軸承最新期刊目錄

基于滾子修形的輪轂軸承剛度分析————作者：李亞斯;周瑞虎;曾志鵬;

摘要：汽車輪轂軸承的剛度對車輛的性能和安全性有著重要的影響。首先分析了滾子對數曲線多段圓弧擬合方法，并基于切片法分析了單個滾子的應力分布。其次，考慮輪轂軸承預緊力、滾子修形量的影響因素，基于變形量和載荷的關系，得到了輪轂軸承的徑向剛度與軸向剛度模型。最后，軸承剛度解析結果與文獻結果和實驗數據進行了對比，并分析了軸向預緊力和修形量對剛度的影響。結果表明：仿真結果與實驗結果最大誤差為15%，軸承剛度隨預緊力...

商用車輪轂軸承大端面與擋邊接觸分析————作者：周瑞虎;李亞斯;王圓;曾志鵬;

摘要：商用車輪轂軸承一般為雙列圓錐滾子軸承，可以承受較大的載荷。滾子端面與擋邊之間接觸，承受軸向載荷，并且產生相對滑動，導致擋邊接觸區域溫度過高發生失效。首先，基于擋邊接觸幾何關系，對圓錐滾子軸承端面與擋邊的接觸位置進行解析計算。其次，基于赫茲接觸理論，對滾道變形和應力進行解析計算，得到擋邊接觸載荷的大小。同時計算接觸橢圓長軸和短軸，提出PV值和接觸橢圓是否超過油溝作為失效的判定準則。最后，給出了計算實...

大氣等離子噴涂制備電機軸承氧化鋁絕緣涂層的研究進展————作者：張曉東;劉慧嫻;李國強;王昊;王鈾;

摘要：氧化鋁陶瓷涂層憑借其高電阻率、耐磨損及抗腐蝕特性，成為電機軸承絕緣防護的關鍵材料，可有效抑制軸電流腐蝕并延長軸承服役壽命。本文系統綜述了大氣等離子噴涂（Atmospheric Plasma Spraying， APS）制備氧化鋁絕緣涂層的研究進展，重點探討噴涂功率、送粉速率、氣體流量及基體預處理等工藝參數對涂層顯微組織（如相組成、孔隙率、層間結合）及力學性能（硬度、結合強度）的調控機制。研究表明，...

絕緣軸承用Al₂O₃基陶瓷涂層研究進展————作者：王昊;李國強;張曉東;劉慧嫻;王鈾;

摘要：軸承是機械裝備中重要的核心基礎件，常常被譽為變頻電機裝備中的“心臟”部件，但受軸電流侵蝕的影響，嚴重削弱了軸承的服役壽命和可靠性。氧化鋁(Al₂O₃)材料熔點高、硬度大，絕緣電阻率高，可作為絕緣介質應用在軸承表面，從而起到隔絕軸電流和保證機械支持的作用。但等離子噴涂Al₂O₃涂層伴隨嚴重相轉變過程，層間結合較差...

盾構機切樁對主軸承載荷及壽命的影響————作者：高猛;何恩光;周鵬;田淞文;

摘要：主軸承是盾構機的核心部件，其性能、可靠性和使用壽命直接影響施工效率和安全，盾構機切削樁基產生的載荷對主軸承的載荷及壽命有較大影響。以國內某Ф6.27 m土壓平衡盾構機所配套的外徑3.3 m的主軸承為研究對象，分析切削樁基工況對主軸承載荷的影響，并通過Abaqus軟件仿真得到切樁工況下主軸承主推滾子、徑向滾子的最大接觸應力分別為2 083,1 675 MPa，進而計算出切削樁基工況下的主軸承疲勞壽命...

滾子凸度對數曲線工程化設計的幾點探討————作者：孫東;羅天宇;高作斌;韓珂珂;李超強;

摘要：在面向工程應用的滾子凸度對數曲線設計方面，國內各相關企業認識并不統一，一定程度上影響了產品的工況適應性和市場競爭力。針對滾子凸度對數曲線設計中設計載荷不統一，滾子有效接觸長度選取存在人為干預以及缺乏凸度偏差設計等問題，提出了設計載荷按重載荷等級計算，載荷等級系數統一取0.3，推導出了考慮實際壓縮變形的滾子有效接觸長度表達式，并通過分析凸度值變化對滾子接觸應力的影響，給出了對數曲線偏差設計方法，得到...

汽車雙偏置式等速萬向節基本參數的標準化設計————作者：羅文武;李光耀;徐建權;

摘要：針對汽車雙偏置式等速萬向節數量急劇增加的現狀，為實觀綜合的最佳標準化效果，需進行標準化設計。確定了汽車雙偏置式等速萬向節的結構主參數筒形殼最大外徑范圍為56～136 mm及其間隔為4 mm，根據結構主參數對最有代表性的基型產品DOJ95系列進行設計計算，進而對常用的20個系列進行標準化設計，并闡述了產品標準化設計的作用

滾子表面淺磁痕圖像處理技術————作者：楊艷;陳於學;

摘要：針對軸承滾子磁粉檢測時表面淺磁痕易漏檢的問題，提出一種淺磁痕圖像處理方法，使用梯度強化算子提高淺磁痕的對比度，通過雙閾值延伸算法去除弱噪聲并保留淺磁痕中的弱像素，基于線性度特征提取線狀的淺磁痕，將共線的淺磁痕連接實現淺磁痕檢測。試驗結果表明，該方法能夠準確識別軸承滾子表面的淺磁痕

上充泵用圓柱滾子軸承打滑的超聲波測量與試驗————作者：章勇;孫得義;孫慶;

摘要：某型號上充泵頻繁出現由滾動軸承打滑引起的軸承損壞和振動問題，在不改進軸承座結構及轉速的情況下，利用超聲波脈沖反射探測技術對軸承打滑率進行測量，搭建了與該設備軸承結構類似的試驗臺，通過模擬現場實際工況對軸承打滑率與載荷、油溫、油位、潤滑油黏度以及不同軸承結構之間的關系進行試驗研究。結果表明：超聲測量的打滑率與預期一致，驗證了上充泵軸承在工作載荷作用下容易出現打滑，通過增加軸承徑向載荷和軸承改型可以降...

外部沖擊載荷作用下的動車組列車軸箱軸承疲勞壽命評估方法————作者：劉煜煒;許云;

摘要：為了明確外部沖擊載荷對動車組列車軸箱軸承疲勞壽命的影響，構建軸箱軸承擬動力學模型，分析外部沖擊載荷作用下的軸箱軸承振動特性，獲取軸箱軸承接觸載荷的時變特性，進而基于Miner損傷疊加理論提出考慮時變載荷影響的軸箱軸承疲勞壽命評估模型。利用所提軸箱軸承疲勞壽命評估模型分析了不同載荷工況下的動車組列車軸箱軸承疲勞壽命，結果表明外部沖擊載荷會導致軸箱軸承疲勞壽命顯著下降，壽命下降比例與軸承所受恒定載荷和...

基于對抗域增強領域泛化的軸承剩余使用壽命預測————作者：柴立平;何昊昱;段石譽;劉璇;陳為偉;

摘要：針對現有基于深度學習的軸承剩余使用壽命預測方法在測試數據是未知軸承或未知工況下使用訓練軸承數據得到的模型由于分布外泛化能力的限制性能會嚴重下降的問題，提出了一種基于對抗域增強的領域泛化方法，包括回歸預測模塊和對抗訓練域增強模塊。回歸預測模塊中設計了卷積增強自注意力的門控神經網絡用于捕捉時序數據的特征以輸出預測值，對抗訓練域增強模塊中設計了基于長短時記憶網絡的生成對抗網絡用于數據增強，還引入了任務損...

商用車輪轂軸承單元軸向游隙與啟動力分析————作者：周瑞虎;王圓;曾志鵬;

摘要：商用車輪轂軸承單元具有免維護性能，游隙是影響輪轂軸承單元壽命和免維護性的重要因素。通過理論分析推導了輪轂軸承單元軸向游隙的計算方法，開發了計算軟件，針對輪轂軸承單元啟動力散差大的問題，提出通過控制裝配高使軸向游隙盡量集中，進而減小啟動力散差，并進行了疲勞試驗驗證，結果表明產品已達到FAG軸承的啟動力水平

微型圓柱滾子動不平衡量無損測控系統————作者：侯世哲;段明德;張壯雅;巴明超;鄧四二;

摘要：針對微型圓柱滾子動不平衡量的無損測量難題，提出氣浮支承和共振檢測方法，設計了一套基于LabVIEW的微型圓柱滾子動不平衡量無損測控系統。測控系統以LabVIEW為上位機設計平臺，下位機以S7-200PLC為核心，實現了數據實時通信，監控報警，動作控制以及數據采集、處理與存儲等功能。使用Ф13 mm×13 mm微型圓柱滾子進行試驗的結果表明，該測控系統運行狀態良好，測量精度高，測量誤差小，可實現微型...

基于RBM-CNN模型的滾動軸承剩余使用壽命預測————作者：張永超;楊海昆;劉嵩壽;趙帥;陳慶光;

摘要：針對滾動軸承剩余使用壽命預測時存在特征提取困難及預測準確性較差的問題，提出一種基于受限玻爾茲曼機（RBM）與卷積神經網絡（CNN）的滾動軸承剩余使用壽命預測模型。首先，采用快速傅里葉變換對軸承原始振動信號進行頻域變換構建幅值譜；其次，通過RBM挖掘幅值譜中的深度全局特征；然后，通過建立早期故障閾值點劃分退化階段；最后，利用深度CNN對軸承剩余使用壽命進行預測。使用辛辛那提大學軸承數據集對所提方法進...

基于聲發射技術的42Cr Mo鋼疲勞損傷監測評價————作者：袁志鵬;竇艷濤;蔣欣;張洪偉;陳景皓;

摘要：應用聲發射技術對風電軸承常用42CrMo鋼的疲勞損傷過程進行了監測，結果表明：聲發射振鈴計數及能量均可實現42CrMo鋼疲勞裂紋近門檻擴展、穩態擴展和失穩擴展3個階段的劃分，且聲發射振鈴計數及能量曲線的轉折點均比實測結果中進入疲勞裂紋穩態擴展及失穩擴展階段的時刻更早，即采用聲發射技術能實現疲勞裂紋擴展階段的有效預警；通過試驗分析分別建立了聲發射振鈴計數、能量與疲勞裂紋尺寸之間的關系模型，實現了對4...

基于深度特征與隨機過程的軸承剩余使用壽命預測————作者：龐世杰;韓曉明;

摘要：為提高軸承剩余使用壽命（RUL）的預測精度和對預測結果進行不確定性量化，提出一種深度特征提取與隨機退化過程交互聯動的軸承RUL預測方法。首先，從振動信號中提取均方根等時域特征，并引入新的自上而下時間序列分割算法，將退化過程劃分為多個階段；其次，采用累積變換增強時域特征的趨勢性，并將時域累積特征與振動信號傅里葉變換的頻域特征作為深度特征提取網絡的輸入；然后，篩選在不同個體中有相似趨勢的深度特征與表征...

摩擦配副對PEEK復合材料摩擦學性能影響研究進展————作者：馬洪纖;王優強;楊子毅;趙濤;郭貴靜;

摘要：聚醚醚酮（PEEK）因其卓越的耐高溫、自潤滑、耐磨損和抗疲勞等特性，使其成為當今最熱門的高性能工程塑料之一，已被廣泛用作水潤滑軸承材料。在許多特殊領域可以替代金屬、陶瓷等傳統材料。本文首先指出PEEK的基本特性及其應用領域，并簡單分析了研究不同摩擦副配對PEEK復合材料摩擦學性能影響的必要性，綜述了各類摩擦配副對PEEK復合材料摩擦磨損性能的影響；重點闡述了金屬材料、陶瓷材料以及聚合物材料配副對P...

幾種典型自潤滑涂層材料的研究進展————作者：宮雪;周帥;張耀輝;劉潔熙;

摘要：自潤滑涂層是一種重要的固體潤滑材料，它可以顯著減少摩擦磨損，提升設備的整體性能和可靠性，而被廣泛應用于機械制造、航空航天、汽車工業等領域中。隨著工業的發展，對自潤滑涂層的性能提出了更高的要求，需要完善自潤滑涂層材料與研究體系，以滿足對自潤滑涂層低磨損率、優異的潤滑性能以及更高可靠性的新需求。本文綜述了幾種典型自潤滑涂層材料的研究進展，重點分析了該類涂層的組分設計和摩擦學性能，總結了目前在自潤滑涂層...

表面織構與涂層耦合作用的摩擦學性能研究進展————作者：毛亞洲;胡懷宗;張宇軒;黃玉春;鄭景陽;

摘要：表面織構與表面涂層作為改善表面摩擦學性能的兩種方式，具有各自獨特的優點，一直是研究熱點之一。將表面織構與表面涂層耦合可充分發揮兩者的優勢，進一步改善應用于惡劣工況條件下的摩擦副摩擦學性能。本文首先概述了不同潤滑狀態下的減摩機理，并對表面織構常見的表面形貌、幾何特征參數及其分布形式影響進行了對比分析；其次，從織構/涂層結合性能入手，綜述了織構幾何參數對涂層結合性能的影響；最后，將表面織構與涂層耦合作...

基于AECDPO的滾動軸承微弱故障特征提取方法————作者：許志勇;薛卓;趙磊;劉生旺;薛超;

摘要：針對滾動軸承故障特征容易被強高斯白噪聲淹沒導致的診斷難題，本文提出一種新的自適應增強平均組合差分形態學濾波方法（Adaptive enhanced mean combined differential morphology filter， AECDPO）用于滾動軸承故障診斷。首先，根據平均組合算子（Average combination difference morphological filte...

　　軸承來自網友的投稿評論：

• 畫個圈圈兜住幸福

  文章寫的是壽命預測方向，投稿兩個小時之后說讓掛一個省部級以上的在研項目，然后掛了之后第二天也給拒了，建議沒有好的項目基金的慎投。審稿速度不知道咋樣，但是編輯部處理的很快。

  2024-05-29 11:35

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