乳化現象，分別根據4、6節車編組列車的乳化情況以及運轉率進行了統計，進一步分析了潤滑油乳化現象出...

　　城市軌道交通研究來自網友的投稿評論：

• 帶頭大哥666

  審稿速度大概3個月，刊出約6-9個月，主要偏向地鐵應用類文章，有版面費，文章理論性稍弱，偏應用類文章，以地鐵一線應用創新為主，適合地鐵一線技術人員投稿，與都市快軌最大的區別就是對理論創新要求小，但是從往期文章看，會有錯別字等低級問題，不知為什么，對于核心期刊是不應該的

  2024-02-12 20:41
• Yangming_ak

  文科語言政策方面的小論文，該刊設有城市廣角鏡欄目，收有關軌道交通方面的小文章，例如鄭州地鐵站中原文化要素之類的文章，不需要摘要、關鍵詞、參考文獻、英文翻譯，我的投稿就是此類內容。投稿反饋速度很快，周末投的，周一編輯發郵件了說可以接受，但版面費是8000元/頁，太貴了。

  2023-09-16 11:04

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