摘要:對(duì)于公路建設(shè)產(chǎn)生環(huán)境方面的問(wèn)題，如何解決相關(guān)問(wèn)題是我們一項(xiàng)重要的任務(wù)．現(xiàn)以某段高速公路為例，對(duì)公路施工中產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并提出相應(yīng)的防治對(duì)策，使公路建設(shè)項(xiàng)目給環(huán)境帶來(lái)的不利影響盡可能的減少，保護(hù)公路沿線的環(huán)境，促進(jìn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，大力發(fā)展施工過(guò)程清潔生產(chǎn);加強(qiáng)環(huán)境科學(xué)技術(shù)與方法
　　關(guān)鍵詞:公路建設(shè);環(huán)境保護(hù);環(huán)境管理
　　引言
　　高速公路對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)環(huán)境的改善等方面的積極作用已為社會(huì)各界所接受,但建設(shè)對(duì)聲環(huán)境、水環(huán)境、環(huán)境空氣、社會(huì)環(huán)境及生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響問(wèn)題也越來(lái)越突出。因此,摸清公路建設(shè)過(guò)程中的環(huán)境問(wèn)題,尤其是施工過(guò)程中的環(huán)境問(wèn)題,并采取必要的綜合防治措施,最大限度減低公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響是公路施工工程管理的必要環(huán)節(jié)。
　　
　　1工程概況
　　本項(xiàng)目全長(zhǎng)107．817km．采用設(shè)計(jì)速度為80km/h，雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)．項(xiàng)目穿越一個(gè)省級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，通過(guò)段長(zhǎng)度為14．9km;穿越一個(gè)市飲用水源保護(hù)區(qū)二級(jí)區(qū)和準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，通過(guò)段總長(zhǎng)度為49．2km，其中二級(jí)區(qū)段長(zhǎng)度5．2km，準(zhǔn)保護(hù)區(qū)段長(zhǎng)度為44km．工程永久占地共計(jì)631．33hm2，其中，主線永久占地588．86hm2，連接線永久占地42．47hm2;臨時(shí)占地總面積為202．01hm2，其中，主線臨時(shí)占地面積為174．74hm2，連接線臨時(shí)占地面積27．27hm2．共計(jì)砍伐樹(shù)木2361610株，其中高速公路主線砍伐樹(shù)木2177265株，連接線砍伐樹(shù)木184345株．砍伐樹(shù)木中松樹(shù)占11．2%，其他樹(shù)木占88．4%，苗圃占0．4%;幼齡林及苗圃占48．4%，成熟林占51．6%．線路挖方數(shù)量6837197m3，填方數(shù)量9553847m3，棄方數(shù)量225402m3，借方數(shù)量2942054m3，工程挖方利用數(shù)量總計(jì)為6611793m3．
　　
　　2高速公路建設(shè)環(huán)境影響分析
　　2．1生態(tài)環(huán)境影響
　　2．1．1對(duì)沿線植被的影響
　　工程永久占用林地減少森林蓄積量3．21×104m3，臨時(shí)占林地?fù)p失的林木蓄積量約為9104．2m3;項(xiàng)目永久占用林地需砍伐樹(shù)木8370株;工程建設(shè)在省級(jí)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)占用濕地總長(zhǎng)度630m，破壞面積3．2hm2;高速公路主線占用基本農(nóng)田145．7hm2，為沿線主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本農(nóng)田面積的1．7%，占用的耕地將使全線農(nóng)田生物量損失4693．7t，其中旱田作物損失4526.4t，水田作物損失167．3t，損失玉米產(chǎn)量1451．1t，損失水稻產(chǎn)量71t．
　　
　　
　　2．2噪聲環(huán)境影響
　　在施工期間，作業(yè)機(jī)械品種較多，如軟土地基處理時(shí)有柴油打樁機(jī)、鉆孔機(jī)、真空壓力泵和混凝土攪拌機(jī)等;土路基填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等;拱橋施工時(shí)有柴油打樁機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等;公路面層施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等．這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距離聲源15m處的噪聲為95dB～105dB(A)．這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源如果不加以治理，將對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響．
　　
　　2．3水環(huán)境影響
　　公路建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水量不是很大，但如果防治措施不當(dāng)，將很容易造成水環(huán)境污染．高速公路施工對(duì)水環(huán)境造成的影響主要表現(xiàn)在水上生產(chǎn)工區(qū)的鉆孔、灌樁過(guò)程中的鉆渣、泥漿，在水上拌和混凝土?xí)r的廢水，施工機(jī)械(如鉆機(jī)、空壓機(jī)等)的廢油料及潤(rùn)滑脂，混凝土養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的廢水，機(jī)械和車輛沖洗廢水等．另外，施工營(yíng)地的生產(chǎn)生活區(qū)的生活污水也是影響水體的主要因素．
　　
　　2．4環(huán)境空氣影響
　　空氣污染主要是揚(yáng)塵、粉塵污染、瀝青煙以及施工機(jī)械尾氣，還有少量的苯并芘．揚(yáng)塵包括施工揚(yáng)塵和運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵．在施工過(guò)程中，筑路材料堆放期間，由于風(fēng)吹作用引起揚(yáng)塵污染;筑路材料的運(yùn)輸、裝卸、拌合過(guò)程導(dǎo)致大量的粉塵散落到大氣中，尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重;瀝青煙主要來(lái)源于瀝青的熬制、攪拌和路面鋪裝;施工機(jī)械的尾氣，如HC、CO2、SO2、NOX等會(huì)加重施工區(qū)域的大氣污染，對(duì)人體健康產(chǎn)生危害．而且一次污染物排人大氣后，HC和NOX等在紫外線的作用下，可生成一些過(guò)氧化物，如:臭氧(O3)、過(guò)氧酰基硝酸鹽(PAN)等二次污染物．這些物質(zhì)對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)和造血機(jī)能均會(huì)造成嚴(yán)重危害［6］．
　　
　　3高速公路環(huán)境影響防治措施
　　3．1立足循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，促進(jìn)公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展
　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)是指遵循生態(tài)規(guī)律，按照減量化、再利用、資源化的原則，采取經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和管理等措施，實(shí)現(xiàn)資源高效利用和減少?gòu)U物排放的活動(dòng)，是可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式［7］．近年來(lái)，我們國(guó)家投入了大量的財(cái)力、物力加強(qiáng)公路建設(shè)，拉動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但是也伴生了一系列的資源能源浪費(fèi)與生態(tài)環(huán)境破壞問(wèn)題，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，必須徹底轉(zhuǎn)變?cè)�有施工模式，必須大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式管理，按照“3R”原則，采取各種有效措施，在完成高速公路工程建設(shè)的同時(shí)，進(jìn)行環(huán)境和生態(tài)的保護(hù)和建設(shè)，使高速公路作為一種人文景觀與周圍的環(huán)境在更大范圍內(nèi)融為一體，例如:選用生態(tài)建筑材料、合理利用原有老路老橋等公路設(shè)施、采取各種措施節(jié)約利用土地資源、綠色景觀生態(tài)設(shè)計(jì)觀念、使用清潔能源等等，以盡可能少的資源消耗和盡可能小的環(huán)境代價(jià)，取得最大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和最少的廢物排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益相統(tǒng)一，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)．
　　
　　3．2大力發(fā)展施工過(guò)程清潔生產(chǎn)
　　施工企業(yè)要積極主動(dòng)防治污染，大力推行清潔生產(chǎn)，使污染物消除在生產(chǎn)過(guò)程中，逐步實(shí)現(xiàn)零排放，加快實(shí)施企業(yè)清潔生產(chǎn)審核，鼓勵(lì)施工企業(yè)開(kāi)展環(huán)境管理體系認(rèn)證，促進(jìn)企業(yè)不斷提高清潔生產(chǎn)水平，努力提高能源、原材料的使用率，減少污染物的產(chǎn)生和排放;大力開(kāi)展資源綜合利用，最大限度實(shí)現(xiàn)廢物資源化和再生資源回收利用．
　　
　　3．3加強(qiáng)環(huán)境科學(xué)技術(shù)與方法
　　
　　3．3．1噪聲防護(hù)措施
　　為使公路沿線兩側(cè)居民和學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)有一個(gè)安靜的工作、學(xué)習(xí)和生活的環(huán)境，根據(jù)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)高速公路主線及連接線提出噪聲防治措施方案．施工單位應(yīng)選擇低噪聲施工機(jī)械，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行降噪處理，注意機(jī)械保養(yǎng);施工現(xiàn)場(chǎng)必須采取有效的噪聲防護(hù)措施．根據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程共設(shè)置噪聲屏障10．6km，其中墻體式噪聲屏障共計(jì)9．4km，透明式噪聲屏障1．2km;設(shè)置綠化帶總面積1．315×105m2;設(shè)置通風(fēng)隔聲窗4247扇;加高圍墻1．1km;連接線高路基段設(shè)置實(shí)體防撞欄10．4km．上述措施均可使敏感點(diǎn)處交通噪聲滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求．
　　
　　3．3．2大氣污染防護(hù)措施
　　公路施工堆料場(chǎng)、拌和站設(shè)置在空曠地區(qū)，相距200m范圍以內(nèi)不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等;瀝青混凝土拌和廠設(shè)置在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)以外的下風(fēng)向處，既方便生產(chǎn)，又須符合衛(wèi)生要求，不采用開(kāi)敞式、半封閉式瀝青加熱工藝;施工便道定時(shí)灑水降塵，堆放、運(yùn)輸粉狀建筑材料要加以遮蓋．
　　
　　3．3．3工程占地和沿線植被的保護(hù)措施
　　本項(xiàng)目占用基本農(nóng)田145．7hm2，嚴(yán)格執(zhí)行“占多少、墾多少”原則，在公路建設(shè)施工前，對(duì)于占用的基本農(nóng)田需報(bào)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后，由當(dāng)?shù)貒?guó)土資源部門按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)文件修改和調(diào)整土地利用總體規(guī)劃，依據(jù)調(diào)整后的規(guī)劃補(bǔ)充劃入數(shù)量和質(zhì)量相當(dāng)?shù)幕�本農(nóng)田．可以通過(guò)重新開(kāi)墾或改良非基本農(nóng)田，使其成為新的基本農(nóng)田，保持當(dāng)?shù)鼗�本農(nóng)田面積不減少，質(zhì)量不降低，確保基本農(nóng)田的動(dòng)態(tài)平衡．通過(guò)技術(shù)論證和改革來(lái)完善設(shè)計(jì)，盡可能的減少工程永久占地，節(jié)約棄土占地和取土用地，充分利用荒地、河灘地及非耕地．同時(shí)，還應(yīng)將工程臨時(shí)用地同改造荒地、旱地及河灘地結(jié)合起來(lái)，適當(dāng)利用河道、河灘挖取砂礫石填筑路基．這樣，既節(jié)約取土用地，又疏通了河道，清理了淤塞．工程臨時(shí)用地使用后要及時(shí)給予清理復(fù)耕，并確保復(fù)耕質(zhì)量．項(xiàng)目永久占地需砍伐大量的樹(shù)木可以將砍伐量及樹(shù)種等量計(jì)入林業(yè)部門當(dāng)年或未來(lái)幾年的采伐指標(biāo)內(nèi)，就可大大減少森林被破壞所產(chǎn)生的負(fù)面影響．
　　
　　3．3．4水污染防治措施
　　加強(qiáng)施工管理、改善施工工藝、提高施工人員環(huán)境素質(zhì)，堅(jiān)決杜絕公路施工全程的“跑、冒、滴、漏”;混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)，直接用混凝土養(yǎng)護(hù)劑噴刷在混凝土表面，待溶液揮發(fā)后，與混凝土表面結(jié)合成一層致密封閉的薄膜，使混凝土中的水分難以蒸發(fā)，大大減少養(yǎng)護(hù)廢水的排放;強(qiáng)制要求施工機(jī)械和車輛到附近專門清洗點(diǎn)或修理點(diǎn)進(jìn)行清洗和修理;施工人員應(yīng)盡量選擇有污水排放系統(tǒng)的民房作為宿營(yíng)地或者在宿舍旁新建生活廢水處理裝置，使生活污水的排放得到進(jìn)一步控制．
　　
　　4結(jié)語(yǔ)
　　對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目而言，雖然拉動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但是公路施工對(duì)環(huán)境的污染和破壞比較嚴(yán)重，而且受到破壞的環(huán)境往往難以恢復(fù)．因此在發(fā)展公路建設(shè)的同時(shí)，必須加強(qiáng)公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作，促進(jìn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益相統(tǒng)一，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)．